今年のお気に入りのコミューターをご紹介します：
私たちはオートバイに乗るのが大好きです。 音のために、新鮮な空気のために、エンジンがレッドラインまで回転する感触のために。 しかし、バイクは通勤にも最適です。走行コストが安く、駐車場にも停めやすく、排出ガスも少ない。
BMW F900XR
新しいBMW F900XRは、市場で最も優れたオールラウンダーかもしれません。 単なるコミューターではありません。 スポーティでありながら快適で、どんな路面でも（オフロードでなければ）日々の使用をカバーできます。 旧型のS1000XRに1週間ほど乗ったことがあるのですが、それはそれで楽しいのですが、でこぼこ道になると荒れてしまうし、街中の渋滞では熱がこもってしまうし、振動もありました。 F900XRはそれとはまったく違う。より親しみやすく、より快適でありながら、笑顔を絶やさないパンチの効いた走りを見せてくれる、真のコミューターだ。 唯一気に入らないのは、スポーツバイクのような旋回角度と、15.5リットルという容量の少ない燃料タンクですが、通勤時にはそれほど気にならないでしょう。
私たちはBMW F900XRを長期テストマシンとして所有しています。 BMW F900XRのような楽しさ、エキサイティングさ、格好良さはありませんが、燃料消費量が約35％少なく、購入して使うには安価です。 また、NC750には、燃料タンクがあるかと思いきや、収納スペースが設けられています。 標準のDCTではギアが短くてイライラします。
KTM 390 Adventure
おそらく市場に出回っているエントリーレベルのアドベンチャーバイクの中では最高のものでしょう。 しかし、まず第一に、素晴らしいコミューターです。 手頃な価格で購入でき、走りも安く（燃費は3.6～4.0リットル/100km）、サービスインターバルも長く、このクラスとしては印象的な技術を搭載しています。リーンアングルを感知するトラクションコントロールとABS、調整可能なサスペンション、スマートフォンとの接続を可能にする大型KTMと同じTFTダッシュボード、さらにはオプションのパワーパーツとして追加できるクイックシフターも装備しています。
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ピアジオ・メドレー125
見た目も音も、気持ちも面白くない。 しかし、それはそのためのものではありません。私たちはコミューターの話をしているのです。 ピアジオ・メドレー125は、大きなホイール、低価格、大きなシート下収納など、実用性を重視したモデルです。 オプションのトップケースを付ければ、週末のスーパーマーケットで働くスタッフ全員を運ぶことができます。 燃費も100kmあたり2.3リットルと良好で、大きなウィンドスクリーンとレッグカバーを付ければ、寒い季節でもオールシーズン使えるマシンになる。 ピアジオ・メドレー125は2020年に向けてアップデートされました：新しいダッシュといくつかの技術的なアップデートです。
Honda CB500シリーズ – CB500XとRebel 500がお気に入り
Hondaは優れたコミューターの作り方を知っています。 見た目の美しさ、手頃な価格、実用性のバランスが取れているため、ミドルセグメントのバイクは日常生活に最適な選択肢となっています。
CB500Xは19インチのフロントとツーリング用のウェザープロテクションを備えた冒険的なモデルで、Rebel 500はボバーのラインと低いシートを備えていますが、同じエンジンを使用しています。 Rebel 500は2020年にアップデートされました：サスペンションが変更され、ヘッドライトは今はLEDで、ダッシュにはギアインジケーターがあります。
