Łożyska są integralnymi elementami, które utrzymują koła w ruchu i zapobiegają tarciu, które sieje spustoszenie w Twoim pojeździe. Prawidłowo nasmarowane łożyska rozpraszają ciepło, zmniejszają tarcie i ciężar kół oraz umożliwiają płynny ruch przez tysiące mil.
Ale smar w końcu się psuje lub wysycha – i robi to szybciej w suchych lub brudnych warunkach – więc konieczne jest przepakowywanie łożysk co jakiś czas. Ostrzeżenie: Jest to brudna robota, ale jeśli wiesz, jak zapakować łożysko koła, uchronisz się przed większymi problemami (jak odpadające koła) w przyszłości.
Przygotowanie łożysk
Są dwa łożyska, wewnętrzne i zewnętrzne. W zależności od tego, czy masz do czynienia z hamulcami tarczowymi czy bębnowymi, elementy, które musisz zdemontować, aby się do nich dostać, różnią się. Zacznij od podniesienia pojazdu, bezpiecznego oparcia go na podstawkach podnośnikowych i zdjęcia kół. Następnie za pomocą dłuta i młotka należy zdjąć osłonę przeciwpyłową. W środku znajdziesz nakrętkę zamkową, która jest przytrzymywana przez przetyczkę. Usuń je oraz znajdującą się za nimi podkładkę, odkładając wszystkie elementy na bok w kolejności, w jakiej zostały zdjęte. Następnie, piasta powinna być wolna.
Jeśli na twojej tarczy znajdują się zaciski, musisz je odłączyć bez odłączania przewodów hamulcowych. Następnie odłóż je na bok, przymocowane do podwozia – nigdy nie wiszą na przewodach. Jeśli masz hamulce bębnowe, usuń bęben. Następnie ściągnij piastę.
Roller/Coaster
Przednie łożysko powinno się wysunąć. Przed usunięciem starego smaru, sprawdź czy nie ma metalicznych plamek, które wskazują na uszkodzenie łożyska i uzasadniają jego wymianę. Wewnętrzne łożysko jest utrzymywane na miejscu przez uszczelkę z tyłu piasty. Użyj młotka i płaskiego grota, aby wyrwać uszczelkę i upewnij się, że masz zapasową uszczelkę pod ręką.
Aby wyczyścić łożyska, użyj ściereczki i środka do czyszczenia hamulców lub namocz je na noc w nafcie. Gdy są już czyste i całkowicie suche (NIE obracaj ich sprężonym powietrzem), sprawdź, czy na łożyskach nie ma śladów przegrzania (niebieskawy odcień), blizn, wżerów lub innych uszkodzeń. Jeśli łożyska są uszkodzone, będziesz musiał je wymienić wraz z ich bieżniami.
Pack It Up, Pack It In
Chwyć parę jednorazowych rękawiczek i nałóż na jedną rękę garść zalecanego przez producenta smaru do łożysk. Chwyć łożysko i wciśnij je do smaru, pracując wokół większego końca, aż zobaczysz, że smar przedostaje się do mniejszego końca. Następnie pocieraj smar wokół łożysk, aż każdy zakamarek zostanie pokryty.
Alternatywnie, możesz chwycić narzędzie do pakowania łożysk i pozwolić mu wykonać całą brudną robotę. Nowy smar należy zawsze utrzymywać w stanie wolnym od nawet najmniejszych zanieczyszczeń. Włóż wewnętrzne łożysko z powrotem do piasty tam, skąd wyszło, i równomiernie wciśnij nową uszczelkę na miejsce płaską stroną na zewnątrz. Używając rury lub nasadki o podobnej średnicy, lekko stukaj, aby uniknąć zginania, aż uszczelka znajdzie się w jednej płaszczyźnie z piastą lub tuż przy niej.
Łożysko w dół
Posmaruj trzpień smarem i ponownie zamontuj piastę. Następnie wymień łożysko zewnętrzne, podkładkę, nakrętkę (dokręconą zgodnie ze specyfikacją), przetyczkę i smarowniczkę w kolejności, w jakiej je zdejmowałeś. Wytrzyj nadmiar smaru, aby nie wyleciał i nie zniszczył hamulców. Załóż z powrotem zaciski (jeśli są), koła i końcówki i gotowe! Łatwizna!
Nauka pakowania łożyska koła jest dość prosta… ale jest brudna, więc bądź gotowy.
Sprawdź wszystkie części układu kierowniczego i zawieszenia dostępne w NAPA Online lub zaufaj jednej z naszych 17 000 placówek NAPA AutoCare w celu wykonania rutynowych przeglądów i napraw. Aby uzyskać więcej informacji na temat pakowania łożyska koła, porozmawiaj z kompetentnym ekspertem w lokalnym sklepie NAPA AUTO PARTS.
Zdjęcia dzięki uprzejmości Blaira Lampe’a.
Zdjęcia dzięki uprzejmości Blaira Lampe’a.