Criminal Speeding

What Is Criminal Speeding In Arizona?

スピード違反というと、ほとんどの人が民事の交通違反を思い浮かべるでしょう。これはスピード違反の大半を占めるものです。ほとんどの人は、人生で少なくとも一度は民事のスピード違反切符を手にすることになります。しかし、時にはスピード違反の切符がはるかに深刻になることがあります。

アリゾナ州でスピード違反の罪に問われるには、3つの方法があります。 A.R.S. §28-701.02に従い、以下の通りです。

スクールゾーンでの35mph以上の運転、
掲示された制限速度を20mph以上上回る運転。

最も一般的なスピード違反の罪は、時速85km以上での走行です。

What Are The Consequences Of Criminal Speeding In Arizona?

スピード違反の罪はクラス3の軽犯罪です。

スピード違反による副次的な影響は以下の通りです。

- 免許証に3点のポイントがつきます。
- 免許停止（すでにポイントが多い場合）。
- 保険料の増加
- 車の牽引

逮捕される可能性がある（まれですが、刑事事件なので実際に起きています）

最低限の結果は、終局処分または裁判所命令のディフェンシブ・ドライビング・スクールです。

What Is The Most Common Penalty For Criminal Speeding?

最も一般的な罰則は、通常、罰金と記録上の有罪判決です。本当の問題は、有罪判決です。罰金は痛みを伴いますが、一時的なものです。しかし、記録に残る有罪判決は永遠に続くのです。アリゾナ州議会は何らかの理由で、スピード違反の刑事事件を取り消すことを不可能にしました。一度有罪判決を受けたら、一生その記録を消すことはできないのです。それは厳しいですね。

刑務所に入ることは、スピード違反の前歴や重大な記録がない限りありえません。

How Can The Government Prove I Was Speeding And How Do I Fight Criminal Speeding Charges In Arizona?

役員がスピード違反を証明する方法は主に3つあります。それらは

Pacing and how to defend it:

ほとんどのスピード違反は、目で見て判断することから始まります。たまたまスピードトラップを通過すると、警察官はレーザーやレーダーを設置した目立たない場所に隠れます。警官がこれらのアイテムを用意していない場合は、あなたの車を追いかけます。これをペーシングといいます。警官があなたの速度に合わせて、警官のスピードメーターから読み取るというものです。

これは、速度を判断する方法としては、圧倒的に不正確なものです。コモンズの感覚では、どれだけのことが間違っているかわかります。

これは最も不正確な方法です。警官はあなたの車をわずかに追い越していませんでしたか？お巡りさんは自分が完璧だと思っているかもしれませんが、私たちは皆、人間であり、私たちの認識には限界があります。

残念なことに、アリゾナ州の市裁判所と司法裁判所は、速度を判断する証拠としてペーシングの証言を認めています。ペーシングは、合理的な疑いや正当な理由を判断するのには有用かもしれませんが、合理的な疑いを超えた証拠としては、あまりにも信頼性に欠けます。

RADAR and how to defend it:

RADARとは、Radio Detection And Ranging (RADAR)の略です。この技術は100年以上前に開発されました。この技術は100年以上の歴史があり、かつては金字塔でしたが、時とともに信頼性が低下しています。基本的な科学は、視界内の物体が無線周波数（RF）のエネルギーをあらゆる方向に散乱させるというものです。そのエネルギーの一部は、それを拾うように設計されたアンテナに向かいます。

警察のレーダーの仕組みは、特定の周波数のマイクロ波ビームを送信します。そして、ターゲットはそのマイクロ波エネルギーをアンテナに反射させます。

最大の欠点は、警察のレーダーは、どの物体を測定しているのか、どの方向に進んでいるのかを警察官に伝えないことです。もし、他の物体が邪魔をしていたら、誤って増加した測定値を得ることになります。道路標識や他の車、あるいは警察官のエアコンなどが揺れると、このような干渉が起こります。また、ラジオやマイクロ波のように目に見えない干渉があり、敏感な回路をオーバーロードさせてしまうこともあります。

正確な測定値を得るためには、適切なケアと条件が必要です。

LiDARとその防御方法：

LiDARは、3つの中で最も倒すのが難しいものです。 RADAR よりも正確です (ペースを信頼できる尺度として使用することについて、私がどう感じているかはすでにご存知でしょう)。 LiDARは、複数の近赤外レーザーパルスの飛行時間を測定します。 LiDARは、道路脇でお巡りさんが使っているスピードガンです。すべてのRFエネルギーではなく、集中したビームを測定するため、より正確な測定が可能です。速度を測定するための「ゴールドスタンダード」であるとはいえ、問題がないわけではありません。

LiDARは、Light（光）とRADAR（レーダー）を組み合わせた造語です。基本的な科学は、物体から反射された光を分析することで、物体に送られたビームを測定するというものです。測定するためには、警官がLiDAR銃を対象物に向け、慎重にビームを発射しなければなりません。これらの銃には通常、小さな望遠鏡が付いているので、あなたが警官を見てスピードを落とす前に、警官があなたを見ることができます。警察官は通常、ナンバープレートを狙います。ナンバープレートには、LiDARが正確な読み取りをしやすいように、反射性のコーティングが施されているからです。反射率が高ければ高いほど良いのです。銃は音を出して、銃が読み取りに適した反射性の場所に向けられているかどうかを警察官に伝えます。発射後、レーザーが反射して戻ってくるまでの時間を測定します。銃は少なくとも2回、通常は数回のパルスを発します。この2つのパルスの差が、経過した時間と移動した距離を表しています。

とはいえ、ある種の要因が速度の結果を狂わせることがあります。アリゾナ州では、屈折が最も一般的な干渉です（特に蒸し暑い夏には）。屈折は、路面から伝わってくる熱波による空気密度の違いによって起こります。 LiDARの2つ目の環境問題は、モンスーンの季節にのみ発生する雨です。水面に光を照射すると屈折が起こります。

しかし、最大の弱点は警察の誤用です。パンニングと呼ばれる掃引が問題になります。スイーピングは、警察官が動いているときに起こります。この動きは、車の運転や、銃を持つときの物理的な動きで起こります。警官が少しでも動くと、パルスが異なる場所に照射され、誤った測定値が出てしまうのです。

私は、警官が掃射を否定しない裁判を受けたことがありません。

私は、警官が掃引を否定しない裁判を見たことがありません。警官がそれを認めるのを聞いたら、私は席から倒れてしまうでしょう。現実には、私たちは皆、動いています。カメラマンであれば、どんなにじっとしていても「手ぶれ」があることを知っています。

よくある間違いは、政府が内蔵のセンサーに頼る場合です。最も一般的なLiDARガンであるLTI 20/20には、掃引を検知するセンサーが内蔵されています。掃引が発生するとセンサーが作動するようになっています。しかし、最近の研究では、このセンサーは政府が主張するほど機能していないことがわかっています。 BBCでは、これらの研究に関する短い番組を放映しました。

スウィーピングが悪いのは、2台の車が制限速度45mphで走っていて、1台の車が少し前を走っている場合、警官の不安定な手によってLiDARのビームが1つのパルスをあなたの方に、2つ目のパルスをあなたのすぐ前の車に送ってしまうからです。 LiDARの2つ目のパルスは先頭の車を測定し、距離が跳ね上がってしまいます。その結果、測定値が高くなってしまいます。もうひとつのシナリオは、警察官があなたの車の側面に沿って銃を動かした場合です。

経験豊富な弁護士は、これらの問題について政府に異議を唱え、法廷で明るみに出すでしょう。