Si conduces por negocios, probablemente sepas que la tasa de reembolso de kilometraje del IRS para 2016 es de 54 céntimos por milla. Pero, ¿qué factores influyen en esta cifra?
Para calcular la tasa estándar de kilometraje, el IRS realiza un estudio anual de los costes fijos y variables de operar un automóvil. El coste diario obvio de conducir un coche es el combustible. Sin embargo, la tasa de reembolso por kilometraje tiene en cuenta algo más que el coste del combustible, se supone que cubre todos los gastos de tu automóvil.
El IRS no detalla cómo llega a la cifra de 54 céntimos. Pero por suerte, la AAA realiza una investigación similar, que desglosa los costes de tener y operar un coche. A continuación se muestran los costes medios por kilómetro para tres categorías de sedanes: pequeños, medianos y grandes.
| Millas por año | 10,000 | 15,000 | 20,000 |
| Sedán pequeño | 58.2 céntimos | 44,9 céntimos | 38.0 céntimos |
| Sedán mediano | 75,9 céntimos | 58.1 céntimos | 49,0 céntimos | Sedán grande | 93.3 céntimos | 71,0 céntimos | 59.5 céntimos |
Veamos los costes individuales y cómo se suman. Te darás cuenta rápidamente de la importancia de hacer un seguimiento preciso de tu kilometraje.
Gastos de financiación
Muy poca gente comprará un coche directamente; en su lugar, la mayoría pedirá un préstamo. El cálculo se basa en un préstamo a cinco años con un pago inicial del 10%. Según el estudio, el coste de financiación de un coche pequeño es de 473 dólares al año, mientras que es de 675 dólares para una berlina media y de 858 dólares para una grande.
Mantenimiento
El mantenimiento es uno de los costes más evidentes. El estudio supone que el usuario realiza el mantenimiento rutinario especificado por el fabricante. El coste de mantenimiento de un coche pequeño es de 4,68 céntimos por kilómetro. Es de 5,20 céntimos y 5,46 céntimos para una berlina mediana y grande, respectivamente.
Parece que mucha gente se salta la visita al taller. Eso reduciría la factura, sin embargo, no llegar a una reunión de negocios con un cliente porque el coche se estropea no quedaría muy profesional.
Depreciación
A diferencia de una casa o un cuadro, un coche es un activo que pierde valor con el tiempo debido al desgaste. Para contabilizar la reducción es valor, la investigación calculó la diferencia entre el precio del coche nuevo y su valor de mercado estimado cinco años después. Como es de esperar, la depreciación es el mayor gasto de propiedad.
La depreciación de un coche pequeño, basada en 15.000 millas al año, sería de 2.515 dólares. La cantidad es de 3.687 dólares para un coche mediano y de 4.759 dólares para uno grande.
Seguro
El seguro es un coste difícil de estimar porque depende de muchos factores como la edad del conductor, sus hábitos de conducción, la ciudad donde vive y el perfil del proveedor de seguros.
Basándose en un conductor típico: de mediana edad, que vive en una ciudad pequeña y conduce de 3 a 10 millas al día, el coste estimado de la póliza para un sedán pequeño es de 1071 dólares al año. Se eleva a 1.106 dólares para un coche mediano y a 1.167 dólares para uno grande. Por supuesto, esta cantidad será mayor para un conductor joven que viva en una gran ciudad.
Licencia, registro e impuestos
Los impuestos y las tasas de registro a menudo se pasan por alto cuando se calcula el coste continuo del funcionamiento de un coche. El coste incluye las tasas que hay que pagar en el momento de la compra, así como las tasas que hay que pagar cada año para mantener la licencia y la matriculación del vehículo. Todos estos costes se acumulan rápidamente. Para un coche pequeño, el coste es de 489 dólares al año, mientras que es de 671 y 836 dólares para los vehículos medianos y grandes, respectivamente.
Combustible
El consumo de combustible es probablemente el coste más fácil de controlar, siempre que no se mezclen los viajes personales y de negocios. Sobre la base de 2,855 dólares por galón, el coste medio del combustible para operar un coche pequeño es de 9,18 centavos por milla, mientras que es de 10,87 centavos para un coche mediano y de 13,58 centavos por milla para un sedán grande.
Como puedes ver en la tabla anterior, el coste por milla disminuye a medida que conduces más millas. Estarás de acuerdo en que sería más interesante y justo que el IRS inventara una fórmula en la que la tasa estándar de reembolso de millas dependiera del número de millas conducidas al año en lugar de una tasa única para todos los viajeros de negocios.