Antes de responder realmente a esta pregunta, seamos sinceros con nosotros mismos por un momento, ¿de acuerdo? En nuestros días de avances e innovaciones, prácticamente todos los productos que usted codicia pueden ser producidos con diferentes grados de calidad. Puedes comprar una camisa de 5 dólares o una de 500 dólares. Ambas harán el mismo trabajo de cubrir la parte superior de su torso, sin embargo, hay una muy buena posibilidad de que la marca más cara sea más suave, más fuerte y con mejor estilo. También puede pagar 10.000 dólares por un inodoro autodescargable con asiento calefactado y masajeador y luces LED, pero ¿realmente está obteniendo el valor de su dinero?
La verdad es que no hay que ser un experto para entender que los BMW son caros de mantener y reparar. La historia de las empresas se remonta a principios de 1900, cuando fabricaban motores de aviación, pero la Segunda Guerra Mundial casi los obligó a la quiebra y, como resultado, BMW sólo comenzó realmente su incursión en los coches y motocicletas de lujo y de alto rendimiento a principios de los años 60. Desde entonces, se ha esforzado por ser uno de los líderes mundiales en el mercado de alta gama, afianzando aún más su posición con la adquisición de Rolls-Royce en 1998. Hay 27 nuevos modelos de BMW en 2020, y el más barato es el X1 con un MSRP que comienza en $36K.
En base a lo caro que es mantener un coche, año tras año Toyota se sitúa cerca de la cima en cuanto a valor medio de la marca, mientras que BMW se sitúa cerca de la cima. Sin embargo, estas cifras son un poco engañosas, porque BMW no vende coches súper económicos como el Yaris, el Corolla y el Prius. Los factores que afectan a los costes de reparación comienzan con los precios de venta inicialmente elevados; luego añadimos una ingeniería y unas opciones avanzadas y complicadas, la necesidad de un servicio de concesionario especializado y, por último, los abultados precios de fabricación e importación de piezas originales alemanas en el caso de BMW. Hay que tener en cuenta que estos resultados no incluyen a los fabricantes de exóticos e hipercoches como Bugatti, que aparentemente cobran 25.000 dólares por un cambio de aceite del Veyron.
Investigamos 3 de los principales sitios web de automoción (YourMechanic.com, Edmunds.com, y RepairPal.com) para descubrir lo caro que es mantener y reparar el BMW medio nuevo y usado.
Tu Mecánico
Esta web sitúa a BMW como la marca más costosa de mantener. Y punto. Estiman que durante los primeros diez años de vida de un BMW, un propietario puede esperar gastar 17.800 dólares de media en mantenimiento y reparación. Mercedes está en segundo lugar, con unos lejanos 12.900 dólares, y para comparar, Toyota está en el puesto 30, con 5500 dólares.
A partir de 2018, se estima que los tres coches más caros de mantener y reparar en un periodo de diez años son el Porsche 911, seguido de cerca por el BMW 640i Gran Coupe y el BMW M4. El M4 es toda una maravilla de la ingeniería que utiliza un pequeño 3.0L turboalimentado en línea-6 para crear 425 CV. Se puede conseguir una versión GTS de pista que utiliza un innovador sistema de inyección de agua para hacer 493 CV.
Datos del verdadero coste de propiedad de Edmund
Usando los datos del TCO propiedad de Edmund, comparamos los costes medios de reparación y mantenimiento de un vehículo de los más vendidos por BMW, Mercedes, Lexus y Audi. Tenga en cuenta que las cuatro compañías ofrecen una garantía limitada estándar de 4 años y 50K millas que cubre la mayoría, pero no todas las reparaciones. Si usted compró su vehículo en 2018, los costos estimados para poseer un Lexus IS300 hasta 2023 es de $ 9113.00. Un Mercedes C350 es de $9130.00. Un Audi A4 te costará 9493,00 dólares, y un BMW 330i te supondrá 10557,00 dólares.
De 2015 a 2020, el IS250 te costará 13252,00 dólares y el A4 15409,00 dólares. El C350 tendrá un promedio de $18854.00 y el 328i viene en $19542.00. Ciertamente, podemos ver diferencias bastante grandes en el coste de propiedad de los cuatro coches cuando se promedia en un lapso de cinco años a partir de 2015, con BMW una vez más liderando el paquete.
RepairPal
Según RepairPal, BMW ocupa el puesto 30 de 32 marcas en cuanto a fiabilidad, con una calificación media de 2,5/5. Para tener una perspectiva, RepairPal afirma tener la «métrica de fiabilidad más genuina de la industria». Se probaron 345 modelos únicos de los principales fabricantes y, de nuevo, no se incluyeron empresas como Ferrari y Bugatti. Se utilizaron los años de los modelos entre 2010 y 2019, y las estadísticas mostraron que el coste medio anual de las reparaciones en todas las marcas fue de 652 dólares. El promedio anual de BMW fue de 968,00 dólares. El promedio de visitas a su mecánico para reparaciones no programadas por año fue de 0,4 para todas las marcas, mientras que BMW fue de 0,9. Por último, de media había un 12% de posibilidades de que tu visita fuera por algo grave, pero si tenías un BMW, esa cifra era del 15%.
También es más caro de asegurar
Los precios de los seguros se calculan utilizando algunas variables importantes como la edad y el historial de conducción, pero lo más importante es lo caro que es reparar tu vehículo y la probabilidad de que ese vehículo esté involucrado en un accidente. Zebra es el principal sitio de comparación de seguros de Estados Unidos (según ellos). Cada año elaboran una lista de los diez coches más caros de salvaguardar, y BMW como marca ha estado en la cima o cerca de ella durante años. En 2020, el nº 1 pertenece al BMW i8 de más de 150.000 dólares (visto arriba). El #7 lo tiene el BMW X6 y el #9 es la serie 7 completa. En 2019 ocuparon el #2, #6 y #10 respectivamente.
La conclusión de todo esto es simple. BMW hace coches caros y de alto rendimiento y debes estar preparado para gastar más que la mayoría de las marcas para mantenerlos. Como resultado, algunos sienten que ya no es la ‘máquina de conducción definitiva’.
