Tradicional
La tapicería tradicional es un oficio que evolucionó durante siglos para acolchar y cubrir sillas, asientos y sofás, antes del desarrollo de las máquinas de coser, los tejidos sintéticos y la espuma de plástico. Utilizando una plataforma de madera maciza o de telas, puede implicar el uso de resortes, amarres, rellenos de pelo de animales, hierbas y coco, lanas, arpilleras, telas de rejilla, lazos de brida, lazos de relleno, puntadas ciegas, puntadas superiores, borras y guata, todo construido a mano.
En la Edad Media, los interiores domésticos se hacían más confortables y la tapicería jugaba un papel importante en la decoración interior. Las decoraciones consistían principalmente en lo que hoy consideraríamos «mobiliario blando», aunque existían sencillas tarimas de cincha, lona o cuero para taburetes, sillas y revestimientos elaboradamente decorados que ya mostraban los inicios rudimentarios de los muebles tapizados. A principios del siglo XVII, los asientos de las sillas se acolchaban, pero esta forma de tapizado seguía siendo bastante básica. Se utilizaban todo tipo de rellenos, desde serrín, hierba, plumas, hasta pelo de ciervo, cabra o caballo, aunque en Inglaterra la Livery Company prohibía el uso de pelo de cabra y ciervo e imponía multas por las faltas cometidas. El relleno se amontonaba en una plataforma de madera y se mantenía en su sitio con una tela decorativa superior y clavos. De este modo se conseguía una forma sencilla de cúpula inclinada hacia el asiento. Sólo a finales del siglo XVII los tapiceros empezaron a desarrollar las técnicas que permitían distribuir y moldear el relleno en formas más controladas. La crin de caballo rizada se utilizaba de forma más sistemática para el relleno, que era más fácil de sujetar con puntadas de cordel desarrolladas a partir de las técnicas de guarnicionería. De este modo, las capas de relleno podían distribuirse uniformemente y asegurarse para que permanecieran en su sitio. En un nivel básico, los cojines de pichón se hacían más estables mediante el uso de lazos de mechón. En los frentes de los asientos aparecieron rollos con relleno que servían de soporte para que los cojines se mantuvieran en su sitio y, más tarde, para que el relleno más profundo se mantuviera bajo una funda superior fija.:p12
Las formas y técnicas de tapicería que hoy consideramos «clásicas» florecieron en el siglo XVIII. Los marcos de líneas elegantes y proporciones se combinaban con simpatía con la tapicería ejecutada por expertos. Los conocimientos técnicos de los tapiceros permitían controlar los rellenos a lo largo de las líneas verticales e inclinadas, lo que proporcionaba nuevos niveles de confort y una elegancia simplemente expresada. Más adelante en el siglo, el borde fue sustituido por una sola pieza de lino o de tela de gasa que se colocaba sobre el asiento relleno y se sujetaba a la estructura. Al mismo tiempo, la combinación de puntada ciega y puntada superior (juntando las superficies laterales y superior y subiendo el relleno para hacer un borde superior firme) había evolucionado.:p15
En la época victoriana, las modas de opulencia y comodidad dieron lugar a excesos de relleno y acolchado. Las técnicas de producción en masa hicieron que los muebles tapizados estuvieran disponibles en gran cantidad para todos los sectores de la sociedad. La disponibilidad de resortes de acero de mejor calidad y el desarrollo de técnicas de amarre permitieron construir tapizados en asientos, respaldos y brazos con total independencia de la forma del armazón. Los rellenos se volvieron aún más complejos, los bordes se convirtieron en elaboradas formas de rollos y volutas y las telas se doblaron en suaves formas acolchadas mediante el abotonado.:p12
Edición moderna
Los muebles modernos son más propensos a estar parcial o totalmente hechos con espuma de poliuretano celular. Esto proporciona estructura, resiliencia (recuperación de la carga) y lo más importante, peso ligero. El polímero sintético envejece y pierde rendimiento en un tiempo «razonable» y es mucho más ligero que los rellenos tradicionales. (En este contexto, la espuma se clasifica por su peso por metro cúbico. 50 kg por metro cúbico o el 5% de la masa es típico). También es pertinente incluir una referencia al modo en que los muebles han evolucionado con respecto al uso recreativo de, por ejemplo, ver la televisión, y el menor coste permite un cambio más regular para tener en cuenta cuestiones como el diseño, el traslado de los alojamientos y el deterioro debido al modo en que se utilizan.Los colchones de cama pueden considerarse del mismo modo, con una asignación adecuada para el diferente uso, aunque la cantidad de tiempo de uso es probablemente mayor. Esto trae implicaciones significativas para el final de la vida en el tiempo y el valor final de los materiales utilizados en la fabricación.También vale la pena señalar que todo lo anterior también incluye una alta disponibilidad de aire dentro del artículo que conduce a las preocupaciones de riesgo de ignición y la introducción de la Normativa de Incendios de Muebles del Reino Unido (FFR).
AutomóvilEditar
Un tapicero de automóviles, también conocido como guarnicionero, guarnicionero de autocares o guarnicionero de motores, comparte muchas de las habilidades requeridas en la tapicería, además de poder trabajar con moqueta.
El término recortador de autocares proviene de la época en la que los fabricantes producían los bastidores de los coches y los entregaban a los constructores de autocares para que añadieran la carrocería y los adornos interiores. Los recortadores producían muebles, alfombras, capotas y revestimientos de techo, a menudo por encargo según las especificaciones del cliente. Más tarde, los talleres de tapicería se convirtieron en una parte interna de la línea de producción, ya que el proceso de producción se dividió en partes más pequeñas manejables por mano de obra semicualificada.
En la actualidad, muchos tapiceros de automóviles trabajan en el diseño de automóviles o en talleres de tapicería del mercado secundario que realizan reparaciones, restauraciones o conversiones para los clientes directamente. Unos pocos fabricantes de automóviles de alta calidad todavía emplean a recortadores, por ejemplo, Aston Martin.
Edición comercial
Este es el tipo de trabajo de tapicería que se ofrece a las empresas. Ejemplos serían los asientos de restaurantes que consisten en asientos de cabina, sillas de comedor, taburetes de bar, etc. También iglesias, incluyendo pero no limitado a bancos y sillas para la congregación, hospitales y clínicas que consisten en mesas médicas, mesas quiroprácticas, sillas dentales, etc. También son comunes a este tipo de tapicería los asientos del vestíbulo y de la zona de espera. Las paredes tapizadas se encuentran en algunos locales comerciales.
MarinoEdit
La tapicería marina difiere en que uno tiene que considerar la humedad, la luz del sol y el uso duro. Hay muchas fuentes de vinilos de grado marino como Spradling y Morbern y vienen en cientos de colores y estilos ahora.
Cada estilo de vinilo de grado marino se clasifica de acuerdo a la grieta fría, los recuentos de roce, y la resistencia al moho.hardware de acero inoxidable, tales como grapas, tornillos deben ser utilizados para evitar la oxidación y la ruptura temprana de hardware y sujetadores. Los productos más novedosos para la fijación del vinilo en aplicaciones marinas son el hilo Tenara y las grapas Monel. Cualquier madera que se utilice debe ser de calidad marina.
Por lo general, se utiliza una espuma plástica de alta resistencia y alta densidad con una fina película de plástico por encima para mantener fuera el agua que pueda pasar por las costuras. La espuma de célula cerrada se utiliza en cojines más pequeños que, a veces, pueden servir de dispositivos de flotación.