Uno è un vincitore del Tour 2018, l’altro è uno speciale al dettaglio… Quindi come si confrontano?
Gli attuali driver M3 e M4 di TaylorMade sono giocati da molti dei più grandi nomi del gioco tra cui Rory McIlroy, Dustin Johnson, Justin Rose, Jason Day e Tiger Woods.
Ma per tutto il clamore che questi due bastoni hanno generato nel 2018, non sono gli unici nuovi modelli 2018 di TaylorMade.
Andate in qualsiasi negozio American Golf nel Regno Unito e troverete l’M3 e l’M4 seduti su uno scaffale proprio accanto a un driver RBZ Black reincarnato, uno dei driver preferiti dai golfisti di qualche anno fa.
Anche se non ne troverete alcuna menzione sul sito web di TaylorMade (né nel Regno Unito, né in Europa, né negli Stati Uniti) e non lo vedrete in tour. Allora perché è stato lanciato?
Sta colpendo un punto di prezzo, dando ai golfisti la possibilità di acquistare un bastone TaylorMade nuovo di zecca per meno di £240 (un nuovo M4 è venduto a quasi £370). Ma è buono? E a chi si rivolge? Abbiamo voluto scoprirlo testando la RBZ e una M4 back to back.
Come abbiamo fatto
American Golf ci ha chiesto di prestarci una RBZ Black per il nostro test. Abbiamo chiesto al nostro professionista Ben Frost di colpire sia la RBZ con il suo shaft rigido di serie che la M4 con il suo shaft rigido di serie. Il nostro monitor di lancio ha raccolto i dati, e grazie allo swing ripetibile del nostro professionista siamo stati in grado di confrontare accuratamente entrambi i modelli. Dopo che tutti i colpi sono stati colpiti abbiamo analizzato i dati per vedere come si sono comportati.
I dettagli
M4 – Prezzo: £369 Lofts: 8.5°, 9.5°, 10.5°, 12° Stock shaft: Fujikura Atmos Red 5
RBZ Black – Prezzo: £229 (solo da American Golf) Lofts: 10.5° o 12° Stock shaft: Matrix White Tie MFS 55
Come la RBZ si confronta con la M4
L’originale RBZ di TaylorMade era uno dei nostri driver in titanio preferiti. Quindi non è una sorpresa che abbiano resuscitato il nome per American Golf e altri grandi rivenditori che sanno che c’è un grande mercato là fuori per un driver da 200 sterline.
Solo sui numeri grezzi la RBZ regge abbastanza bene contro un comprovato vincitore del tour nella M4.
La velocità della palla era 3 miglia più lenta, che non è terribile – ma non è grande se stai cercando di sciacquare ogni ultimo metro dal tuo gioco. La RBZ ha anche lanciato più in alto con più spin, che è la stessa equazione che i migliori progettisti di club cercano di bilanciare attraverso il posizionamento intelligente del peso nei driver premium. Ma tutto sommato, una distanza di trasporto di sette metri in meno rispetto alla M4 (la distanza totale era di 10 metri più corta) non è disastrosa, e per alcuni golfisti sarebbe un compromesso utile per mantenere un extra di 140 sterline in tasca.
Il nostro test pro ha detto che il suono della RBZ è solido per essere una testa interamente in titanio (senza fibra di carbonio per assorbire le vibrazioni come la M4), e si adatta molto bene all’indirizzo.
Vedi il nostro test dei driver 2018 qui
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Paghi di più per l’ultima tecnologia
Per quanto TaylorMade batta forte il tamburo sui benefici delle corone in carbonio per liberare il peso inutile (e smorzare le vibrazioni) nei driver M4 e M3, la RBZ non ha un coperchio in carbonio. Perché?
Perché usando il titanio, i costi possono essere controllati, permettendo sia a TaylorMade che ad American Golf di raggiungere il punto di prezzo più importante. Non aspettatevi di trovare Twist Face o uno slot Hammerhead come l’M4; questa è l’ultima tecnologia di TaylorMade, riservata ai loro bastoni premium.
Quanto sono diversi?
Leggi la descrizione della RBZ sul sito di American Golf (e Dicks Sporting Goods negli USA) e non c’è assolutamente alcuna menzione se la testa è fusa o forgiata. Ma dato che la forgiatura (per i driver, non per i ferri) è più economica della fusione, è probabilmente una scommessa sicura dire che la testa della RBZ è forgiata. Che cosa significa per voi?
Le teste forgiate come la M4 (e la maggior parte dei driver premium) hanno uno scheletro fuso dal titanio fuso, che permette al liquido di correre in forme e disegni molto intricati, che la forgiatura (essenzialmente stampaggio in forma) non può raggiungere. Le teste forgiate di solito sono in quattro pezzi e devono essere saldate insieme, e queste saldature posizionano la massa in aree che i progettisti/ingegneri non vogliono. Questo è il motivo per cui non c’è nessun peso visibile posizionato sulla testa della RBZ, perché grazie alle saldature pesanti non ne rimane nessuno da posizionare per influenzare il lancio, lo spin o l’inclinazione del colpo.
Punto interrogativo dell’albero
Fai una ricerca per l’albero Fujikura Atmos 5 nell’M4 e troverai le specifiche dell’albero sul sito web dell’azienda. Ma per il Matrix MFS White Tie X4 nella RBZ non troverete un solo shaft sul sito di TaylorMade o Matrix con lo stesso nome. Significa che le specifiche potrebbero essere qualsiasi cosa, anche se la verniciatura potrebbe sembrare simile ad altri modelli della loro linea. E se le specifiche potrebbero essere qualsiasi cosa, come fate a sapere se vi va bene o no?
Come fa l’M4 a paragonarsi al Ping G400 MAX e al Callaway Rogue?
Il nostro verdetto
Sappiamo che c’è un buon numero di golfisti che non vogliono pagare molto più di 200 sterline per un nuovo driver, che Rory lo usi o no. Quindi, se TaylorMade non fa un club per riempire il vuoto (anche se non dispone della loro ultima tecnologia) ci sono un sacco di altre marche che lo faranno. Guardando entrambi i driver sulla carta non c’è un enorme divario tra questi due. Ma la tecnologia che gli ingegneri di TaylorMade passano ore a sviluppare per i loro club premium fa la differenza (non importa quanto grande o piccola) – e viene a un costo.
Per i golfisti meno seri che non vogliono spendere una fortuna, non c’è assolutamente nulla di sbagliato con la RBZ. Ha un bell’aspetto, gioca bene (anche se non ci sono molte opzioni quando si tratta di loft e alberi) ed è più che capace di fare un lavoro per molti golfisti di club. Ma per chiunque prenda sul serio il proprio gioco, non c’è modo di allontanarsi dal fatto che i driver premium come l’M4 offrono il massimo delle prestazioni, che giustamente ha un costo.