Aqui estão os nossos motociclos preferidos para este ano:
Adoramos andar de motocicleta. Pelo som, pelo ar fresco, pela sensação do motor a ser revirado para a linha vermelha. Mas uma motocicleta é também a melhor opção para deslocações – barata para correr, fácil de estacionar, baixas emissões. Fizemos uma lista restrita com os nossos passageiros pendulares favoritos para 2020.
BMW F900XR
O novo BMW F900XR poderá ser o melhor todo-o-terreno do mercado. É mais do que um pendular. É desportivo, mas confortável, sendo capaz de cobrir o uso diário, independentemente da superfície (desde que não seja todo-o-terreno). Lembro-me de andar na velha S1000XR durante uma semana – é uma explosão, mas é dura quando se trata de estradas acidentadas, aquece muito no tráfego da cidade e vibra. O F900XR é completamente diferente – mais amigável, mais confortável, mas que ainda proporciona um bom murro para o manter a sorrir – é um verdadeiro pendular. A única coisa que não nos agrada é o ângulo de viragem – semelhante a uma bicicleta desportiva e ao tanque de combustível de baixo volume – 15,5 litros – mas não o vai incomodar assim tanto durante a sua deslocação.
Temos um BMW F900XR como máquina de teste a longo prazo – aqui está o Unboxing
Honda NC750X DCT
Or favorito de longa data quando se trata de deslocações pendulares. Não é tão divertido, excitante e bonito como o BMW F900XR, mas é mais acessível de comprar e usar – cerca de 35% menos consumo de combustível e mais barato de comprar. O NC750 também dispõe de um compartimento de armazenamento onde se pode pensar que se vai encontrar o depósito de combustível. Se escolher um, opte pela versão DCT – a versão standard apresenta engrenagens curtas, o que é bastante irritante. E, na verdade, porque quereria mudar de velocidade quando anda no trânsito da cidade.
KTM 390 Adventure
Provavelmente a melhor bicicleta de aventura de nível básico do mercado. Mas, antes de mais, é uma óptima deslocação pendular. Acessível de comprar, barata para correr (3,6 – 4,0 litros/100 km de consumo de combustível), longos intervalos de manutenção, e tecnologia impressionante para esta classe: possui controlo de tracção sensível ao ângulo magro e abs, suspensão ajustável, o mesmo traço TFT que os KTMs maiores que permitem a conectividade com smart, mesmo um quickshifter que pode ser adicionado como uma parte opcional da potência. O motor não vibra de todo e é muito divertido de montar, sendo um incrível passeio diário.
p>Veja o nosso KTM 390 Adventure Review
Piaggio Medley 125
Não parece, não soa, nem se sente interessante. Mas não se destina a isso – estamos a falar de passageiros pendulares. O Piaggio Medley 125 tem tudo a ver com praticidade – rodas grandes, baixo preço e grande armazenamento por baixo do assento. Acrescente a caixa superior opcional, e poderá transportar todo o pessoal da sessão de fim-de-semana do supermercado. A economia de combustível é óptima, com cerca de 2,3 litros/100 km de consumo de combustível, e se adicionar um grande pára-brisas e uma cobertura para as pernas, obterá uma máquina à prova de tempo frio que poderá utilizar durante toda a estação. O Piaggio Medley 125 foi actualizado para 2020: novo traço e algumas actualizações técnicas. Está prestes a chegar à nossa frota de prensas de teste a longo prazo, e entraremos em contacto consigo com a cobertura completa.
Honda CB500 – os CB500X e Rebel 500 são os nossos preferidos
Honda sabe como construir um grande pendular. Tem aquele equilíbrio certo entre boa aparência, acessibilidade económica e praticabilidade que faz das suas bicicletas de segmento médio uma escolha tão boa para o uso diário. A série CB500 é muito bem sucedida, e temos dois favoritos – o CB500X e o Rebel 500.
O CB500X é o aventureiro, com 19 polegadas de frente e protecção meteorológica de turismo, enquanto que o Rebel 500 vem com linhas de bobber e assento baixo, mas usa o mesmo motor. O Rebel 500 foi actualizado para 2020: a suspensão foi modificada, o farol é agora LED e há um indicador de mudanças no traço.
