Los poderes de la RFC, que habían crecido incluso antes de que comenzara la Segunda Guerra Mundial, se ampliaron aún más durante la guerra. El presidente Roosevelt fusionó la RFC y la Corporación Federal de Seguros de Depósitos (FDIC), lo que supuso uno de los hitos del New Deal. También se incorporó Oscar Cox, uno de los principales autores de la Ley de Préstamo y Arriendo y consejero general de la Administración Económica Exterior. Lauchlin Currie, antiguo miembro del personal de la Junta de la Reserva Federal, fue el administrador adjunto de Leo Crowley.La RFC estableció ocho nuevas corporaciones y compró una corporación existente. Sus ocho filiales en tiempos de guerra fueron la Metals Reserve Company, la Rubber Reserve Company, la Defense Plant Corporation, la Defense Supplies Corporation, la War Damage Corporation, la US Commercial Company, la Rubber Development Corporation y la Petroleum Reserve Corporation. Estas corporaciones ayudaron a financiar el desarrollo del caucho sintético, la construcción y operación de una fundición de estaño y el establecimiento de plantaciones de abacá (cáñamo de Manila) en América Central. Tanto el caucho natural como el abacá (utilizado para fabricar productos de cuerda) se habían producido principalmente en el sur de Asia, que pasó a estar bajo control japonés durante la guerra. Los programas del RFC fomentaron el desarrollo de fuentes alternativas de estos materiales. El caucho sintético, que no se producía en Estados Unidos antes de la guerra, se convirtió rápidamente en la principal fuente de caucho en los años de posguerra.
La Corporación de Seguros de Guerra fue creada el 13 de diciembre de 1941 por la Ley del 10 de junio de 1941 (55 Stat. 249), fue rebautizada como Corporación de Daños de Guerra por la Ley del 27 de marzo de 1942 (56 Stat. 175), y su estatuto fue archivado el 31 de marzo de 1942. Había sido creada por el Administrador de Préstamos Federales con la aprobación del Presidente de los Estados Unidos, de conformidad con el artículo 5(d) de la Ley de la Corporación Financiera de Reconstrucción de 1932, 15 USCA §606(b), con el fin de proporcionar un seguro que cubriera los daños a la propiedad de los ciudadanos estadounidenses que no pudieran ser cubiertos por aseguradoras privadas, como consecuencia de «un ataque enemigo, incluido el realizado por las fuerzas militares, navales o aéreas de los Estados Unidos al resistir un ataque enemigo». Antes del 1 de julio de 1942, la War Damage Corporation ofrecía este tipo de seguro sin compensación, pero por promulgación expresa del Congreso, éste añadió el artículo 5(g) a la Reconstruction Finance Corporation Act, 15 USCA §606(b)(2), que exigía que a partir del 1 de julio de 1942, la War Damage Corporation emitiera pólizas de seguro previo pago de primas anuales. Bajo los términos de la carta de la Corporación de Daños de Guerra, se autorizó un capital social de 100.000.000 de dólares, que fue suscrito en su totalidad por la Corporación de Financiación de la Reconstrucción.
La Corporación fue transferida de la Agencia Federal de Préstamos al Departamento de Comercio por la Orden Ejecutiva #9071 del 24 de febrero de 1942, regresó a la Agencia Federal de Préstamos por la Ley del 24 de febrero de 1945 (59 Stat. 5), y fue abolida por la Ley del 30 de junio de 1947 (61 Stat. 202) con sus funciones asumidas por la Corporación de Financiación de la Reconstrucción. Los poderes de la Corporación de Daños de Guerra, excepto para fines de liquidación, terminaron a partir del 22 de enero de 1947.
De 1941 a 1945, la RFC autorizó más de 2 mil millones de dólares en préstamos e inversiones cada año, con un pico de más de 6 mil millones de dólares autorizados en 1943. La magnitud de los préstamos de la RFC había aumentado sustancialmente durante la guerra.
La Petroleum Reserves Corporation fue transferida a la Office of Economic Warfare, que se consolidó en la Foreign Economic Administration, que fue transferida a la Reconstruction Finance Corporation y cambiada por la War Assets Corporation. La War Assets Corporation fue disuelta después del 25 de marzo de 1946. La mayor parte de los préstamos a las filiales en tiempos de guerra terminaron en 1945, y todos esos préstamos terminaron en 1948.
Eliminación de aviones de la Segunda Guerra MundialEditar
Después de la guerra, la Reconstruction Finance Corporation estableció cinco grandes centros de almacenamiento, venta y desguace de aviones de las Fuerzas Aéreas del Ejército. Estos estaban ubicados en la Base de la Fuerza Aérea de Kirtland en Albuquerque, Nuevo México; la Base de la Fuerza Aérea de Altus en Oklahoma; la Base de la Fuerza Aérea de Kingman en Arizona; la Base de la Fuerza Aérea de Ontario en California; y la Base de la Fuerza Aérea de Walnut Ridge en Arkansas. Una sexta instalación para el almacenamiento, la venta y el desguace de aviones de la Armada y de los Marines estaba situada en Clinton, Oklahoma.
Las estimaciones sobre el número de aviones excedentes llegaban hasta los 150.000. En el verano de 1945, había al menos 30 depósitos de venta y 23 centros de venta en funcionamiento. En noviembre de 1945, se estimaba que un total de 117.210 aviones serían transferidos como excedentes.
Entre 1945 y junio de 1947, la RFC, la War Assets Corporation y la War Assets Administration (la función de enajenación de la RFC fue transferida a la WAC el 15 de enero de 1946, y a la WAA en marzo de 1946) procesaron aproximadamente 61.600 aviones de la Segunda Guerra Mundial, de los cuales 34.700 se vendieron para ser volados y 26.900, principalmente tipos de combate, se vendieron para desguace.
La mayoría de los transportes y entrenadores podían ser utilizados en la flota civil, y los entrenadores se vendían por entre 875 y 2.400 dólares. Los cazas y bombarderos tuvieron poca utilidad en tiempos de paz (fuera de la preservación de los pájaros de guerra y de los museos de aviación, y algún uso inicial para la lucha contra los incendios aéreos en décadas posteriores) aunque algunos se vendieron. Los precios típicos de los aviones excedentes eran:
- Vultee BT-13 Valiant US$450
- Lockheed P-38 Lightning US$1,250
- North American AT-6 US$1,500
- Douglas A-26 Invader US$2,000
- North American P-51 Mustang US$3,500
- North American B-25 Mitchell US$8,250
- Boeing B-17 Flying Fortress US$13,750
- Consolidated B-24 Liberator US$13,750
- Consolidated B-32 Dominator US$32,500
Muchos aviones fueron cedidos a comunidades o escuelas para su uso conmemorativo por un precio mínimo o incluso gratis. Una tropa de Boy Scouts compró un B-17 Flying Fortress por 350 dólares.
Desde estos centros se llevaron a cabo ventas generales; sin embargo, la idea de almacenamiento a largo plazo, considerando el coste aproximado de 20 dólares al mes por avión, fue pronto descartada, y en junio de 1946, los aviones restantes, excepto los de Altus, fueron puestos en oferta para chatarra. En 1964, esta función había sido asumida por el 309º Grupo de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial de la USAF, con sede en la Base Aérea Davis-Monthan como único depósito de sistemas de artillería aérea americana obsoleta y excedente, para el Departamento de Defensa.