Desde su abandono, la planta ha sido un refugio para artistas del grafiti, exploradores urbanos, pintores y desguazadores de automóviles, y gran parte del cableado y otros materiales de construcción han sido rebuscados. En un incidente, los vándalos empujaron un camión volquete desde la cuarta planta. Karen Nagher, directora ejecutiva de la organización sin ánimo de lucro Preservation Wayne, declaró que le irritaba ver a gente venida de «todo el mundo» para hurgar en Detroit. «Pieza a pieza, están desmontando esos edificios, haciendo cada vez más difícil su restauración».
A pesar de los muchos años de abandono y abuso, las estructuras de hormigón armado permanecen en su mayoría intactas y estructuralmente sólidas. Partes de los pisos superiores de varias secciones pequeñas en varios edificios se han derrumbado o han sido parcialmente demolidas y yacen en ruinas tras varios intentos abortados de demolición a lo largo de los años. La ciudad de Detroit se ha comprometido a emprender acciones legales para que la propiedad sea demolida o asegurada. Se dice que Dominic Cristini, cuyo reclamo de propiedad se disputa, estaba realizando estudios de construcción antes de la demolición a gran escala a principios de 2012.
El 5 de febrero de 2013, se informó de que se habían colocado pancartas con letras de aluminio que deletreaban el lema nazi «Arbeit macht frei» (el trabajo hace libre) en las ventanas del puente de E. Grand Boulevard. Los voluntarios de la comunidad retiraron rápidamente las letras.
En abril de 2013, se anunció que la película de AMC Low Winter Sun se rodaría en los alrededores del lugar. En junio de 2018, The Grand Tour de Amazon filmó su primer episodio de la tercera temporada en Detroit, que mostraba de forma prominente la planta Packard; el episodio se estrenó el 18 de enero de 2019.
El 23 de enero de 2019, el puente sobre Grand Boulevard se derrumbó. No se informó de ningún herido. En febrero de 2019 se demolió una sección de la planta propiedad de la ciudad de Detroit.
VentaEdit
Debido a la morosidad de los impuestos, las 43 parcelas que componen la planta se sacaron a subasta en septiembre de 2013. La puja de salida fue de 975.000 dólares (la cantidad que se debía en concepto de impuestos) y no hubo interesados.
En otra subasta celebrada en octubre de 2013 se hizo una puja de salida de 21.000 dólares, es decir, unos 500 dólares por parcela. Esta subasta se cerró con una oferta máxima de 6.038.000 dólares por parte de la doctora Jill Van Horn, una médica afincada en Texas que anunció en un correo electrónico que se asociaría con «socios e inversores de Detroit, Wall Street y empresas internacionales», para convertir el solar en un «motor económico», acondicionando los terrenos de la planta para una instalación de ensamblaje de productos manufacturados. Sin embargo, no se cumplió el plazo para el pago completo, lo que llevó al condado de Wayne a iniciar conversaciones con el segundo mejor postor, Bill Hults, un promotor del área de Chicago que presentó una oferta de 2.003.000 dólares en la subasta de octubre. En otro correo electrónico, el Dr. Van Horn declaró: «Parece que (David Szymanski, tesorero adjunto del condado de Wayne) ya se ha decidido a hablar con el segundo postor». Hults realizó entonces varios anticipos no reembolsables por la planta, pero finalmente no consiguió reunir la totalidad de su oferta.
Por esas mismas fechas, en octubre de 2013, un inversor español, Fernando Palazuelo, también expresó su interés por hacerse con la planta Packard. La compró por 405.000 dólares el 12 de diciembre de 2013. Palazuelo, que ha desarrollado edificios históricos en España y Perú, planeaba mudarse a la planta para el 9 de abril, cuando cumplía 59 años. Planeaba tener seis usos diferentes para el proyecto de la planta Packard (residencial, comercial, oficinas, industria ligera, ocio y arte) que se estima que costará unos 350 millones de dólares en los próximos 10 a 15 años. Esperaba atraer a la planta a un gran fabricante de piezas de automóvil a cambio de unos años de alquiler gratuito. También esperaba crear un espacio de trabajo para artistas locales y una pista de karts de alto nivel.
Hasta agosto de 2016, no se había llevado a cabo ninguna remodelación en el histórico emplazamiento de 40 acres en el lado este de Detroit. En ese momento, muchos seguían siendo escépticos de que el enorme esfuerzo llegara a tener éxito -o incluso a despegar- dado el precio de casi medio billón de dólares del proyecto que Palazuelo había previsto.
RenovaciónEditar
En mayo de 2017, Arte Express, la sociedad de cartera de Palazuelo, celebró una ceremonia de colocación de la primera piedra para la fase I del proyecto, que incluirá el antiguo edificio administrativo de 121.000 pies cuadrados en el sitio. El 12 de agosto de 2017, se llevó a cabo la visita pública inaugural de la propiedad, que incluyó el acceso a la segunda planta del edificio administrativo en el lado oeste del complejo.
BustEdit
En octubre de 2020, se anunció que la visión original de reurbanización para el sitio había sido abandonada, y el Sr. Palazuelo pondría la propiedad a la venta, con miras a la demolición a gran escala para reutilizar el sitio para uso industrial.