Tutaj są nasze ulubione motocykle dojeżdżające do pracy w tym roku:
Kochamy jazdę na motocyklach. Za dźwięk, za świeże powietrze, za uczucie silnika rozpędzonego do czerwonej linii. Ale motocykl to także najlepsza opcja na dojazdy do pracy – tani w eksploatacji, łatwy do zaparkowania, o niskiej emisji spalin. Stworzyliśmy krótką listę z naszymi ulubionymi motocyklami dojeżdżającymi do pracy w 2020 roku.
BMW F900XR
Nowe BMW F900XR może być najlepszym wszechstronnym motocyklem na rynku. To coś więcej niż tylko samochód do dojeżdżania do pracy. Jest sportowy, ale wygodny, zdolny do pokonywania codziennych zadań bez względu na nawierzchnię (o ile nie jest to off-road). Pamiętam, że jeździłem na starym S1000XR przez tydzień – jest rewelacyjny, ale jest szorstki, jeśli chodzi o wyboiste drogi, mocno się nagrzewa w ruchu miejskim i wibruje. F900XR jest zupełnie inny – bardziej przyjazny, wygodniejszy, ale wciąż zapewniający dobre uderzenie, abyś był uśmiechnięty – to prawdziwy komuter. Jedyne, co nam się w nim nie podoba, to kąt skrętu – podobny do motocykla sportowego i zbiornik paliwa o małej pojemności – 15,5 litra – ale nie będzie to aż tak bardzo przeszkadzać podczas dojazdów do pracy.
Mamy BMW F900XR jako długoterminową maszynę testową – oto jej Unboxing
Honda NC750X DCT
Od dawna ulubieniec, jeśli chodzi o dojeżdżających do pracy. Nie jest tak zabawny, ekscytujący i dobrze wyglądający jak BMW F900XR, ale jest bardziej przystępny w zakupie i użytkowaniu – o 35% mniejsze zużycie paliwa i tańszy w zakupie. NC750 posiada również schowek, w którym, jak mogłoby się wydawać, znajduje się zbiornik paliwa. Jeśli wybierasz ten model, wybierz wersję z przekładnią DCT – standardowa ma krótkie przełożenia, co jest dość irytujące. A tak naprawdę, po co miałbyś zmieniać biegi podczas jazdy w ruchu miejskim.
KTM 390 Adventure
Prawdopodobnie najlepszy motocykl adventure klasy podstawowej na rynku. Ale przede wszystkim jest to świetny rower do dojeżdżania do pracy. Niedrogi w zakupie, tani w eksploatacji (zużycie paliwa 3,6 – 4,0 l/100 km), długie okresy międzyprzeglądowe i imponująca jak na tę klasę technologia: posiada kontrolę trakcji i abs z wyczuciem kąta pochylenia, regulowane zawieszenie, taki sam pulpit TFT jak w większych KTM-ach, który umożliwia łączność ze smartfonem, a nawet quickshifter, który można dodać jako opcjonalny element wyposażenia. Silnik w ogóle nie wibruje i daje dużo frajdy z jazdy, będąc niesamowitym codziennym jeźdźcem.
Zobacz naszą recenzję KTM 390 Adventure
Piaggio Medley 125
Nie wygląda, nie brzmi i nie czuje się ciekawie. Ale nie do tego jest przeznaczony – mówimy o osobach dojeżdżających do pracy. Piaggio Medley 125 to przede wszystkim praktyczność – duże koła, niska cena i duży schowek pod siedzeniem. Dodaj opcjonalny kufer górny, a będziesz w stanie przewieźć wszystkich pracowników z weekendowej sesji w supermarkecie. Zużycie paliwa jest świetne, około 2,3 litra/100 km, a jeśli dodasz do tego dużą przednią szybę i osłonę na nogi, otrzymasz maszynę odporną na niskie temperatury, której możesz używać przez cały sezon. Piaggio Medley 125 został zaktualizowany na 2020 rok: nowa deska rozdzielcza i kilka aktualizacji technicznych. Właśnie trafia do naszej floty prasowej na testy długoterminowe, a my wrócimy do Was z pełną relacją.
Gama Hondy CB500 – CB500X i Rebel 500 to nasi faworyci
Honda wie, jak zbudować świetnego kombajnu. Zachowuje równowagę pomiędzy dobrym wyglądem, przystępną ceną i praktycznością, co sprawia, że motocykle ze średniego segmentu są świetnym wyborem do codziennego użytku. Seria CB500 jest bardzo udana, a my mamy dwóch faworytów – CB500X i Rebel 500.
BCB500X jest tym żądnym przygód, z 19-calowym przodem i turystyczną ochroną przed warunkami atmosferycznymi, podczas gdy Rebel 500 ma linie bobbera i niskie siedzenie, ale używa tego samego silnika. Rebel 500 został zaktualizowany na 2020 rok: zawieszenie zostało zmodyfikowane, reflektor jest teraz LED-owy, a na desce rozdzielczej znajduje się wskaźnik biegów.
