Hier zijn onze favoriete forenzen voor dit jaar:
We houden van motorrijden. Voor het geluid, voor de frisse lucht, voor het gevoel van een motor die tot het uiterste toerental wordt opgevoerd. Maar een motorfiets is ook de beste optie voor woon-werkverkeer – goedkoop in het gebruik, makkelijk te parkeren, weinig uitstoot. Wij maakten een shortlist met onze favoriete forenzen voor 2020.
BMW F900XR
De nieuwe BMW F900XR is misschien wel de beste allrounder op de markt. Het is meer dan een forens. Hij is sportief, maar toch comfortabel, en kan het dagelijks gebruik aan, ongeacht de ondergrond (zolang het geen off-road is). Ik herinner me dat ik een week lang op de oude S1000XR heb gereden – het is een knaller, maar hij is ruw als het op hobbelige wegen aankomt, hij warmt vaak op in het stadsverkeer en hij trilt. De F900XR is totaal anders – vriendelijker, comfortabeler, maar nog steeds met een flinke punch om je aan het lachen te houden – het is een echte forens. Het enige wat ons niet bevalt is de draaihoek – vergelijkbaar met een sportmotor – en de kleine brandstoftank – 15,5 liter – maar daar heb je tijdens je woon-werkverkeer niet zo veel last van.
We hebben een BMW F900XR als testmachine voor de lange termijn – hier is de Unboxing
Honda NC750X DCT
Ook al lang favoriet als het gaat om forenzen. Hij is niet zo leuk, opwindend en mooi als de BMW F900XR, maar hij is betaalbaarder in aanschaf en gebruik – ongeveer 35% minder brandstofverbruik en goedkoper in aanschaf. De NC750 heeft ook een opbergvak waar je misschien denkt dat je de brandstoftank zult vinden. Als je er een kiest, ga dan voor de DCT versie – de standaard versie heeft korte versnellingen wat nogal vervelend is. En waarom zou je eigenlijk willen schakelen als je in de stad rijdt?
KTM 390 Adventure
Bijna de beste instapmodel adventure-motor op de markt. Maar in de eerste plaats is het een geweldige forens. Betaalbaar in aanschaf, goedkoop in gebruik (3,6 – 4,0 liter/100 km brandstofverbruik), lange onderhoudsintervallen, en indrukwekkende techniek voor deze klasse: hij beschikt over hellingshoekgevoelige tractiecontrole en ABS, instelbare vering, hetzelfde TFT-display als de grotere KTM’s dat smartphone-connectiviteit mogelijk maakt, en zelfs een quickshifter die als optioneel vermogensdeel kan worden toegevoegd. De motor vibreert helemaal niet en voelt erg leuk aan, waardoor het een geweldige dagelijkse rit is.
Bekijk onze KTM 390 Adventure Review
Piaggio Medley 125
Het ziet er niet uit, klinkt niet en voelt niet interessant aan. Maar daar is hij ook niet voor bedoeld – we hebben het over forenzen. Bij de Piaggio Medley 125 draait alles om praktisch nut – grote wielen, lage prijs en grote opbergruimte onder het zadel. Voeg daar de optionele top-case aan toe, en je kunt al het personeel van de weekend-supermarkt meenemen. Het brandstofverbruik is geweldig, met ergens rond de 2,3 liter/100 km, en als je een groot windscherm en een beenklep toevoegt, krijg je een machine die bestand is tegen koud weer en die je het hele seizoen kunt gebruiken. De Piaggio Medley 125 kreeg een update voor 2020: nieuw dashboard en enkele technische updates. Hij staat op het punt te worden opgenomen in onze testpers voor de lange termijn, en we komen bij u terug met het volledige verslag.
Honda CB500-reeks – de CB500X en Rebel 500 zijn onze favorieten
Honda weet hoe je een geweldige forens bouwt. Hij heeft de juiste balans tussen een mooi uiterlijk, betaalbaarheid en gebruiksgemak, waardoor hun middensegmentmotoren zo’n goede keuze zijn voor dagelijks gebruik. De CB500-serie is zeer succesvol, en we hebben twee favorieten – de CB500X en de Rebel 500.
De CB500X is de avontuurlijke, met 19 inch voorkant en touring bescherming tegen weersinvloeden, terwijl de Rebel 500 komt met bobber-lijnen en een laag zadel, maar dezelfde motor gebruikt. De Rebel 500 kreeg een update voor 2020: de ophanging werd aangepast, de koplamp is nu LED en er is een versnellingsindicator op het dashboard.
