Przyznam się od razu, że mam sentyment do fotelików Britax. Pierwszym fotelikiem cabrio, który kupiłam był Roundabout z DOM z maja 2000 roku. Jeśli jednak czytaliście moje inne recenzje tutaj i w innych miejscach, to mam nadzieję, że pokazałem, że potrafię być sprawiedliwy i bezstronny. Lubię wszystkie foteliki :). I żeby być całkowicie uczciwym, muszę przyznać, że byłem bardzo sceptyczny wobec Advocate od momentu jego wprowadzenia na rynek, ze względu na cenę i poduszki Side Impact Cushions. Nigdy nie bawiłam się nim osobiście, dopóki nie wylądował na moim progu, więc posiadanie go było dla mnie doświadczeniem edukacyjnym.
Oba foteliki Advocate 70 i Boulevard 70 są konwertowalnymi (tyłem do kierunku jazdy i przodem do kierunku jazdy) fotelikami dla dzieci o wadze 5-70 funtów, które mają mniej niż 49 cali wzrostu. Oba modele są przeznaczone dla dzieci o wadze 5-40 lbs. Przodem do kierunku jazdy, mogą być używane dla dzieci powyżej 1 roku życia, które ważą 20-70 funtów. Britax przeprojektował całą swoją linię wózków dla dzieci w zeszłym roku i wszystkie mają te same cechy, a mianowicie podstawę, LATCH i piankę EPP. Kecia napisała świetną trzyczęściową recenzję Marathon 70 kiedy został po raz pierwszy wypuszczony na rynek.
*UPDATE: Najnowsza wersja Advocate 70 CS to Britax Advocate 70 G3. Najnowsza wersja fotelika Boulevard 70 CS nosi teraz nazwę Pavilion 70 G3. Aby uzyskać informacje na temat aktualizacji Britax G3, zobacz nasz blog tutaj.
Ta recenzja skupi się na modelu Advocate 70, ale większość szczegółów i komentarzy ma zastosowanie do Boulevard 70 CS & Pavilion 70, jak również.
Wszystkie modele Advocate, Boulevard & Pavilion dostarczane są z poduszką podtrzymującą ciało niemowlęcia, podkładką pod brzuch i pokrowcami na pasy uprzęży.
Cechy i zalety Advocate 70 CS
Prawdopodobnie największą cechą bezpieczeństwa, którą Advocate podkreśla, a którą widać od razu, są białe poduszki Side Impact Cushions po bokach fotelika. Wyglądają one jak poduszki powietrzne i Britax twierdzi, że redukują energię zderzenia bocznego o 45% dla dziecka w foteliku i zapewniają ochronę dla każdego pasażera siedzącego obok fotelika. Poduszki nie są miękkie jak poduszki, ani nie rozwijają się jak poduszki powietrzne.
Inne cechy bezpieczeństwa to pochłaniająca energię pianka EPP, która pokrywa całe siedzisko i zagłówek, technologia SafeCell™ w podstawie, zintegrowane stalowe pręty, rip-stitch Versa-Tether®, nowe wbudowane blokady i stary standard, gumowe podkładki HUGS na uprzęży.
Cechy bezpieczeństwa modelu Advocate & BLVD 70 CS:
Technologia SafeCell™: Komórki te ściskają się podczas zderzenia, co obniża środek ciężkości dziecka i zmniejsza odchylenie głowy.
Zintegrowane pręty stalowe: Stalowe pręty znajdują się po każdej stronie fotelika (pasy LATCH są do nich przymocowane, tak jak w starych modelach Marathon/Boulevard/Advocate), ale w tym nowym foteliku pręty są zintegrowane z nim od przodu fotelika aż do jego górnej części. Pręty wzmacniają fotelik i zapobiegają jego wygięciu do przodu podczas zderzenia.
Wbudowane blokady: Zauważ, że są to blokady wbudowane, a nie zabudowane: istnieje rozróżnienie między nimi. Nowe blokady są wbudowane w ścieżki pasów i ich używanie różni się od używania blokad starego typu, lub jakichkolwiek innych blokad, jeśli już kiedyś ich używałeś. Pas bezpieczeństwa jest przewlekany luźno przez blokadę, blokada jest zamknięta, a następnie pas bezpieczeństwa jest napięty. Blokada pozostaje napięta na pasie bezpieczeństwa, gdy pas jest przez nią przeciągany. Jest to interesująca koncepcja i będę miał więcej uwag na ten temat, kiedy będę mówił o moich instalacjach. Jeśli Twój pas bezpieczeństwa ma opcję blokady, taką jak zwijacz z blokadą lub płytka zamka, nie musisz używać blokady, jeśli nie chcesz.
Inne cechy
Wysokie limity wagowe dla dzieci siedzących tyłem do kierunku jazdy: Typowe dziecko nie będzie w stanie siedzieć tyłem do kierunku jazdy do 4 roku życia w foteliku Advocate 70 (więc nie jest to fotelik dla osób o bardzo rozbudowanym tyłem do kierunku jazdy), ale dziecko o krótkim torsie i dużej wadze będzie w stanie zmieścić się w foteliku dzięki limitowi wagi wynoszącemu 40 funtów.
10 pozycji uprzęży: W Advocate 70 CS znajduje się dziesięć miejsc na szelki bezpieczeństwa. Najniższa wysokość szczeliny uprzęży wynosi 9″, a górna szczelina około 17″, mierząc z założoną osłoną. Fotelik jest ustawiony tyłem do kierunku jazdy, gdy głowa dziecka znajdzie się w odległości 1″ od górnej części skorupy (nie ruchomego zagłówka). Dziecko przerośnie ten fotelik ze względu na wzrost, gdy przekroczy limit 49″ wzrostu LUB gdy czubek jego uszu znajdzie się powyżej górnej części skorupy (nie ruchomego zagłówka) LUB gdy ramiona znajdą się powyżej górnego położenia szelek.
Wysokość uprzęży można łatwo regulować, gdy fotelik Advocate 70 CS jest zainstalowany. Ściśnij szary uchwyt na górze zagłówka i pociągnij w górę lub popchnij w dół. Kiedy po raz pierwszy regulowałem wysokość uprzęży w najwyższym położeniu, musiałem naprawdę się postarać, aby znalazła się na swoim miejscu. W rzeczywistości musiałem ręcznie wyregulować je na oparciu fotelika i wcisnąć w odpowiednie miejsce. Po tych początkowych zmaganiach, za każdym razem, gdy ustawiałam fotelik w najwyższej pozycji, łatwo wchodził w tę pozycję i blokował się tam.
Recline Adjustments: Istnieją 3 pozycje odchylenia dla jazdy przodem do kierunku jazdy i 1 dla jazdy tyłem do kierunku jazdy. Odchylenie uzyskuje się poprzez mocne pociągnięcie szarego uchwytu znajdującego się z przodu fotelika.
Kliknij & Bezpieczny regulator uprzęży: OK. Sceptyczny Sally tutaj (moje przeprosiny dla wszystkich o imieniu Sally!). To była jedna funkcja, którą „słyszałem” to strata pieniędzy, „nie kupuj”, jeśli masz wybór (nie masz na tym siedzeniu – jest wliczony w cenę, czy ci się to podoba, czy nie), „nigdy nie widziałem, że działa poprawnie!” rodzaj funkcji. Tak więc, kiedy Advocate 70 został zainstalowany, włożyłam lalkę do fotelika, przypięłam ją pasami i mocno naciągnęłam regulator uprzęży. Klik-klik! Sprawdziłam szczelność uprzęży – nieźle! Poluzowałem uprząż i zrobiłem to ponownie, tym razem wyciągając luz z pasów udowych, tak aby uprząż zaczęła przylegać do ud. Klik-klik! Uprząż była jeszcze bardziej przylegająca-*mój* rodzaj przylegania, rodzaj przylegania, który faktycznie pozostawia czerwone ślady na moich dzieciach <giggle>. Robiłam to z innymi lalkami (niestety nie miałam żywej lalki, z którą mogłabym ćwiczyć) i rezultaty były takie same. Tak więc, myślę, że będziemy musieli zobaczyć, jak to gra z prawdziwymi dziećmi, ale z moimi fałszywymi, wyniki były miłe.
Cel dla C&S jest naprawdę dla rodziców, którzy mogą nie wiedzieć, jak ciasno założyć uprząż. Powinny one być na tyle ciasne, aby nie można było zacisnąć taśmy powyżej zaczepu piersiowego (który nazywany jest zaczepem piersiowym, ponieważ powinien znajdować się na wysokości klatki piersiowej, czyli pod pachą). Sztuczka do prawidłowego użycia polega na tym, aby najpierw wyciągnąć luz z pasów udowych: zapnij dziecko w uprząż, ściągnij luz z ud, a następnie zaciśnij uprząż, aż usłyszysz i poczujesz kliknięcie w pasie regulującym uprząż.
LATCH: Złącza LATCH są złączami typu deluxe push-on i nie są oburęczne, co oznacza, że nie musisz ich przekładać, gdy zmieniasz fotelik z pozycji tyłem do kierunku jazdy na pozycję przodem do kierunku jazdy. Z tyłu bazy znajdują się wyraźnie oznaczone miejsca do przechowywania łączników LATCH i paska mocującego, gdy nie są używane (można też użyć materiałowej torebki na górze fotelika do przechowywania paska mocującego – dodatkowo jest tam elastyczna taśma do zawinięcia nadmiaru długości, aby nie przejechać po nim przypadkiem, gdy zostanie zaczepiony za tylnymi drzwiami). Pasek mocujący można stosować zarówno tyłem, jak i przodem do kierunku jazdy. Pamiętaj, że mocując fotelik Britax tyłem do kierunku jazdy, nie musisz mocować go do wyznaczonego punktu kotwiczenia – Britax dołącza pasek łączący (D-ring), który owijasz wokół nieruchomej metalowej części, takiej jak noga przedniego siedzenia, do której podłączasz pasek mocujący.
Uwaga: Britax zabrania używania systemu LATCH dla dziecka ważącego ponad 40 funtów, chyba że Twój pojazd pozwala na wyższy limit wagi. Jest to problem z prawie wszystkimi fotelikami dziecięcymi, które mają uprząż o wadze powyżej 40 funtów. W pewnym momencie konieczne będzie użycie pasów bezpieczeństwa do montażu fotelika. Montaż pasów bezpieczeństwa jest tak samo bezpieczny jak LATCH, pod warunkiem, że uda się go dobrze i szczelnie zamontować. Więcej szczegółowych informacji można znaleźć w instrukcji obsługi pojazdu. Możesz użyć systemu LATCH na środkowym siedzeniu tylnego siedzenia, jeśli odległość między pasami LATCH wynosi 11″ i 20″ ORAZ jeśli Twój pojazd na to pozwala.
Karta instalacyjna: W części pokrowca, którą wyciągasz do przodu, gdy montujesz fotelik Advocate 70 tyłem do kierunku jazdy, znajduje się kieszeń, a w niej karta instalacyjna z rysunkami pokazującymi, jak go zamontować – cheat sheet!
Regulacja pasa krokowego: Istnieją dwie pozycje pasa krokowego, które znajdują się w odległości około 5″ i 7,5″ od oparcia fotelika bez wkładki dla niemowląt. Łatwo się go reguluje przekręcając pasek w bok i przechodząc między pozycjami; jednak sam nie zmieni pozycji ;).
Pokrycia, komfort i wygląd:Pokrycia na testowanym przeze mnie foteliku noszą nazwę Opus Gray, a tkanina jest miękka, luksusowa i pluszowa. Podpórka dla niemowląt jest odwracalna i ładnie się komponuje. Gruba szara podkładka z pianki komfortowej jest przymocowana (ale zdejmowana, aby ułatwić instalację) do pokrowca w obszarze siedzenia dziecka. Daje ona dużo dodatkowej wyściółki. Częstym zarzutem dotyczącym poprzednich modeli wózków Britax było to, że podkładka pod brzuch często się gubiła (dotyczyło to również mnie!). Dodali elastyczny pasek z tyłu podkładki, który sprawia, że lepiej trzyma się ona na pasie krokowym!
Pokrowiec na fotelik i zagłówek zdejmuje się całkowicie z przodu fotelika, bez konieczności odpinania pasów lub odłączania fotelika. Dosłownie po prostu się odkleja! Aby wyczyścić pokrowiec, należy prać go ręcznie w chłodnej wodzie z dodatkiem delikatnego mydła. Pokrowce na paski i poduszki dla niemowląt są całkowicie opcjonalne.
Fake Out! Dla tych małych paluszków, które lubią odkrywać i luzować uprzęże, pokrowiec ma fałszywą klapkę nad regulatorem uprzęży ORAZ regulator uprzęży ma solidną plastikową osłonę, aby utrzymać paluszki dziecka z dala od niego.
7 lat ważności: Advocate 70 CS ma 7-letni okres ważności. Firma Britax podaje w instrukcji, że nie ma potrzeby wymiany fotelika po drobnej kolizji, jeśli spełnia on następujące kryteria:
* Pojazdem można odjechać z miejsca kolizji.
* Drzwi pojazdu znajdujące się najbliżej fotelika nie zostały uszkodzone.ie ma widocznych uszkodzeń fotelika dziecięcego.
* Poduszki powietrzne (jeśli są) nie zadziałały.
Jeśli nie masz pewności co do powagi zderzenia, zadzwoń do firmy Britax lub wymień fotelik.
Certyfikacja samolotowa: Advocate 70 CS jest zatwierdzony przez FAA do użytku w samolotach. Jest to również ciężki i szeroki fotelik ważący 21,2 funta, więc jeśli podróżujesz z nim, będziesz chciał użyć wózka Britax lub gogo Kidz Travelmate, aby uniknąć konieczności noszenia go przy sobie.
Konstrukcja: Advocate 70 to typowa jakość Britax i wykonanie w USA!
Instalacja
Zainstalowałem Advocate 70 CS dużo, ponieważ długo czekałem na zabawę z „nowymi” fotelikami Britax z nową konstrukcją lock-off. Jak więc zamontowałam go jako pierwszy? Za pomocą LATCH, oczywiście! Jak długo to trwało w mojej Siennie ’05? Około 5 sekund! Łatwa i prosta, typowa instalacja Britax LATCH. Solidny jak skała, perfekcyjna instalacja – co jeszcze mogę o nim powiedzieć? Jeśli chcesz fotelik, który łatwo instaluje się za pomocą LATCH, Britax to jest to.
Ponieważ mój fotelik ma datę produkcji (DOM) 10/2010, użyłam tylko jednego zaczepu, kiedy instalowałam fotelik (wszystkie nowe foteliki Britax wyprodukowane 7/29/10 i wcześniej używają obu zaczepów, wszystkie nowe foteliki wyprodukowane po 7/30/10 używają zaczepu znajdującego się najbliżej klamry – zobacz wpis Darrena na blogu, aby uzyskać więcej informacji). Jak wspomniałem powyżej w części dotyczącej wbudowanych blokad, przewlokłem pas bezpieczeństwa luźno przez blokadę, zamknąłem ją, a następnie naciągnąłem pas. Gdy naciągałam pas i naciskałam na fotelik w pobliżu klamry, zauważyłam, że fotelik pozostał w tej pozycji. Tak więc, chociaż blokada spełniła swoje zadanie i utrzymała pas napięty, będziesz musiał zmienić położenie fotelika, tak aby nie był pochylony w kierunku klamry. Nie martw się, nie poluzujesz instalacji – pamiętaj, że blokada nadal trzyma pas mocno, to tylko przesuwanie fotelika wzdłuż pasa.
Uwaga na temat blokad: są 2 ramiona do blokad, które muszą być otwarte. Omówiliśmy to we wcześniejszych postach na blogu i mamy nawet pokryte słodkie miejsce, gdzie należy nacisnąć, aby je zamknąć. Sztuczka, którą znalazłem, aby łatwiej zamknąć blokadę, polega na naciśnięciu dolnego ramienia blokady („zacisk”, jeśli podążasz za instrukcją), a następnie zamknięciu górnego ramienia („zakładka blokująca”) na górze. To jakby zagniata pas trochę w kanale blokady, więc łatwiej jest zamknąć blokadę nad nim.
Instalacje skierowane tyłem do kierunku jazdy zarówno w mojej Siennie, jak i w moim ’04 Lexusie RX 330 były Britax-easy z LATCH. Z pasem bezpieczeństwa używającym blokady w każdym pojeździe, otrzymałem solidne instalacje. Problem z użyciem tylko jednej blokady polega na tym, że osoba instalująca fotelik będzie musiała zmienić jego położenie, tak aby siedział prosto i nie przechylał się w kierunku klamry, nawet w pozycji przodem do kierunku jazdy. Udało mi się również dobrze zamontować fotelik bez użycia blokad. W RX 330 było około 1,5″ przestrzeni pomiędzy Advocate 70 przy pełnym odchyleniu a przednim siedzeniem przesuniętym do tyłu. Nigdy nie byłem w stanie tego zrobić z moim starym stylem Marathon!
Instalacja przodem do kierunku jazdy w obu pojazdach również była przyjemna. Skorupa jest krótka (hmm, plus czy minus?), więc z łatwością zmieściła się pod zagłówkami moich pojazdów, które zazwyczaj muszę odwracać tyłem do kierunku jazdy lub całkowicie zdejmować, gdy montuję foteliki HWH. Ze względu na poduszki zapobiegające zderzeniom bocznym, jedynym sposobem na uzyskanie 3 miejsc siedzących w Advocate 70 jest jazda samochodem Lincoln Towncar lub umieszczenie pozostałych dwóch fotelików tyłem do kierunku jazdy. Wypróbowałem go na środkowym miejscu w moim RX 330, który ma ciasne tylne siedzenie jak na małego SUV-a średniej wielkości, i mogłem umieścić 2 foteliki bez oparcia po obu stronach. Gwarantuję jednak, że dzieci nie chciałyby zapinać pasów w ten sposób na co dzień.
Wady
Bulk: Przy wadze 21,2 funta, Advocate 70 CS jest ciężkim fotelikiem i należy to rozważyć, jeśli często przenosisz go z jednego pojazdu do drugiego, choć jest łatwy w instalacji.
Wysokość fotelika: Jest krótki i Britax mówi, że fotelik jest przerośnięty tyłem do kierunku jazdy, gdy głowa dziecka znajduje się w odległości jednego cala od górnej części skorupy. Przodem do kierunku jazdy, jest przerośnięty, gdy uszy dziecka sięgają górnej części skorupy. Wiemy, że robią fotelik Frontier 85, który ma zagłówek, który ma wsparcie, aby obsłużyć dzieci wyższe niż skorupa fotelika, więc dlaczego nie umieścić tej technologii w kabrioletach?
Pokrowiec: Chociaż pokrowiec można łatwo zdjąć do prania, to jednak cały czas odrywał się od łokci fotelika (po obu stronach siedziska, gdzie pozioma krawędź podłokietnika styka się z pionową krawędzią tułowia). Jeszcze ½” materiału utrzymałoby pokrowiec na siedzeniu w tym obszarze.
Instrukcja obsługi: Czytam instrukcje obsługi – to moja praca, zarówno na zlecenie, jak i jako część bycia technikiem. Przez lata przeczytałem wiele instrukcji Britax i niestety, w tej partii zrobili krok wstecz. Wrócili do ilustracji w sekcjach dotyczących instalacji, co moim zdaniem będzie strasznie mylące dla rodziców, którzy będą próbowali rozszyfrować, co dzieje się na ścieżce pasa, patrząc przez przerywane linie fotela samochodowego ze strzałkami wskazującymi wszędzie (tak, to jest tak jasne). Inne ilustracje są bardzo wyraźne – to coś w rodzaju misz-maszu. Podobają mi się wskazówki wymienione przez cały czas i jest to szczególnie jasne, jak bardzo baza może być poza siedzeniem (nie więcej niż 20% lub 3″). Byłbym niedbały, gdybym nie zwrócił uwagi, że Britax zabrania używania nadmuchiwanych pasów w swoich fotelikach i jest to w sekcji dotyczącej pasów bezpieczeństwa w instrukcji.
Konkluzja
Adwokat 70 CS ma wiele plusów i minusów – będę musiał nazwać go w mojej książce, jak sądzę, „praniem”. Nadal uwielbiam jakość Britax i przyjazne użytkownikowi funkcje: Myślę, że funkcja Click & Safe działała ładnie, kiedy ją wypróbowałem, regulator wysokości uprzęży jest dużym krokiem naprzód w stosunku do starego systemu turn-the-knob-twist-my-hand-into-a-claw, który mieli ze starym Boulevard 65 i Advocate 65 CS, osłona jest miękka, pluszowa i wyściełana, a uprząż nie jest skręcana. Blokady otrzymały trochę negatywnej prasy, ale głównie od techników, którzy są ustawieni w swoich sposobach. Moim największym problemem jest krótkość skorupy – nie jestem przekonany, że będzie nosić wysokie dzieci wystarczająco długo, aby uzyskać je do gotowości na podwyższenie. Ale ma wiele wspaniałych funkcji bezpieczeństwa i zawsze można kupić fotelik montowany tylko przodem do kierunku jazdy, taki jak Britax Frontier 85 SICT, jeśli dziecko przerośnie ten fotelik, zanim będzie gotowe na podwyższenie. Ponieważ w Stanach Zjednoczonych nie przeprowadza się testów zderzenia bocznego, które dałyby nam standardy, które moglibyśmy zastosować do wszystkich fotelików, tylko Ty możesz zdecydować, czy funkcje unikalne dla Advocate 70 CS są warte dopłaty.
Strona internetowa fotelika Advocate 70 CS – www.britaxusa.com/car-seats/advocate-70-cs
Dziękuję firmie Britax USA i The Reynolds Communication Group za dostarczenie fotelika Advocate 70 CS, który został użyty do recenzji.
Więcej informacji na temat Advocate 70 CS można znaleźć na stronie internetowej firmy Britax.