Significato di P1345 CHEVROLET
Il sensore di posizione dell’albero motore (CKP) è un generatore a magnete permanente, noto come sensore a riluttanza variabile. Il campo magnetico del sensore è alterato da una ruota reluttrice montata sull’albero motore che ha sette fessure lavorate, 6 delle quali sono equamente spaziate di 60 gradi. La settima fessura è distanziata di 10 gradi dopo una delle fessure di 60 gradi. Il sensore CKP produce sette impulsi per ogni giro dell’albero motore. L’impulso dallo slot di 10 gradi è noto come impulso di sincronizzazione. L’impulso di sincronizzazione è usato per sincronizzare la sequenza di accensione della bobina con la posizione dell’albero motore. Il sensore CKP è collegato al modulo di controllo powertrain (PCM) tramite un circuito di segnale e un circuito di riferimento basso.
Il sensore di posizione dell’albero a camme (CMP) è innescato da una ruota dentellata del reluctor costruita nella ruota dell’albero a camme di scarico. Il sensore CMP fornisce 6 impulsi di segnale ogni giro dell’albero a camme. Ogni tacca, o caratteristica della ruota del reluctor è di una dimensione diversa per l’identificazione del singolo cilindro. Questo significa che i segnali CMP e di posizione dell’albero a gomiti (CKP) sono codificati in larghezza d’impulso per permettere al modulo di controllo del powertrain (PCM) di monitorare costantemente la loro relazione. Questa relazione è usata per determinare la posizione dell’attuatore dell’albero a camme e controllare la sua fasatura al valore corretto. Il PCM usa anche questo segnale per identificare la corsa di compressione di ogni cilindro e per l’iniezione sequenziale del carburante. Il sensore CMP è collegato al PCM da un circuito a 12 volt, a basso riferimento e di segnale.
*Il design del sensore può variare per il vostro modello e anno