Heading

TaylorMade R15 Driver

PROS

WYTRZYMAŁOŚĆ: Jeden z dłuższych modeli wypróbowanych – mnóstwo dystansu, to czego można oczekiwać od TaylorMade; nierzadko testerzy byli dłużsi niż w przypadku drivera SLDR.
AKTYWNOŚĆ/FORGIVENESS: Wśród najwyżej ocenianych driverów; z dwoma 12.5 gramów ruchomych ciężarków na pięcie i palcach, kontakt niemal z każdym miejscem na powierzchni kija powoduje, że piłka jest na fairway’u; niezwykle łatwo jest wziąć zdrowy zamach i złapać dobrą część twarzy.
UCHWYT: Ulubieniec testerów; solidne uderzenia są bardzo satysfakcjonujące; duża ilość informacji zwrotnych pozwala Ci wiedzieć, w którym miejscu na twarzy spudłowałeś; niemal idealne wyważenie – czy kij może czuć się lepiej niż ten?
PLAYABILITY: Jeden z najlepszych driverów TaylorMade do tej pory, a to już coś; wysokie loty, niskie spinningi to norma; R15 pozwala Ci kształtować strzały tak łatwo, jak każdy inny kij; dwa ruchome ciężarki pomogą Ci dostosować lot piłki.
WYGLĄD: Kształt główki jest tak dobry, jak to tylko możliwe; biała główka powróciła i nadal wygląda świetnie; TaylorMade wie, jak zrobić driver, który wygląda dobrze pod adresem.

KONS

Kilku testerów wspomina, że w rzeczywistości uderzają zbyt prosto – dla nich nie jest zbyt łatwo podkręcić piłki; jeden lub dwóch facetów twierdzi, że nie jest to wystarczająco znacząca poprawa w stosunku do SLDR.

GORĄCA LINA: Z R15, TaylorMade robi to ponownie. Jeden z naszych najlepszych kijów, jest długi, wygląda i czuje się świetnie, oferuje dużo wybaczania i grywalności.

HOT STIX’S TAKE: Najlepszy dla graczy, którzy chcą manipulować lotem piłki przy stosunkowo niskim wybiciu, niskim spinie, 430 cc główce kija. Kąt nachylenia główki regulowany w zakresie +2°/-2°.Launch – Mid; Spin – Low

KUP KLUB: Zdobądź swój własny TaylorMade R15

NEXT REVIEW: Titleist 915D3

WIĘCEJ INFORMACJI NA TEMAT TAYLORMADE R15 DRIVER

Z Golf.com, November 13, 2014

Nie szukaj dalej niż driver R15, jeśli lubisz majstrować z loftem i wagą. Para 12,5-gramowych ciężarków przesuwnych (25 gramów łącznie) w szynie podeszwy zapewnia pięć gramów więcej ruchomej masy niż pojedynczy 20-gramowy ciężar w obecnym driverze SLDR. Przesunięcie ciężarków na piętę i palce zwiększy ogólną wybaczalność kija, przesunięcie jednego z ciężarków na piętę i umieszczenie drugiego na środku zwiększy draw bias, i tak dalej.

Nowa regulowana konstrukcja hosel umożliwia zwiększenie lub zmniejszenie loft’u nawet o 2° w stosunku do podanego loft’u. (Tuleja loft w poprzednich modelach driverów oferowała +/- 1.5°.) Poza tym, 40-gramowa podeszwa znajduje się 12 milimetrów bliżej krawędzi prowadzącej niż w SLDR. Tworzy to niższe, bardziej wysunięte do przodu CG. Testy przeprowadzone przez firmę wykazały, że bardziej wysunięty do przodu, bardziej elastyczny system szyny (działa jak „kieszeń prędkości”) powoduje, że strzały wystrzeliwane są o 0,7 stopnia wyżej, obracają się o 100 rpm mniej i mają minimalnie większą wysokość szczytową niż w przypadku SLDR 460. Jest to jeszcze bardziej imponujące, jeśli weźmiemy pod uwagę, że kij jest o 9 gramów lżejszy od swojego poprzednika.

R15 występuje w kolorze białym lub czarnym z główkami 460cc lub 430cc. Lofty: 9.5°, 10.5°, 12° lub 14°.

Z wydania magazynu Golf Magazine z lutego 2015

Czujmy się. Driver R15 posiada parę 12,5-gramowych ciężarków w podeszwie, zapewniając pięć gramów więcej ruchomej masy niż pojedynczy 20-gramowy ciężarek w obecnym SLDR. Rozdzielenie ciężarków pomiędzy piętę i palce zwiększa wybaczalność kija, przesunięcie obu ciężarków w tym samym kierunku zwiększa skośność strzału, a umieszczenie obu ciężarków na środku daje największą prędkość piłki. Nowy regulowany hosel pozwala graczom na zwiększenie lub zmniejszenie loft’u nawet o 2°.

Co więcej, 40-gramowa podeszwa jest bardziej elastyczna i znajduje się 12 milimetrów bliżej krawędzi prowadzącej niż w SLDR. Tworzy to niższe, bardziej wysunięte do przodu CG. Testy przeprowadzone przez firmę wykazały, że nowy system szyny – działający jak „kieszeń prędkości” w kijach JetSpeed – powoduje, że strzały wystrzeliwane są o 0,7° wyżej, obracają się o 100 obr/min mniej i mają minimalnie większą wysokość szczytową niż strzały z SLDR 460. Jest to jeszcze bardziej imponujące, jeśli weźmiemy pod uwagę, że R15 jest o 9 gramów lżejsza od SLDR. R15 dostępny jest w kolorze białym lub czarnym oraz z główkami 460 cc lub 430 cc. Loft: 9.5°, 10.5°, 12° lub 14°.