Heading

Co to jest karne przekroczenie prędkości w Arizonie?

Gdy większość ludzi myśli o przekroczeniu prędkości, myślą o cywilnych mandatach drogowych. Jest to zdecydowana większość mandatów za przekroczenie prędkości. Większość ludzi dostanie mandat za przekroczenie prędkości w trybie cywilnym przynajmniej raz w życiu. Ale czasami mandaty za przekroczenie prędkości mogą być znacznie poważniejsze. W Mesa, bronię kierowców przed rzadkimi, ale poważnymi zarzutami: kryminalne przekroczenie prędkości.

Istnieją trzy sposoby, aby zostać oskarżonym o kryminalne przekroczenie prędkości w Arizonie. Zgodnie z A.R.S. §28-701.02, są to:

1. Jazda z prędkością ponad 35mph w strefie szkolnej;
2. Jazda z prędkością ponad 20mph powyżej ogłoszonego ograniczenia prędkości. (Jeśli nie ma ograniczenia prędkości, np. na obszarach wiejskich, wszystko powyżej 45mph będzie się kwalifikować); i
3. Jazda powyżej 85mph na autostradach i drogach szybkiego ruchu.

Najczęstszym zarzutem karnym za przekroczenie prędkości jest jazda powyżej 85mph. Wszyscy to zrobiliśmy – ten odcinek z Tucson do Phoenix jest zabójczy.

Jakie są konsekwencje karnego przekroczenia prędkości w Arizonie?

Karne przekroczenie prędkości jest wykroczeniem klasy 3. Maksymalna kara to 30 dni aresztu, $500 grzywny plus 83% dopłaty, oraz do jednego roku nadzoru.

Kolejne konsekwencje oskarżenia o przekroczenie prędkości mogą obejmować:

• • Trzy punkty na twoim prawie jazdy.
  • Zawieszenie prawa jazdy (jeśli masz już zbyt wiele punktów).
  • Podwyższone stawki ubezpieczeniowe.
  • Twój pojazd może zostać odholowany.

• Możesz zostać aresztowany (to rzadkie, ale się zdarza, ponieważ jest to zarzut karny).

Minimalną konsekwencją jest ostateczne zarządzenie lub nakaz sądowy szkoły defensywnej jazdy. Ostateczna dyspozycja oznacza, że zostałeś skazany, ale sąd nie wymierzył ci żadnej kary.

Jaka jest najczęstsza kara za przekroczenie prędkości?

Najczęstszą karą jest zazwyczaj grzywna i wyrok skazujący w twoim rejestrze. Prawdziwym problemem jest wyrok skazujący. Podczas gdy grzywny są bolesne, są one chwilowe. Ale skazanie w rejestrze trwa wiecznie. Z jakiegoś powodu ustawodawca w Arizonie uniemożliwił anulowanie wyroku za przekroczenie prędkości. Raz skazany, nie możesz tego wyrzucić z rejestru, nigdy. To jest surowe. Wyrok skazujący jest publiczny i może mieć niezamierzone, ale dotkliwe konsekwencje.

Czas spędzony w więzieniu jest mało prawdopodobny, chyba że masz wcześniejsze wykroczenia karne za przekroczenie prędkości lub znaczącą kartotekę.

Jak rząd może udowodnić, że przekroczyłem prędkość i jak mogę walczyć z oskarżeniami o przekroczenie prędkości w Arizonie?

Istnieją trzy główne sposoby, w jakie funkcjonariusz będzie próbował udowodnić, że przekroczyłeś prędkość. Są to: 1) Pacing, 2) Radar, i 3) LiDAR.

Pacing i jak się przed nim bronić:

Większość naruszeń prędkości zaczyna się od oceny wizualnej. Jeśli zdarzy Ci się przejeżdżać przez pułapkę prędkości, funkcjonariusz ukryje się w dyskretnym miejscu z laserem lub radarem. Jeśli funkcjonariusz nie ma żadnego z tych przedmiotów pod ręką, będzie śledził Twój pojazd. Nazywa się to pacing. Chodzi o to, że oficer dopasowuje twoją prędkość i dostaje odczyt z prędkościomierza oficera.

Jest to zdecydowanie najbardziej niedokładny sposób określania prędkości. Zdrowy rozsądek podpowiada, jak wiele może pójść nie tak. Na przykład, czy prędkościomierz funkcjonariusza był skalibrowany? Czy funkcjonariusz był nieco większy od twojego samochodu? Chociaż funkcjonariusze mogą myśleć, że są nieomylni, wszyscy jesteśmy ludźmi, a nasze postrzeganie jest ograniczone. Niewielkie zmiany prędkości są niezauważalne nawet dla najlepszych z nas.

Niestety, sądy miejskie i sądy sprawiedliwości w Arizonie dopuszczają zeznania dotyczące pomiaru prędkości jako dowód w celu określenia prędkości. Podczas gdy pacing może być przydatny do określenia uzasadnionego podejrzenia lub prawdopodobnej przyczyny, jest zbyt niewiarygodny dla dowodów ponad wszelką wątpliwość. Ale ponieważ sądy na to pozwalają, ważne jest aby prawidłowo przeprowadzić krzyżowe badanie funkcjonariusza na temat nieodłącznej niewiarygodności pacingu w celu określenia prędkości.

RADAR i jak się przed nim bronić:

RADAR to skrót od Radio Detection And Ranging (RADAR). Technologia ta ma już ponad sto lat. Była złotym standardem, ale z czasem okazała się mniej wiarygodna. Podstawową zasadą jest to, że obiekty w polu widzenia rozpraszają energię o częstotliwości radiowej (RF) we wszystkich kierunkach. Część tej energii idzie w kierunku anteny zaprojektowanej do jej odbioru. Ale zakłócenia radiowe z innych źródeł mogą maskować sygnały z celów.

Sposób działania radarów policyjnych polega na wysyłaniu wiązki mikrofalowej o określonej częstotliwości. Cel odbija tę energię mikrofalową z powrotem do anteny. Wewnętrzny komputer przeanalizuje zmianę częstotliwości i poda odczyt funkcjonariuszowi.

Największą wadą jest to, że radar policyjny nie informuje funkcjonariusza, jaki obiekt mierzy ani w jakim kierunku się porusza. Jeśli na drodze znajdują się inne obiekty, można uzyskać fałszywy wzrost odczytu. Trzęsące się znaki drogowe, inne samochody, a nawet klimatyzacja funkcjonariusza mogą powodować tego typu zakłócenia. Istnieją również inne formy zakłóceń, których nie można zobaczyć, takie jak radio lub mikrofale, które przeciążają wrażliwe obwody. W dobie rosnącej liczby telefonów komórkowych, tabletów i innych przenośnych komputerów, przestarzała technologia RADAR jest problematyczna.

Właściwa opieka i warunki muszą być obecne, aby uzyskać dokładny odczyt.

LiDAR i jak się przed nim bronić:

LiDAR jest najtrudniejszym z trzech do pokonania. Jest bardziej precyzyjny niż RADAR (a wiesz już, co sądzę o używaniu pacingu jako wiarygodnej miary). LiDAR mierzy czas lotu wielu impulsów lasera w bliskiej podczerwieni. LiDAR jest „pistoletem” prędkości, którego używają policjanci na poboczu drogi. Ponieważ mierzy skupioną wiązkę zamiast całej energii RF, jest znacznie dokładniejszy. Mimo że jest to „złoty standard” do określania prędkości, nie jest pozbawiony problemów. Problemy te są zazwyczaj błędem użytkownika.

LiDAR pochodzi od połączenia słów „Light” i „RADAR”. Podstawową nauką jest pomiar wiązki wysyłanej do obiektu poprzez analizę światła odbitego od obiektu. Aby uzyskać pomiar, oficer musi wycelować pistolet LiDAR w obiekt i ostrożnie wystrzelić wiązkę. Te pistolety są zwykle wyposażone w mały teleskop, więc oficer może zobaczyć cię, zanim zobaczysz oficera i zwolnić. Oficer zazwyczaj celuje w tablicę rejestracyjną, ponieważ mają one powłokę odblaskową, która ułatwia LiDAR-owi uzyskanie dobrego odczytu. Im bardziej odblaskowe, tym lepiej. Pistolet emituje dźwięki, aby powiedzieć oficerowi, czy pistolet jest skierowany na dobre odblaskowe miejsce, aby uzyskać odczyt. Po wystrzeleniu pistolet dokonuje pomiaru w oparciu o czas, jaki zajęło laserowi odbicie. Pistolet wykonuje co najmniej dwa, a zazwyczaj kilka impulsów. Różnica między tymi dwoma impulsami pokazuje czas, jaki upłynął, oraz przebytą odległość. Z tego, pistolet wypluwa odczyt z powrotem do oficera.

Niemniej jednak, pewne czynniki mogą przekrzywić wyniki prędkości. W Arizonie, refrakcja jest najczęstszym zakłóceniem (szczególnie w naszym upalnym lecie). Refrakcja jest spowodowana różnicami w gęstości powietrza, wynikającymi z fal ciepła spływających z powierzchni drogi. Drugi problem środowiskowy związany z LiDAR występuje tylko podczas naszej pory monsunowej: deszcz. Promieniowanie światła przez wodę powoduje refrakcję. Więc jeśli oficer jest w pojeździe, przednia szyba może rozproszyć tę wiązkę tak nieznacznie.

Ale największą słabością jest niewłaściwe użycie przez policję. Omiatanie, znane również jako panoramowanie, jest problemem. Omiatanie jest spowodowane tym, że funkcjonariusz jest w ruchu. Ruch ten może być spowodowany prowadzeniem pojazdu lub fizycznym ruchem podczas trzymania broni. Jeśli funkcjonariusz porusza się nieznacznie, impulsy wiązki w różnych miejscach, tworząc fałszywy odczyt. Oficerowie starają się uzyskać twoją prędkość głową w dół lub bezpośrednio za tobą, ponieważ jeśli oficer jest z boku, zamiatanie może stać się problemem.

Nigdy nie byłem na rozprawie, gdzie oficer nie zaprzecza zamiataniu. Przewróciłbym się w moim fotelu, gdybym usłyszał, że oficer się do tego przyznaje. Rzeczywistość jest taka, że wszyscy się poruszamy. Każdy fotograf wie, że zawsze występuje „drżenie aparatu” bez względu na to, jak nieruchomo stoimy. Najdokładniejszym sposobem na wykonanie pomiaru jest statyw, ale nie zawsze jest on dostępny dla funkcjonariusza.

Jednym z powszechnych błędów jest to, że rząd polega na wbudowanych czujnikach. Najpopularniejszy pistolet LiDAR, LTI 20/20, ma wbudowane czujniki do wykrywania zamiatania. Powinny się one włączać, gdy dochodzi do zamiatania. Jednakże ostatnie badania pokazują, że te czujniki nie działają tak dobrze, jak rząd lubi twierdzić. BBC wyemitowało krótki segment poświęcony tym badaniom. W badaniach tych użyto nawet LTI 20/20 i udowodniono, że zamiatanie może się odbyć bez wyłączenia czujników.

Zamiatanie jest złe, ponieważ jeśli dwa samochody jadą z dozwoloną prędkością 45mph, a jeden z nich nieznacznie wyprzedza Twój, niestabilna ręka funkcjonariusza może spowodować, że wiązka LiDAR wyśle jeden impuls w Twoją stronę, a drugi w stronę samochodu znajdującego się tuż przed Tobą. Drugi impuls LiDAR-u zmierzy pojazd prowadzący, powodując przeskok odległości. To spowoduje wysoki odczyt. Innym scenariuszem jest, jeśli oficer przesuwa pistolet wzdłuż boku samochodu. Niewielki ruch sprawia, że pistolet myśli, że podróżujesz szybciej niż byłeś.

Doświadczony adwokat rzuci wyzwanie rządowi w tych kwestiach i ujawni je w sądzie.

Kryminalne przekroczenie prędkości i defensywna szkoła jazdy.

Jedną z największych obron w Arizonie jest to, że ustawodawca przyznał sądowi prawo do zezwolenia komuś na uczęszczanie do defensywnej szkoły jazdy za kryminalne przekroczenie prędkości na mocy A.R.S. §28-3392(A)(2). Jeśli nie byłeś w DDS w ciągu ostatniego roku, to jest to świetna opcja. DDS odrzuci bilet z twojego rejestru.

Jedynym problemem jest to, że w przeciwieństwie do DDS dla biletów cywilnych, jest to całkowicie uznaniowe. Musisz przekonać sędziego lub prokuratora do przyznania tej łaski. Istnieje pewne ryzyko w robieniu tego, ale to bije wyrok skazujący.

To jest poważne. Zadzwoń do mnie od razu.

Jeśli zostałeś oskarżony o przekroczenie prędkości, powinieneś zatrudnić adwokata obrony karnej, który jest przeszkolony do radzenia sobie z tymi sprawami. W The Heath Law Firm, skupiam się na przestępstwach drogowych. Dokładnie przeanalizuję fakty w twojej sprawie i doradzę ci jak najlepiej postępować. Staram się zapewnić najwyższy poziom opieki nad sprawą w pracy, aby uzyskać najlepsze możliwe wyniki. Nie powierzaj swojej sprawy nowicjuszom, ani nie próbuj samemu pokonać policji. Skorzystaj z doświadczonej pomocy prawnej. Jeśli zostałeś oskarżony o przekroczenie prędkości w Arizonie, nie wahaj się do mnie zadzwonić lub skontaktuj się z moim biurem przez e-mail.