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車のヒーターの効きが悪いと感じたら、ヒーターコアを洗浄する時期かもしれません。 ヒーターコアのチューブを洗浄することで、冷却水がより簡単に流れるようになり、車内に入る空気を暖めるための暖かい冷却水が常に存在するようになります。 特に、最後にクーラントを交換してから時間が経っている場合は、すべての蓄積物が最終的にヒーターコアに溜まってしまうので、注意が必要です。

ヒーターコアはラジエーターと同じ構造で、冷却水の熱をフィンの上を通過する空気に伝えるという点では同じ役割を果たしています。 通常、助手席側のダッシュボードの中には、ヒーターコアに入る冷却水を調整するバルブ制御のホースがあります。

この作業には、ガーデンホースと流水が必要になります。 沈殿物を取り除くために、ヒーターコアに水を送り込むことができるアダプターを作ります。 水では不十分な場合は、ラジエータークリーナーを使って、ヒーターコアの中に染み込ませる必要があります。

Part 1 of 3: セットアップ

必要な材料

• 3/4-?inch barb fitting adapter
• Bucket
• Clear tubing
• Garden hose
• Gloves

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• Pliers
• Rags

• Safety Glasses

• Note: 今回は、ヒーターコアに新鮮な水を送り込むためのアダプターを自作します。 材料を買いに行く前に、冷却水をヒーターコアに送り込むために使用されるホースのサイズを把握する必要があります。 この情報は、オンラインまたは車両の修理ガイドを参照することで得られます。

ステップ1：アダプターをねじ込んで、チューブの短い部分を取り付けます。 これをヒーターコアの出口に取り付け、流れの方向を逆にして沈殿物をほぐすことができます。

ステップ2：ヒーターコアホースの位置を確認します。 ファイアーウォールの中にまっすぐ入っているかなり太い2本のホースを探します。

ファイヤーウォールとは、車内とエンジンルームの間にある金属製の壁のことです。 チューブは通常、助手席側にあります。これは通常、ヒーターコアがダッシュの中にあるからです。

ステップ3：ヒーターコアへのインレットホースとアウトレットホースを確認します。

出口ホースは通常、ヒーターコアを通った後の冷却水を戻すために、ラジエーターまたは冷却システムリザーバーにまっすぐに伸びています。

• ヒント：どちらがどちらかわからなくなったときは、エンジンが熱いときに熱を完全に上げてみてください。 インレットホースは、熱いクーラントをヒーターコアに送り込み、キャビンに入る空気を温めているので、より暖かくなります。

ステップ4：エンジンが冷えていることを確認します。 冷却水が熱すぎないように、エンジンが数時間放置されていることを確認します。

冷却水がまだ熱いうちに冷却システムを開くと、沸騰したり蒸れたりして非常に危険です。

Part 2 of 3: ホースの取り外し

• ¾-inch barb fitting adapter
• Bucket
• Clear tubing
• Garden hose
• Gloves
• ペンチ
• ボロ布
• 安全眼鏡

ステップ1: ペンチを使い、金属製のホースクランプを後ろに引きます。

• ヒント：もしクランプを引き戻すのが難しい場合は、シリコン潤滑剤を少しスプレーすると動きやすくなります。

Step 2: heater core outlet hoseを取り外します。 ホースを引っ張りながらゆっくりと前後にねじって、アウトレットからスライドさせて外します。

アウトレットポートを傷つけないように気をつけないと、ヒーターコア全体を交換しなければなりません。 ホースが古くなってアウトレットポートに付着している場合は、ホースを取り外すとシールが破損する可能性があるため、ホースを交換する必要があります。

液体も出てくる可能性が高いので、こぼれたクーラントをきれいにするために布を用意しておきましょう。

ステップ3：ガーデンホースをコンセントに取り付ける。 アダプターとチューブを使って、真水をヒーターコアに直接送り込み、洗浄することができます。

水密性を高めるために、チューブを出口から約1インチ（約2.5cm）離します。

ステップ4：ヒーターコアのインレットホースを外します。 アウトレットホースと同じように、ホースを軽くねじって引き抜きます。

さらにクーラントが出てくることを覚悟してください。

Step 5: 長いチューブの部分をヒーターコアインレットに取り付けます。 もう一方の端をバケツに入れて、ヒーターコアから出る冷却水や沈殿物を集めます。

• 警告。 クーラントが入っているときは、バケツがあふれないように目を離さないでください。 クーラントやいかなる種類の自動車用液体も絶対に排水溝に捨てないでください。 古い液体は必ず適切な方法で廃棄してください。 これらの化学物質は環境に優しくありません。

Part 3 of 4: Flushing out of the heater core

Step 1: 水を入れます。 通常、完全に閉じた状態から1/4～1/2回転させれば十分です。

一般的なヒーターコアは約10psiの圧力しか扱えませんが、一般的なガーデンホースは約40psiの圧力を供給できます。 流量を上げすぎると、ヒーターコアが破裂してしまい、ユニット全体を交換する必要があります。

ステップ2：出てくる水がきれいになるまで流し続ける。 ヒーターコアから出てくる水が、入ってくる水と同じように透明になれば、ヒーターコアの洗浄は完了です。

ヒーターコア内の体積はそれほど多くないので、それほど時間はかかりません。 出てくる流れが制限されている場合は、ラインのどこかで目詰まりを起こしている可能性があり、それを取り除くためにはいくつかの追加手順が必要になります。

ステップ3：ホースを交換して洗浄する。 ガーデンホースをヒーターコアの入口にポンプで送り込み、出口にドレンパイプがあるように設定します。

最初のフラッシュで流れを逆にしたばかりなので、通常の流れの方向にして、沈殿物を緩めようとします。 水を入れて、以前のようにシステムを洗浄します。

ステップ4: ホースを交換して再度洗浄する。 沈殿物を除去するために、もう一度逆方向の洗浄を行います。

水で3回流しても詰まりが直らない場合は、ラジエータークリーナーを使う必要があります。

ステップ5：ガーデンホースとアダプターを短いチューブから抜きます。

30分ほど放置します。

• 注意：使用するクリーナーがアルミニウムや自動車用に適したものであることを確認してください。 家庭用化学物質は、ヒーターコアにダメージを与え、アルミニウムを蝕む可能性があります。

ステップ6：ラジエータークリーナーを水で洗い流します。 ヒーターコアに水を流し、ラジエータークリーナーを十分に洗い流します。

Part 4 of 4: 全てを元に戻す

必要な材料

• 手袋
• ペンチ
• 雑巾
• 安全眼鏡

Step 1: ヒーターコアから透明なチューブを外す。 ヒーターコア内の水はそのままで構いません。

冷却システム内の不凍液と水の50対50の混合物に大きな影響を与えるほどではありません。

• 注：もし50/50ミックスが残っていれば、透明なチューブを付けたまま追加して、ヒーターコアに新鮮なクーラントを入れることができます。 このために新しい水差しを購入する必要はありませんが。

ステップ2：ヒーターコアホースを再接続します。 逆に取り付けるとヒーターが正常に機能しなくなるので、必ず正しい方法で取り付けてください。

Step 3: ホースクランプを元の位置に戻します。 再びプライヤーを使い、インレットとアウトレットを覆うクランプを再固定して密閉します。

ステップ4：こぼれた不凍液がきれいに取り除かれていることを確認します。 ドライブベルトに水や不凍液が付着していないか確認します。ベルトが滑る原因になります。

ステップ5：エンジンをかけて、短いテストドライブをします。 ヒーターコアに冷却水が流れ込むように、暖房を全開にします。

エンジンを少し走らせて、通気口から暖かい空気が出てきたら、ホースを取り外して交換したばかりなので、ホースに漏れがないかチェックします。

ヒーターコアを清掃したことで、車はすぐに暖かくなるはずです。 堆積物の量を減らすための良い方法は、定期的に冷却システムを洗浄することです。 もし洗浄してもヒーターが改善されない場合は、YourMechanicの認定技術者が問題を特定するお手伝いをさせていただきます。