| Data di nascita: | 4 agosto 1978 |
| Città natale: | Las Vegas, Nev. |
| Prima gara di Coppa in carriera: | 24 settembre 2000 (Dover) |
| Career Cup Poles: | 28 |
| Vittorie in carriera in Coppa: | 32 |
| Migliore piazzamento in Coppa: | 1° – 2004 |
Kurt Busch ha iniziato la sua carriera agonistica a 14 anni, guidando una Dwarf Car di proprietà di suo padre al Pahrump Valley Speedway, un quarto di miglio in argilla fuori Las Vegas. Nel 1996, Busch è stato il campione della NASCAR Weekly Racing Series Hobby Stock al The Bull Ring al Las Vegas Motor Speedway, tra i tre titoli che ha vinto sul tracciato in terra battuta di 3/8 di miglio. Busch ha vinto il campionato Nevada Dwarf Car nel 1995 ed è stato Legends Car National Rookie of the Year nel 1996.
In stagioni consecutive, ha vinto il Featherlite Southwest Series Rookie of the Year Award nel 1998, è diventato il più giovane campionato FSWS nel 1999, è arrivato secondo nel campionato e ha vinto il rookie of the year nella NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series e ha anche fatto il suo debutto nella NASCAR Cup Series nel 2000.
Busch è salito sulla No. 97 John Deere Ford precedentemente guidata da Chad Little a Dover a settembre quando il Roush Racing ha rilasciato Little. Busch ha partecipato a sette eventi per mantenere la sua eleggibilità come rookie e ha avuto due partenze in top-10 e un miglior risultato di 13°, nella UAW-GM Quality 500 al Charlotte Motor Speedway in ottobre.
Nella Truck Series nel 2000, era veramente un diamante grezzo, tuttavia. Ha pareggiato per il secondo posto nella classifica dei pali con il compagno di squadra Greg Biffle, con quattro pole a testa. Ha vinto la sua prima gara alla sua 14ª partenza e ha vinto un totale di quattro gare, tra cui il finale di stagione Motorola 200 all’Auto Club Speedway. Ha registrato un impressionante 13 top-five e 16 top-10 in 24 partenze.
Il suo sforzo di Cup Series Rookie of the Year nel 2001 ha subito un grosso colpo con quattro finiture di 30° o peggio nelle sue prime sei partenze e Busch è stato alla fine sopraffatto dall’ultimo arrivato Kevin Harvick mentre barcollava verso un irregolare 27° posto in classifica.
Tuttavia, la stagione successiva ha visto Busch venire alla ribalta delle corse di Cup. In tutto, la campagna 2002 di Busch ha incluso quattro vittorie, di cui tre delle ultime cinque della stagione, 12 piazzamenti nella top-five e 20 nella top-10 in 36 partenze. Ha vinto la gara finale della stagione a Homestead-Miami Speedway dalla pole.
Busch ha terminato l’anno al quarto posto nella classifica della Cup, trascinando il campione della serie Tony Stewart di 159 punti.
Busch ha vinto la NASCAR Chase for the Cup inaugurale nel 2004 all’età di 26 anni, 3 mesi, 27 giorni.
Busch, che ha tenuto fuori il secondo classificato Jimmie Johnson per soli otto punti, ha concluso con tre vittorie, una pole, 10 top-fives e 21 top-10.
Anche se Busch ha ottenuto tre vittorie e ha fatto la post-season per la seconda stagione consecutiva, la stagione 2005 è una di quelle che Busch vorrà dimenticare, nonostante abbia accettato di prendere in consegna la famosa macchina n. 2 Miller Lite dal pensionato Rusty Wallace alla fine della stagione.
Dopo aver litigato sui negoziati del suo contratto con il proprietario Jack Roush, Busch è stato finalmente lasciato andare nell’ultimo mese della stagione. A due gare dalla fine, Roush ha lasciato che Busch uscisse dall’auto due gare prima, perché era stato sospeso da Roush per il resto della stagione della Cup Series in risposta a un alterco con la polizia a Phoenix.
Come membro del primo anno del Team Penske nel 2006, Busch ha ottenuto una vittoria, sette top-fives e 12 top-10 e si è classificato 16° nella classifica finale.
Nel 2007, Busch ha avuto la sua migliore stagione ad oggi al volante della n. 2 Miller Lite Dodge. Quella stagione ha segnato due vittorie, ha vinto una pole, sei top-five, 14 top-10, e ha finito la stagione in settima posizione guadagnando un totale di $ 5.136.061.
Anche se ha vinto una gara nel 2008, Busch ha registrato il suo peggior piazzamento a punti (18°) in classifica dalla sua stagione da rookie.
Busch si è ripreso nel 2009, guidando la brigata Dodge con un quarto posto nella classifica a punti, e ha portato la Miller Lite Charger del Team Penske nella corsia della vittoria due volte.
La stagione 2010 della Cup Series ha segnato la fine di un’era per Busch che ha guidato la sua ultima campagna al volante dell’iconica Miller Lite Dodge del Penske Racing.
Busch si è trasferito alla Dodge n. 22 Shell/Pennzoil per la stagione 2011 lasciandosi alle spalle una serie di ricordi come pilota della “Blue Deuce.”
Purtroppo per Busch il suo 2010 non è finito con un buon ricordo. Anche se si è qualificato per i playoff, Busch non è stato in grado di esibirsi al meglio delle sue capacità una volta iniziate le 10 gare di playoff.
Una serie di pessimi piazzamenti e problemi meccanici si sono aggiunti per far cadere Busch in basso nella classifica e ha terminato la campagna all’11° posto, 480 punti dietro al campione Jimmie Johnson.
Nonostante la delusione di fine anno, ci sono stati momenti salienti per Busch lungo la strada, tra cui nove top five, 17 top 10, due pole e un paio di vittorie, nonché un viaggio in Victory Lane nella All-Star Race al Charlotte Motor Speedway. Busch ha seguito il suo trionfo nel prestigioso evento All-Star con una vittoria nella settimana successiva nella Coca-Cola 600.
La stagione 2011 di Busch si è conclusa con una delusione, inoltre, quando è stato rilasciato dal Team Penske a seguito di una filippica carica di bestemmie diretta al reporter di ESPN pit road Dr. Jerry Punch, dopo che il pilota ha fatto il suo ingresso in pista. Jerry Punch dopo il ritiro del pilota dalla Ford 400 di fine stagione all’Homestead-Miami Speedway.
In pista, Busch si è qualificato come il numero 7 nella post-season. Ha concluso l’anno all’11° posto con 16 top 10 in 36 partenze – comprese le vittorie a Sonoma e Dover.
Busch ha iniziato la stagione 2012 con Phoenix Racing e l’ha finita al Furniture Row Racing. Ha avuto solo una top five in 35 partenze, un terzo posto a giugno a Sonoma, in California. Busch era 25° nella classifica finale dei punti.
Ha anche fatto un combinato di 18 partenze nella Xfinity e Gander Truck Series, ottenendo vittorie NXS a Richmond International Raceway e Daytona International Speedway.
La stagione 2013 è stata la sua ultima al Furniture Row Racing. Il team a vettura singola ha fatto la post-season, con Busch che ha guadagnato il 10° – e ultimo – posto automatico. Questo è proprio dove è finito nella classifica finale dei punti dopo aver registrato 16 top 10 nelle sue 36 partenze.
Busch ha avuto un miglior risultato di secondo, due volte: a Carl Edwards nell’evento autunnale al Richmond International Raceway e a Kevin Harvick in ottobre al Kansas Speedway.
Ha anche fatto tre partenze nella Xfinity Series con un miglior risultato di quarto, due volte: a Talladega Superspeedway in maggio e Daytona International Speedway in luglio.
Per la Cup Series 2014, Busch si è trasferito allo Stewart-Haas Racing – dove ha mostrato miglioramenti nella classifica finale in ciascuna delle sue tre stagioni lì. È stato 12° nel 2014, 8° nel 2015 e 7° nel 2016 – durante il quale ha guadagnato la testa di serie n. 12 nei playoff. Busch ha avuto una vittoria, a giugno al Pocono Raceway, e ha aggiunto due pole.
La stagione 2018 ha segnato il 19° anno di Busch nella Cup Series e il suo quinto con SHR. Sei delle 30 vittorie in carriera di Busch fino ad oggi sono arrivate con SHR, evidenziate dalla sua vittoria nella Daytona 500 del 2017 e nella Night Race del 2018 al Bristol Motor Speedway.
Nel 2019, Kurt Busch ha raggiunto i playoff della NASCAR Cup Series nella sua prima stagione con il Chip Ganassi Racing.
Il pilota veterano ha preso il volante della Chevrolet n. 1 del CGR nel 2019 e ha subito portato successo alla squadra. Busch ha ottenuto una vittoria al Kentucky Speedway a luglio – la 31esima della sua carriera – per qualificarsi per i playoff e ha concluso al 13° posto nella classifica finale. Nel complesso, Busch ha catturato sei top-five e 18 finiture top-10.