Resumen técnico
Con una longitud de 12,9 km, incluidos los dos viaductos de acceso, el puente salva 11 km del estrecho de Northumberland. El puente cuenta con 61 pilas (45 sólo para el puente y 16 para los accesos), que tienen una luz récord de (para una estructura de hormigón pretensado) 250 m para limitar el número de pilas en aguas profundas y no dificultar la ruptura del hielo. Un enorme escudo de hormigón protege los muelles. Este escudo segmentado se diseñó especialmente para levantar las capas de hielo y romperlas por flexión. En el diseño del puente se utilizaron importantes elementos prefabricados y pretensados de hasta 7.500 toneladas, fabricados con hormigón de alto rendimiento de grado B55 e incluso B100 en lo que respecta a los escudos contra el hielo.
Dado el tipo de suelo y la profundidad del agua, los cimientos de la estructura principal eran superficiales. Se construyeron con elementos prefabricados de hormigón armado, colocados en una zapata anular preparada de antemano y rellenada con hormigón bombeado bajo el agua. Las bases de los pilares se colocaron en la cima segmentada de las placas de cimentación con una separación suficiente entre ellas. Los componentes del tablero del puente también se prefabricaron en secciones de 195 m.
La primera base de muelle se instaló utilizando una grúa flotante única en su género, la Svanen, en octubre de 1993. En el momento álgido de la construcción, esta grúa única, con una capacidad de elevación de 7.000 toneladas, permitió el montaje semanal de 175 componentes del puente principal, incluidas 44 vigas de 250 m de luz, lo que supuso una proeza técnica y logística. A continuación, se instalaron escudos de hielo para romper y fundir el hielo del estrecho forzándolo sobre sus estructuras cónicas.
El canal de navegación del vano del puente tiene una altura libre de 172 m y está a 49 m sobre el nivel del mar, lo que permite el paso de grandes cruceros.