¿Qué es el exceso de velocidad criminal en Arizona?
Cuando la mayoría de la gente piensa en el exceso de velocidad, piensan en las multas de tráfico civil. Estas son la gran mayoría de las multas por exceso de velocidad. La mayoría de la gente recibirá una multa civil por exceso de velocidad al menos una vez en su vida. Pero ocasionalmente las multas por exceso de velocidad pueden ser mucho más graves. En Mesa, defiendo a conductores que enfrentan cargos raros pero serios: exceso de velocidad criminal.
Hay tres maneras de ser acusado de exceso de velocidad criminal en Arizona. De acuerdo con A.R.S. §28-701.02, son:
- Conducción de más de 35mph en una zona escolar;
- Conducción de más de 20mph por encima del límite de velocidad publicado. (Si no hay límite de velocidad, es decir, las zonas rurales, cualquier cosa más de 45mph calificará); y
- Conducción de más de 85mph en las autopistas y autovías.
El cargo de exceso de velocidad criminal más común es ir más de 85mph. Todos lo hemos hecho – ese tramo de Tucson a Phoenix es un asesino.
¿Cuáles son las consecuencias del exceso de velocidad criminal en Arizona?
El exceso de velocidad criminal es un delito menor de clase 3. La pena máxima es de 30 días en la cárcel, una multa de $500 más un recargo del 83%, y hasta un año de libertad condicional.
Las consecuencias colaterales de un cargo de exceso de velocidad criminal pueden incluir:
- Tres puntos en su licencia.
- Suspensión de la licencia (si ya tiene demasiados puntos).
- Aumento de las tarifas del seguro.
- Su vehículo puede ser remolcado.
- Puede ser arrestado (es raro pero ha sucedido porque es un cargo criminal).
La consecuencia mínima es una disposición terminal o una escuela de conducción defensiva ordenada por el tribunal. Una disposición terminal significa que usted fue condenado pero el tribunal no le dio ninguna pena.
¿Cuál es la pena más común por exceso de velocidad penal?
La pena más común suele ser una multa y una condena en su expediente. El verdadero problema es la condena. Aunque las multas son dolorosas, son momentáneas. Pero una condena en su expediente dura para siempre. Por alguna razón, la legislatura de Arizona hizo imposible anular una infracción penal por exceso de velocidad. Una vez condenado, no se puede quitar de su registro, nunca. Eso es duro. Una condena penal es pública y puede tener consecuencias laborales, financieras y otras consecuencias imprevistas pero duras.
El tiempo en la cárcel es improbable a menos que tenga violaciones penales por exceso de velocidad anteriores o un historial significativo.
¿Cómo puede el gobierno probar que estaba excediendo el límite de velocidad y cómo lucho contra los cargos penales por exceso de velocidad en Arizona?
Hay tres formas principales en que un oficial tratará de probar que estaba excediendo el límite de velocidad. Son: 1) El paso, 2) el radar, y 3) el LiDAR.
El paso y cómo defenderse de él:
La mayoría de las infracciones por exceso de velocidad comienzan con una estimación visual. Si por casualidad pasas por una trampa de velocidad, el oficial se esconderá en un lugar discreto con un láser o un radar instalado. Si el agente no tiene ninguno de estos elementos a mano, seguirá su vehículo. A esto se le llama seguimiento. La idea es que el oficial coincida con su velocidad y obtenga una lectura del velocímetro del oficial.
Esta es, con mucho, la forma más inexacta de determinar la velocidad. El sentido común te dice lo mucho que puede fallar. Por ejemplo, ¿estaba calibrado el velocímetro del agente? ¿Estaba el oficial ganando ligeramente en su coche? Aunque los agentes puedan pensar que son infalibles, todos somos seres humanos y nuestras percepciones son limitadas. Los cambios ligeros de velocidad son imperceptibles hasta para el mejor de nosotros.
Desgraciadamente, los tribunales de justicia y de la ciudad de Arizona admiten el testimonio del paso como prueba para determinar la velocidad. Mientras que el ritmo podría ser útil para determinar la sospecha razonable o la causa probable, es demasiado poco fiable para las pruebas más allá de una duda razonable. Pero ya que los tribunales lo permiten, es importante interrogar adecuadamente al oficial sobre la falta de fiabilidad inherente a la determinación de la velocidad.
RADAR y cómo defenderse de él:
RADAR es la abreviatura de Radio Detection And Ranging (RADAR). Esta tecnología tiene más de cien años. Era el estándar de oro pero, con el tiempo, ha demostrado ser menos fiable. La ciencia básica es que los objetos a la vista dispersan la energía de radiofrecuencia (RF) en todas las direcciones. Parte de esa energía va hacia una antena diseñada para captarla. Pero las interferencias de radiofrecuencia de otras fuentes pueden enmascarar las señales de los objetivos.
El funcionamiento de los radares policiales consiste en enviar un haz de microondas en una frecuencia determinada. El objetivo refleja esa energía de microondas hacia la antena. Un ordenador interno analizará entonces el cambio de frecuencia y escupirá una lectura al agente.
El mayor fallo es que el radar policial no indica al agente qué objeto está midiendo ni la dirección en la que se desplaza. Si hay otros objetos en el camino, podría obtener una lectura falsamente aumentada. Las señales de tráfico, otros coches o incluso el aire acondicionado del agente pueden causar este tipo de interferencias. Además, hay otras formas de interferencia que no se pueden ver, como la radio o las microondas, que sobrecargan los circuitos sensibles. En una época en la que cada vez hay más teléfonos móviles, tabletas y otros ordenadores portátiles, la tecnología RADAR obsoleta es problemática.
Hay que tener el cuidado y las condiciones adecuadas para obtener una lectura precisa.
LiDAR y cómo defenderse de él:
LiDAR es el más difícil de batir de los tres. Es más preciso que el RADAR (y ya sabes lo que opino sobre el uso del ritmo como medida fiable). El LiDAR mide el tiempo de vuelo de múltiples pulsos láser en el infrarrojo cercano. El LiDAR es la «pistola» de velocidad que se ve a los agentes en los laterales de la carretera. Como mide un rayo enfocado en lugar de toda la energía de radiofrecuencia, es mucho más preciso. Aunque es el «estándar de oro» para determinar la velocidad, no está exento de problemas. Estos problemas suelen ser errores del usuario.
LiDAR viene de mezclar las palabras «Luz» y «RADAR». La ciencia básica es que mide el rayo enviado a un objeto analizando la luz reflejada en el objeto. Para obtener la medición, un agente debe apuntar la pistola LiDAR al objeto y disparar cuidadosamente el haz. Estas pistolas suelen venir con un pequeño telescopio para que el agente pueda verte antes de que tú veas al agente y frenes. El agente suele apuntar a tu matrícula porque tiene un revestimiento reflectante que facilita que el LiDAR obtenga una buena lectura. Cuanto más reflectante, mejor. La pistola emite sonidos para indicar al agente si la pistola está apuntando a un buen lugar reflectante para obtener una lectura. Una vez disparada, la pistola mide en función del tiempo que tarda el láser en reflejarse. La pistola emite al menos dos impulsos -normalmente varios-. La diferencia entre los dos impulsos indica el tiempo transcurrido y la distancia recorrida. A partir de ahí, la pistola escupe una lectura al agente.
Sin embargo, ciertos factores pueden sesgar los resultados de la velocidad. En Arizona, la refracción es la interferencia más común (especialmente en nuestros sofocantes veranos). La refracción es causada por las diferencias en la densidad del aire debido a las ondas de calor que salen de la superficie de la carretera. El segundo problema medioambiental con el LiDAR sólo se produce durante nuestra temporada de monzones: la lluvia. La emisión de luz a través del agua provoca refracción. Así que si el agente está en el vehículo, el parabrisas puede dispersar ese haz ligeramente.
Pero el mayor punto débil es el mal uso policial. El barrido, también conocido como paneo, es un problema. El barrido es causado por un oficial que está en movimiento. Este movimiento puede ser causado por la conducción o por el movimiento físico al sostener el arma. Si el agente se mueve ligeramente, los pulsos se proyectan en diferentes lugares, creando una lectura falsa. Los oficiales tratan de obtener su velocidad de frente o directamente detrás de usted, porque si el oficial está fuera de un lado, el barrido podría convertirse en un problema.
Nunca he estado en un juicio donde un oficial no niega el barrido. Me caería en el asiento si escuchara a un agente admitirlo. La realidad es que todos nos movemos. Cualquier fotógrafo sabe que siempre hay «movimiento de cámara» por muy quietos que estemos. La forma más precisa de tomar una medida es con un trípode, pero esto no siempre está disponible para el oficial.
Una falacia común es cuando el gobierno confía en los sensores incorporados. La pistola LiDAR más común, la LTI 20/20, tiene sensores incorporados para detectar el barrido. Se supone que se activan cuando se produce el barrido. Sin embargo, estudios recientes muestran que esos sensores no funcionan tan bien como al gobierno le gusta afirmar. La BBC televisó un breve segmento sobre esos estudios. En ese estudio, incluso utilizaron el LTI 20/20 y demostraron que el barrido puede ocurrir sin que los sensores se apaguen.
El barrido es malo porque si dos coches van al límite de velocidad establecido de 45 mph y un coche está ligeramente por delante del tuyo, la mano inestable de un oficial puede hacer que el haz LiDAR envíe un pulso hacia ti y un segundo pulso al coche justo delante de ti. El segundo pulso del LiDAR medirá el vehículo de delante provocando un salto de distancia. Esto resultará en una lectura alta. Otro escenario es si el oficial mueve el arma a lo largo del lado de su coche. El ligero movimiento hace que la pistola piense que usted está viajando más rápido de lo que era.
Un abogado con experiencia desafiará al gobierno en estas cuestiones y las sacará a la luz en la corte.
Exceso de velocidad criminal y escuela de conducción defensiva.
Una de las mayores defensas en Arizona es que la legislatura concedió a la corte la autoridad para permitir que alguien asista a la escuela de conducción defensiva por exceso de velocidad criminal bajo A.R.S. §28-3392(A)(2). Si usted no ha asistido a DDS en el último año, esta es una gran opción. El DDS desestimará la multa de su registro.
El único problema es que a diferencia del DDS para las multas civiles, es totalmente discrecional. Debes convencer al juez o al fiscal para que te conceda esta clemencia. Hay ciertos riesgos al hacerlo, pero es mejor que una condena.
Esto es serio. Llámeme de inmediato.
Si ha sido acusado de exceso de velocidad criminal, debe contratar a un abogado de defensa criminal que esté capacitado para tratar estos temas. En The Heath Law Firm, me enfoco en ofensas de tráfico criminal. Voy a tamizar cuidadosamente a través de los hechos de su caso y aconsejarle la mejor manera de proceder. Me esfuerzo por proporcionar el más alto nivel de atención del caso en el trabajo para obtener los mejores resultados posibles. No confíe su caso a novatos o trate de vencer a la policía usted mismo. Obtenga ayuda legal con experiencia. Si usted atrapó un cargo criminal de exceso de velocidad en Arizona, no dude en llamarme o contactar mi oficina por correo electrónico.