Alla RAF e alle altre difese fu ordinato di non attaccare i Messerschmitt di Hess
Se alla RAF fosse stato ordinato di lasciar passare senza ostacoli gli aerei di Hess, sarebbe stato necessario avvisare il quartier generale del Fighter Command e i controllori di area e di settore, che a loro volta avrebbero trasmesso gli ordini ai loro staff e alle varie squadriglie e stazioni della RAF; Sicuramente sarebbe stato praticamente impossibile mantenere la segretezza su questa scala all’epoca e per così tanti anni dopo. Inoltre, se il volo di Hess fosse stato previsto, i caccia della RAF sarebbero stati fatti partire per scortarlo in sicurezza fino a destinazione. Le registrazioni pubbliche mostrano che tre Spitfire e un Defiant furono ordinati per attaccare, non per scortare, gli aerei nemici in avvicinamento.
L’attacco della Luftwaffe su Londra fu un diversivo per il volo di Hess
Ci fu un pesante raid aereo a Londra durante la notte del 10/11 maggio 1941. 520 bombardieri furono inviati dai Luftflotten 2 e 3 verso la capitale e questi lanciarono oltre 700 tonnellate, compresi gli incendiari. Tra gli edifici storici danneggiati c’erano l’Abbazia di Westminster, il British Museum, il Parlamento, il Palazzo di Giustizia, il Public Record Office e la Mansion House. Gli incendi furono appiccati su entrambe le sponde del Tamigi e il numero delle vittime fu alto, stimato in più di 1.000 morti e 2.000 feriti, mettendo a dura prova i servizi di emergenza. Ci sono affermazioni che 33 incursori tedeschi furono abbattuti, ma le cifre tedesche indicano che solo 10 non tornarono indietro.
Mentre questo sarebbe stato un impressionante diversivo per il volo di Hess, e avvalorerebbe l’idea che Hitler avesse conoscenza del volo di Hess, i registri ufficiali indicano che non c’è alcuna connessione. Hess attraversò la costa inglese a 300 miglia a nord di Londra alle ore 22.23 e si appiattì su Eaglesham alle ore 23.09. Non ci fu nessun allarme aereo a Londra fino alle 23.02, 39 minuti dopo che Hess attraversò la costa.
Non fu Hess a volare in Scozia, ma un impostore
Hugh Thomas, un ex chirurgo dell’esercito, aveva una teoria che un impostore volò in Gran Bretagna il 10 maggio 1941 e che il vero Hess fu assassinato. Thomas aveva visitato Hess nella prigione di Spandau nel settembre 1973, ma non aveva notato sul corpo di Hess le prove delle ferite di proiettile che aveva subito in Romania nella prima guerra mondiale. Ha accompagnato questa teoria con ulteriori affermazioni, tra cui che Hess è decollato da Augsburg-Haunstetten in un Messerschmitt Bf110 con codice NJ+C11, che è stato abbattuto, probabilmente da un Messerschmitt Bf109, e sostituito da NJ+OQ con un impostore ai comandi. Tuttavia, sembra che il codice NJ+C11 non sia mai esistito, né nelle registrazioni militari né in quelle civili tedesche. Ci sono molte prove che suggeriscono che il pilota che volò in Scozia il 10 maggio 1941 era veramente Rudolf Hess; fu identificato positivamente da Ivone Kirkpatrick, l’esperto del Foreign Office sulla Germania e mentre era in Gran Bretagna Hess scrisse alla sua famiglia e agli amici in numerose occasioni – le sue lettere contenevano dettagli personali che solo lui avrebbe potuto conoscere – e la sua calligrafia corrispondeva a quella delle lettere scritte da Hess prima della guerra. Oltre alla vera identità di Hess, c’è anche la questione fondamentale del perché qualsiasi presunto sosia avrebbe accettato l’ergastolo senza rivelare la sua vera identità.
Scopri di più sui miti e la realtà in The Flight of Rudolf Hess di Roy Conyers Nesbit e Georges van Acker