Ingegneria Venezia

Un po’ di storia

Il modo in cui le pile sono state posate è anche importante. Le palafitte erano collocate il più vicino possibile tra loro, come il suolo del terreno avrebbe permesso. La pietra e la roccia sono state gettate tra i pali per evitare che il limo salisse durante le palificazioni successive; due strati di legno sono stati aggiunti in cima ai pali, dove inizia la muratura. Il marmo è uno dei candidati usati nella muratura perché è impermeabile all’acqua.

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Recentemente, il sistema delle pile ha mostrato alcuni inconvenienti. L’acqua potabile è sempre stata un problema per la città poiché l’acqua che circonda Venezia è acqua salata del Mar Mediterraneo. Durante gli anni ’60 sono stati aperti pozzi artigianali in tutta la città che sono stati scavati in profondità nel sottosuolo per l’acqua potabile. Tuttavia, man mano che l’acqua veniva drenata da sotto la dura argilla in cui erano state ammassate le fondamenta, la città cominciò a sprofondare ad un ritmo crescente. Le trivellazioni furono interrotte e i pozzi artigianali furono vietati in tutta la città perché il danno fatto non poteva essere riparato. Un altro grande problema con il metodo di palificazione riguarda l’aumento delle maree in tutto il pianeta. Questo è qualcosa che i residenti di questa città sono arrivati a considerare come un fatto della vita, e non ne sono immensamente turbati.

Sfide oggi

Venezia sta affondando negli anni a causa del costante aumento del livello del mare. Rispetto a milleseicento anni fa. Il livello standard del mare di Venezia è sceso di sei piedi, il che ha portato ad un aumento delle inondazioni. Poiché l’attività industriale e il pompaggio dalla falda acquifera sotto la città sono aumentati, l’erosione che circonda la laguna ha raggiunto livelli critici. Il governo italiano ha deciso di lavorare insieme a Ocean and Construction Engineers per salvaguardare Venezia costruendo barriere mobili attraverso le bocche di porto che circondano la città.

“Progetto MoSE”

– “Nel 2001, è stato finalmente messo in moto un piano per trattenere le acque alte. Il “Progetto MoSE”, come è stato soprannominato, prevedeva la costruzione di 79 porte d’acciaio da installare lungo il fondo del mare alle tre bocche di porto della laguna.” – Redux

Il piano di progettazione del Progetto MoSE (Modulo Sperimentale Elettromeccanico) prevede settantotto paratoie in acciaio a battente poste lungo le bocche di porto del Lido, Malamocco e Chioggia. Le paratoie saranno prima allagate in cassoni sul fondale marino. Una porta a battente si è dimostrata il tipo di porta più adatto per la sua capacità di non essere visibile quando non è in uso e per il basso costo di produzione. Quando le maree raggiungono i 110 centimetri, l’aria fluisce attraverso i cancelli, svuotando l’acqua e permettendo ai cancelli di ruotare verso l’alto. Una sfida nel progetto era cercare di prevedere la giusta quantità di altezza della barriera per adattarsi all’aumento del livello del mare. Dopo aver consultato il pannello intergovernativo delle Nazioni Unite sul cambiamento climatico, è stato calcolato un aumento del livello del mare di 60 cm. I cancelli da 300 tonnellate saranno spessi da 4 a 5 metri, lunghi da 22 a 30 metri e larghi 20 metri. Le cerniere del cancello avranno una forma sferica e saranno costituite da condotti per la compressione dell’aria. I cassoni saranno collocati su pali in trincee con dimensioni fino a 60 metri di lunghezza, 10 metri di profondità e 45 metri di larghezza. Il terreno ad ogni ingresso sarà rinforzato con jet grouting e il terreno intorno ai cassoni sarà assicurato con materassi di roccia. Per la costruzione dei cassoni sarà utilizzato un porto per imbarcazioni e un cantiere di getto di 16 ettari nella laguna. I cassoni saranno costruiti su piattaforme che includeranno martinetti montati su carrelli. Questo permetterà di far rotolare i cassoni verso gli ascensori delle navi, che abbasseranno i cassoni nell’acqua.

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Il budget complessivo del progetto è arrivato a 4.7 miliardi di dollari. Una volta che il progetto sarà completato nel 2014, le porte proteggeranno la città di Venezia dalle inondazioni e dall’ulteriore erosione. Durante le alte maree queste porte possono alzarsi fino a sei piedi e a seconda delle condizioni meteorologiche il sistema sarà in grado di fornire una chiusura completa o parziale per ogni insenatura.

Funzionerà?

Dando uno sguardo a Venezia, in Italia, vediamo che Venezia è sempre stata vulnerabile alle inondazioni, specialmente durante l’alta marea. Ma se qualcosa che prima accadeva poche volte all’anno, ora accade cento volte all’anno, molte persone sono preoccupate per il futuro di Venezia. Anche se la costruzione di una soluzione a queste continue inondazioni è iniziata, c’è stata una quantità significativa di preoccupazioni ambientali, e il progetto è stato osteggiato da molti gruppi ambientalisti.

Le preoccupazioni sull’interferenza con le normali maree possono aumentare i livelli di sostanze chimiche tossiche, come il mercurio, nelle acque di Venezia. Questo potrebbe minacciare sia la vita della vita marina che la salute delle persone che mangiano il pesce locale. Poiché Venezia non ha fogne, la maggior parte dei loro “rifiuti domestici scorre nei canali e viene lavata via nell’oceano due volte al giorno con le maree” (Fletcher, 2005). Quindi, non si può dire quali effetti i cancelli possano avere sul sistema naturale di rifiuti della città.

Gli ingegneri ambientali, delle risorse idriche, oceanici, geotecnici e molti altri stanno lavorando duramente per risolvere ogni potenziale problema del progetto. Alcuni dicono che il progetto sarà un fallimento totale perché avrebbe un effetto negativo su Venezia. Poi ci sono anche quelli che dicono che questo progetto avrà un impatto positivo sulla città. Dato che il progetto è piuttosto nuovo, e il completamento del progetto non è previsto per altri 3-4 anni, si potrà sapere il vero impatto del progetto solo quando sarà messo in atto. Ci sono diversi professionisti che lavorano al progetto e poiché non ci sono ancora vere incertezze con il progetto, la costruzione continuerà normalmente. Si spera che il progetto possa creare un futuro prospettico per la città di Venezia.

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