WinAir presenta: The Preeminent Guide to the Sikorsky S-76 Helicopter-infographic displays essential information on the S-76, a multi-mission medium-size commercial utility helicopter
(A Sikorsky S-76B helicopter is secured to the flight deck during naval exercises in June 2001 – PH1 KEVIN H. TIERNEY, USN / Public domain)
La Preeminent Guide to the Sikorsky S-76 Helicopter fa luce sugli usi tipici del Sikorsky S-76, le statistiche vitali, le caratteristiche generali, le prestazioni, le informazioni avioniche e le varianti disponibili. A WinAir, abbiamo clienti in tutto il mondo che operano con l’S-76 nella loro flotta. Abbiamo anche una conoscenza completa di questo aereo e dei corrispondenti programmi di manutenzione per le sue numerose varianti. I nostri clienti utilizzano questo elicottero veloce, versatile e robusto per una varietà di missioni, tra cui l’esplorazione offshore di petrolio e gas, dove questo elicottero è stato considerato un pilastro per decenni, il trasporto VIP/aziendale, la ricerca e il salvataggio, l’ambulanza aerea/medivac, e molto altro.
L’elicottero Sikorsky S-76 è un elicottero commerciale di medie dimensioni di fabbricazione americana, prodotto dalla Sikorsky Aircraft Corporation (ora di proprietà della Lockheed Martin).(1) È dotato di due motori a turbina, rotori principali e di coda a quattro pale e carrello di atterraggio retrattile.(2) Questo elicottero fu inizialmente sviluppato a metà degli anni settanta come S-74, con un design basato sull’S-70 (UH-60 Black Hawk). Fu poi rinominato S-76 per approfittare del Bicentenario americano che si stava svolgendo nel 1976. Il 13 marzo 1977, ha raggiunto il primo volo ed è rimasto in produzione da allora.
L’S-76 è ampiamente utilizzato dai settori civile, militare e governativo per una serie di missioni. Secondo Lockheed Martin, le missioni offshore sono responsabili di circa il 65% del totale delle ore di volo accumulate sull’S-76, seguite dal trasporto Executive/VIP per il 20%, dalle missioni di ricerca e salvataggio (SAR) e dall’ambulanza aerea/medivac per il 10%, e il restante 5% per vari sottoinsiemi industriali. Lockheed riferisce anche che 10 paesi si affidano all’S-76 per le missioni dei capi di Stato. Questa statistica include l’elicottero S-76 C++ che è operato da The Queen’s Helicopter Flight (TQHF), raffigurato nell’infografica qui sotto, e usato per il trasporto aereo della famiglia reale britannica e del governo del Regno Unito.(11) In termini di realizzazioni degne di nota, l’elicottero S-76 è stato il primo elicottero a circumnavigare il mondo in direzione est-ovest (contro i venti prevalenti), quando è stato pilotato con successo dall’avventuriero australiano Dick Smith, nel 1995.(5)
Per semplice riferimento, un riassunto infografico è sotto questa immagine.
(Clicca sull’infografica per ingrandire il materiale)
Riassunto infografico:
La Guida Preminente all’Elicottero Sikorsky S-76
Introduzione all’Elicottero Sikorsky S-76(2)
Il Sikorsky S-76 è un elicottero commerciale di medie dimensioni di fabbricazione americana prodotto dalla Sikorsky Aircraft Corporation.(3)
Ha due motori a turbina, rotori principali e di coda a quattro pale, e carrello di atterraggio retrattile.(4)
Usi tipici del velivolo
- Offshore Oil and Gas
- Trasporto Executive/VIP
- Ricerca e Salvataggio (SAR)
- Ambulanza Aerea/Medevac
Statistiche vitali
- Ruolo: Elicottero di utilità
- Origine nazionale: Stati Uniti
- Produttore: Sikorsky Aircraft
- Primo volo: 13 marzo 1977
- Stato: In servizio
- Prodotto: 1977-presente
- Numero costruito: 1.090 (tutte le varianti) a giugno 2015
- Costo unitario: US$15M (S-76D) dal 2020, US$12M (S-76C++) dal 2020
* L’S-76 è stato il primo elicottero a circumnavigare il mondo in direzione est-ovest, pilotato dall’avventuriero australiano Dick Smith, nel 1995.
Caratteristiche generali (S-76C++)
- Equipaggio: Due (se adeguatamente equipaggiato, può operare con un solo pilota in condizioni VFR e in IFR)
- Capacità: 13 passeggeri
- Lunghezza: 52 ft 6 in (16 m) dalla punta del rotore principale alla punta del rotore di coda
- Larghezza: 10 ft 0 in (3.05 m) allo stabilizzatore orizzontale
- Altezza: 14 ft 6 in (4.42 m) alla punta del rotore di coda
- Peso a vuoto: 7.005 lb (3.177 kg) in configurazione utility
- Peso lordo: 11.700 lb (5.306 kg)
- Capacità carburante: 281 galloni USA (1.064 litri), con 50 o 102 galloni USA (189 o 386 litri) disponibili in serbatoi supplementari ausiliari
- Propulsore: 2 × Turbomeca Arriel 2S2 turboshaft, 922 shp (688 kW) ciascuno
- Diametro del rotore principale: 44 ft 0 in (13.41 m)
Performance Outputs (S-76C++)
- Velocità massima: 155 kn (178 mph, 287 km/h) al peso massimo al decollo a livello del mare in condizioni atmosferiche standard
- Velocità di crociera: 155 kn (178 mph, 287 km/h) la velocità massima di crociera è la stessa della velocità massima
- Ceiling di servizio: 13,500 ft (4,115 m)
- Range: 411 nmi (473 mi, 761 km) senza riserve, alla velocità di crociera a lungo raggio a 4.000 ft di altitudine
- Soffitto di servizio: 13,800 ft (4,200 m)
* The Queen’s Helicopter Flight (TQHF) fa parte del dipartimento del segretario privato della Regina della Casa Reale ed è incaricato dal Royal Travel Office a Buckingham Palace. Il 4 novembre 2009, Sikorsky ha annunciato la consegna di un nuovo elicottero S-76C++ al TQHF (questo elicottero è nella foto sopra).(11)
Informazioni sull’avionica (S-76C++)
- Efis a quattro tubi Honeywell e suite avionica Collins Proline II
- Autopilota a quattro assi completamenteautopilota completamente accoppiato
- Integrated Instrument Display System (IIDS)
- Sistema di avviso di prossimità al suolo Honeywell
- Radar meteo Primus Honeywell
- Dual radio comm/nav
- Automatic direction finder
- Dual attitude and heading reference e computer per i dati aerei
- Radio altimetro
- Trasponditore in modalità C
- Dual VHF a portata omnidirezionale (VOR) e sistema di atterraggio strumentale (ILS)
- Apparecchiature per la misurazione della distanza
- Registratore vocale in cabina
Varianti disponibili
Civil:
- S-76A
- S-76A Utility
- S-76A+
- S-76A++
- S-76A Mk II
- S-76B
- S-76C
- S-76C+
- S-76C++
- S-76D
Militare:
- AUH-76
- H-76 Eagle
Derivati sperimentali:
- S-75
- S-76 SHADOW
* Il Sikorsky (S-76) Helicopter Advance Demonstrator of Operations Workload (SHADOW) ha raggiunto il suo primo volo il 4 giugno 1985. Questo elicottero aveva una singola cabina di pilotaggio avanzata innestata sul suo naso in modo che i sensori potessero trasmettere dati al pilota attraverso i display montati sul casco.(18)
Streamline and Expedite S-76 Maintenance Activities with WinAir
(Due S-76 appaiono all’Heldair Show Maritiem nel settembre 2009 – Maarten Visser da Capelle aan den IJssel, Nederland / CC BY-SA-modified)
Se si opera con l’S-76, allora si sa tutto circa l’importanza di monitorare accuratamente e gestire le attività di manutenzione e mantenere il controllo delle scorte in tutta la vostra flotta. Sapete che per essere sempre pronti per la missione, avete bisogno di velivoli che siano adeguatamente mantenuti, con registri di manutenzione aggiornati e che siano in grado di volare. WinAir Versione 7 può aiutare la vostra azienda con tutto questo e altro ancora. Il software è la soluzione di scelta per il business focalizzato sull’affidabilità, l’accuratezza dei dati e la garanzia di conformità.
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(Un dipendente visualizza WinAir Dashboards e un modello di aereo Sikorsky S-76 su due monitor di computer-Gorodenkoff/.com-modified-software images © WinAir)
Informazioni su WinAir:
Con sede a Londra, Ontario, Canada, WinAir ha 30 anni di esperienza come leader nel software di gestione dell’aviazione. Le aziende si affidano a WinAir per tracciare e gestire in modo efficiente ed efficace la manutenzione degli aerei e il controllo dell’inventario. WinAir è orgogliosa di rivendicare centinaia di installazioni presso organizzazioni specifiche dell’aviazione in tutto il mondo. Dalle compagnie aeree agli elicotteri, alle forze dell’ordine, ai fornitori dell’industria petrolifera, ai MRO, ai CAMO, ai team di risposta per l’evacuazione medica e altro ancora, le aziende che utilizzano WinAir considerano la soluzione come una componente necessaria per la gestione di successo dei loro programmi di manutenzione della flotta.