Cuando se inauguró en 1903, el puente de Williamsburg era el puente colgante más largo del mundo, con una longitud total de 2.227 metros. En la década de 1980, se cerró al tráfico durante casi dos meses para realizar reparaciones de emergencia por los graves daños causados por la corrosión. Se debatió si cerrarlo permanentemente.
Aquí tienes los datos que debes conocer:
– Se inició su construcción: 7 de noviembre de 1896
– Se abrió al tráfico: 19 de diciembre de 1903
– Longitud del vano principal: 1.600 pies (490 m)
– Longitud de los vanos laterales: 300 pies cada uno
– Longitud, de anclaje a anclaje: 2.200 pies
– Longitud total del puente y los accesos: 7,308 pies (2,227 m)
– Número de carriles de tráfico: 8 carriles
– Número de vías de metro: 2 vías
– Altura de las torres sobre la pleamar media: 310 pies
– Altura libre en el centro sobre la pleamar media: 135 pies (41 m)
– Número de cables: 4 cables
– Longitud de cada uno de los cuatro cables: 2,985 pies
– Diámetro de cada cable: 18 pulgadas
– Longitud total de los cables: 17,500 millas
– Peso de los cables y tirantes: 4.344 toneladas
– Material estructural: Acero
– Material de la torre: Acero
Otros datos:
El puente de Williamsburg es un puente colgante que cruza el río Este y conecta el Lower East Side de Manhattan en la calle Delancey con el barrio de Williamsburg de Brooklyn en Broadway, cerca de la autopista Brooklyn-Queens.
En 1802, el inversor Richard Woodhull compró 13 acres de tierra en el norte de Brooklyn y bautizó la zona como Williamsburgh (que más tarde se cambió por Williamsburg), en honor al coronel Jonathan Williams, que inspeccionó el terreno. Williams fue un hombre de negocios, militar, político, escritor, ingeniero y sobrino nieto de Ben Franklin.
El vano principal de suspensión del puente de Williamsburg, de 1.600 pies de longitud, supera en cuatro pies y medio al anterior puente de Brooklyn, que ostentaba el récord.
Las torres de 310 pies de altura, las primeras de acero que se emplearon en un puente colgante, soportan cuatro cables principales, que se sostienen sobre sillas de montar en lo alto de las torres. Cada uno de los cables principales de 4.344 toneladas, que miden 18 pulgadas de diámetro, está compuesto por 37 hilos de 208 alambres.
El puente de Williamsburg es uno de los principales cruces del East River, por el que pasan aproximadamente 140.000 automovilistas, 92.000 usuarios del transporte público, 600 ciclistas y 500 peatones entre los distritos de Manhattan y Brooklyn y que sirve a algunas de las arterias más transitadas de la ciudad de Nueva York.
El coste del puente propuesto se estimó en un principio en 7 millones de dólares, menos de los 15 millones que costó el puente de Brooklyn. El coste final del puente y sus accesos fue de 24,2 millones de dólares, más del triple de la estimación de coste original.
Este puente y el de Manhattan son los únicos puentes colgantes de la ciudad de Nueva York que siguen soportando tanto el tráfico de automóviles como el ferroviario.
Durante un breve periodo, la Long Island Rail Road (LIRR) prestó servicio de pasajeros a lo largo de una extensión elevada que cruzaba el puente de Williamsburg hacia Manhattan.
Ya en 1964, el puente había caído en tal estado de deterioro que el óxido llovía sobre los peatones. La única pintura fresca eran los grafitis garabateados por los vándalos. Durante la década de 1970, los pasos de peatones se cerraron después de que un trabajador de mantenimiento fuera asaltado mientras hacía su trabajo.
En la década de 1980, la precaria situación del puente de Williamsburg se volvió crítica. En abril de 1988, después de que una inspección exhaustiva revelara la existencia de corrosión en los cables, las vigas y los soportes de acero, el puente de Williamsburg se cerró a todo el tráfico de vehículos y trenes durante casi dos meses.
Después de que los ingenieros realizaran una construcción de emergencia en el puente y lo reabrieran al tráfico, un panel de expertos en diseño se reunió para determinar si el puente de Williamsburg debía ser reemplazado, o si debía ser rehabilitado.
En 1991, el NYCDOT comenzó una reconstrucción del puente de 15 años y mil millones de dólares. El proyecto incluía una revisión de los cuatro cables principales del puente, las torres de acero, las cerchas de refuerzo y las calzadas.
El puente de Williamsburg apareció en películas como El asombroso hombre araña, American Gangster, The French Connection, Johnny Suede, Vive y deja morir, La banda de los hermanos desnudos: la película, La ciudad desnuda, Érase una vez en América, Perfume de mujer, Serpico y El asedio. Se hace referencia a él en las novelas El alienista, Ciudad de huesos, El último olímpico y Un árbol crece en Brooklyn.
Al saxofonista de jazz Sonny Rollins le encantaba ensayar en el puente, y nombró un álbum, The Bridge, en su honor.
Página web oficial:
https://www.nyc.gov/html/dot/html/infrastructure/williamsburg-bridge.shtml
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