Descripción técnica del código de avería OBD-II
Randy Worner
Técnico Maestro Certificado por la ASE
Tensión del sistema baja
¿Qué significa?
Este código genérico de problemas de diagnóstico del tren motriz/motor se aplica típicamente a todos los vehículos de 1996 a los nuevos, incluyendo pero no limitado a los vehículos Kia, Hyundai, Jeep, Mercedes, Dodge, Ford y GM.
El PCM controla el sistema de carga hasta cierto punto en estos vehículos. El PCM puede controlar el sistema de carga mediante el control de un circuito de potencia o de tierra al regulador de voltaje dentro del alternador.
El módulo de control del tren motriz (PCM) supervisa el circuito de alimentación del encendido para determinar si el sistema de carga está funcionando. Si el voltaje es demasiado bajo, se establecerá un código de fallo. Esto es estrictamente un problema eléctrico.
Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de control del sistema de carga y los colores de los cables.
Síntomas
Los síntomas de un código de motor P0562 pueden incluir:
- Luz indicadora de mal funcionamiento encendida
- Luz roja de la batería encendida
- La transmisión puede no cambiar
- El motor puede no arrancar o si arranca, puede calarse y morir
- Menos economía de combustible
- Alta resistencia en el cable entre el alternador y la batería – posible
- Alta resistencia/circuito abierto entre el alternador y el módulo de control -. posible
- Alternador defectuoso – más común
- PCM defectuoso – improbable
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Causas
Las causas potenciales para que este código se establezca son:
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre comprobar los boletines de servicio técnico (TSB) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida publicada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
La causa más común de este código es el bajo voltaje de la batería/la batería que se desconectó/el mal funcionamiento del sistema de carga (alternador defectuoso). Ya que estamos en el tema, no nos olvidemos de comprobar la parte más descuidada del sistema de carga, ¡la correa del alternador!
Primero, compruebe el sistema de carga. Arranque el vehículo. Encienda los faros y el ventilador a alta velocidad para cargar el sistema eléctrico. Con un medidor digital de voltios y ohmios (DVOM), compruebe la tensión en la batería. Debe estar entre 13,2 voltios y 14,7 voltios. Si la tensión está muy por debajo de 12 voltios o por encima de 15,5 voltios, diagnostique el sistema de carga, haciendo hincapié en el alternador. Si no está seguro, haga probar la batería, el arranque y el sistema de carga en una tienda local de repuestos/taller de reparación de automóviles. La mayoría realizará este servicio por un pequeño cargo, si no gratis, y por lo general le dará una impresión de los resultados de la prueba.
Si el voltaje era correcto, y usted tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria, y vea si este código vuelve. Si no lo hace, lo más probable es que este código es intermitente o es un código de historia / memoria y no se requiere ningún diagnóstico adicional.
Si el código P0562 vuelve, localice el PCM en su vehículo particular. Una vez localizado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque raspaduras, roces, cables desnudos, puntos quemados o plástico derretido. Separe los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro de los conectores. Fíjese si parecen quemados o tienen un tinte verde que indique corrosión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa eléctrica donde los terminales entran en contacto.
A continuación, borre los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria con la herramienta de escaneo, y vea si este código vuelve. Si no lo hace, lo más probable es que las conexiones fueran su problema.
Si el código P0562 vuelve, tendremos que comprobar los voltajes al PCM. En primer lugar, desconecte el cable negativo de la batería en la batería. A continuación, desconecte el arnés que va al PCM. Vuelva a conectar el cable de la batería. Conecte el interruptor de encendido. Con un DVOM, pruebe el circuito de alimentación de encendido del PCM (el cable rojo al circuito de alimentación de encendido del PCM, el cable negro a una buena tierra). Si hay menos de voltios de la batería en este circuito, repare el cableado del PCM al interruptor de encendido.
Si eso está bien, compruebe que tiene una buena tierra en el PCM. Conecte una luz de prueba al positivo de la batería de 12V (terminal rojo) y toque el otro extremo de la luz de prueba al circuito de tierra que va a la tierra del circuito de alimentación del PCM. Si la luz de prueba no se enciende, esto indicaría el circuito problemático. Si se enciende, mueva el mazo de cables que va al PCM para ver si la luz de prueba parpadea, lo que indica una conexión intermitente.
Si todas las pruebas anteriores han pasado y usted continúa recibiendo un P0562, esto indicaría probablemente un PCM fallado. Si no está seguro, busque la ayuda de un diagnosticador automotriz capacitado. Los PCMs deben ser programados, o calibrados para el vehículo con el fin de ser instalados correctamente.
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