Admito de imediato que tenho um gosto por assentos Britax. O primeiro assento convertível que comprei foi uma rotunda com um DOM de Maio de 2000. Contudo, se leram as minhas outras críticas aqui e noutros lugares, espero ter demonstrado que sou capaz de ser justo e imparcial. Gosto de todos os lugares de estacionamento :). E, para ser absolutamente justo, tenho de admitir que tenho sido muito céptico em relação ao Advogado desde que foi introduzido no mercado devido ao custo e às Almofadas de Impacto Lateral. Nunca brinquei com uma pessoa em profundidade até que ela aterrou à minha porta, por isso tê-la foi uma experiência de aprendizagem para mim.
Both the Advocate 70 and the Boulevard 70 are convertible (rear-facing and forward-facing) child restraints for kids 5-70 lbs. who are less than 49″ tall. Ambos os modelos são virados para a retaguarda e são classificados de 5-40 lbs. Virados para a frente, podem ser utilizados para crianças com mais de 1 ano de idade que pesam entre 20-70 lbs. Britax redesenhou toda a sua linha descapotável no Verão passado e todos eles têm algumas das mesmas características, nomeadamente a base, a espuma LATCH, e a espuma EPP. Kecia fez uma grande revisão em 3 partes da Maratona 70 quando esta foi lançada pela primeira vez.
*UPDATE: A versão mais recente do Advocate 70 CS é o Britax Advocate 70 G3. A versão mais recente do Boulevard 70 CS chama-se agora Pavilhão 70 G3. Para informações sobre as actualizações do Britax G3, consulte o nosso blogue aqui.
Esta revisão centrar-se-á no modelo Advocate 70, mas a maioria dos detalhes e comentários aplicam-se ao Boulevard 70 CS & Pavilhão 70 também.
Todos os Advocate, Boulevard & Os modelos do Pavilhão 70 vêm com uma almofada de apoio para o corpo infantil, almofada de barriga, e capas de cinto de segurança.
br>Features and Advantages of the Advocate 70 CS
Provavelmente a maior característica de segurança que se vê imediatamente são as almofadas de impacto laterais brancas nos lados do assento. Estes parecem airbags e a Britax afirma que reduzem a energia de impacto lateral em 45% para a criança no assento e proporcionam protecção a qualquer passageiro sentado ao lado do assento. As almofadas não são macias como almofadas, nem se accionam como airbags.
Outras características de segurança são a espuma EPP absorvente de energia que alinha toda a área do assento e do apoio de cabeça, a tecnologia SafeCell™ na base, as barras de aço integradas, o cabo Versa-Tether® com ponto de rasgão, os novos lock-offs incorporados e o antigo standby, as almofadas de borracha HUGS no arnês.
Características de Segurança do Advogado & BLVD 70 CS Modelos:
SafeCell™ Tecnologia: Estas células comprimem-se num acidente, o que baixa o centro de gravidade da criança e reduz a excursão da cabeça.
Barras de aço integradas: As barras de aço estão de cada lado do assento (as cintas LATCH são-lhes fixadas, tal como nos antigos modelos Marathon/Boulevard/Advocate), mas neste novo assento, as barras são integradas desde a frente do assento até ao topo do mesmo. As barras reforçam o assento e impedem-no de flexionar para a frente num acidente.
Built-in Lock-offs: Note-se que estas são embutidas, e não embutidas: há uma distinção entre as duas. Os lock-offs de novo estilo são construídos embutidos nos caminhos do cinto e a sua utilização é diferente da utilização dos lock-offs de estilo antigo, ou de qualquer lock-off se alguma vez se tiver utilizado um lock-off antes. O cinto de segurança é enroscado livremente através do lock-off, o lock-off é fechado, e depois o cinto de segurança é apertado. O lock-off permanece apertado sobre o cinto de segurança enquanto o cinto é puxado através dele. É um conceito interessante e terei mais comentários sobre ele quando falar das minhas instalações. Se o seu cinto de segurança tem uma opção de bloqueio, tal como um retractor de bloqueio ou uma placa de fecho de bloqueio, não tem de usar o bloqueamento se não quiser.
Outras características
Limites de peso elevados virados para trás: Uma criança típica não será capaz de ficar virada para trás até aos 4 anos de idade no Advocate 70 (por isso este não é o assento para si, super extenso de face traseira), mas uma criança de dentes curtos e pesados poderá ser acomodada no assento por causa do limite de peso de 40 libras.
10 Posições de arnês: Existem dez posições de arreios no Advocate 70 CS. A altura mais baixa da ranhura do arnês é de 9″ e a ranhura superior é de cerca de 17″ quando medida com a tampa colocada. O assento está virado para trás quando a cabeça de uma criança está a menos de 1″ do topo do arnês (não do apoio de cabeça móvel). Uma criança crescerá mais do que esta cadeira em altura quando exceder o limite de 49″ de altura OU quando o topo das suas orelhas estiver acima do topo da concha (não o apoio de cabeça móvel) OU quando os ombros estiverem acima da posição do arnês superior.
A altura do arnês pode ser facilmente ajustada enquanto o Advocate 70 CS estiver instalado. Apertar o cabo cinzento no topo do apoio de cabeça e puxar para cima ou empurrar para baixo. Quando estava a ajustar a altura do arnês para a posição mais alta pela primeira vez, tive de o colocar realmente em posição. De facto, tive de o ajustar manualmente nas costas do banco e empurrá-lo para a posição correcta. Depois dessa luta inicial, cada vez que ajustava o assento na posição mais alta, ele ia facilmente para essa posição e bloqueava ali.
Recline Adjustments: Existem 3 posições reclináveis para a frente e 1 para trás. A reclinação é conseguida puxando com força o punho cinzento reclinável por baixo da frente da retenção.
Click & Ajustador de Arnês Seguro: OK. Aqui a Skeptical Sally (as minhas desculpas a todos vocês com o nome Sally!). Esta foi uma funcionalidade que “ouvi” foi um desperdício de dinheiro, uma funcionalidade do tipo “não compre” se tiver uma escolha (não se tem neste lugar – está incluído, goste ou não), uma funcionalidade do tipo “nunca o vi funcionar correctamente! Assim, assim que o Advogado 70 foi instalado, coloquei o boneco no assento, amarrei-o e puxei o ajustador de arnês apertado. Click-clique! Testei o arnês apertado – Ei! nada mal! Soltei o arnês e voltei a fazê-lo, desta vez puxando a correia das coxas para que o arnês começasse a aconchegar-se nas coxas. Click-clique! O arnês estava até apertado -*my*, o tipo de apertão que na realidade deixa marcas vermelhas nos meus filhos <giggle>. Fi-lo com outras bonecas (infelizmente, não tinha uma boneca viva para praticar) e os resultados foram os mesmos. Por isso, acho que teremos de ver como se desenrola com crianças reais, mas com as minhas falsas, os resultados foram bons.
O objectivo do C&S é realmente para os pais que podem não saber o quão apertado é fazer o arnês. É suposto ser suficientemente apertado para que não se possa apertar a correia acima do arnês de peito (que se chama um arnês de peito porque é suposto estar à altura do peito, ou ao nível das axilas). O truque para o utilizar correctamente é puxar primeiro a folga para fora das cintas das coxas: afivelar a criança no arnês, puxar a folga para cima a partir das coxas, depois apertar o arnês até ouvir e sentir o estalido do clique na correia de ajustamento do arnês.
LATCH: Os conectores LATCH são os conectores de luxo estilo push-on e não são manuais, o que significa que não é necessário reposicioná-los quando se muda o assento entre a parte de trás e a parte da frente. Existem áreas de armazenamento claramente designadas nas costas da base para guardar os conectores LATCH e a correia do cabo quando não estão a ser utilizados (ou pode usar a bolsa de tecido na parte superior do assento para guardar o cabo-plus, existe uma faixa elástica para embrulhar o comprimento em excesso, de modo a não passar acidentalmente por cima dela se estiver presa fora da porta traseira). A correia do tirante é usada virada para trás ou para a frente. Lembre-se que quando amarrar um banco Britax virado para trás, não precisa de amarrar a uma âncora-âncora de corda designada – o Britax inclui uma correia de ligação da corda (anel D) que envolve uma peça metálica não móvel, como uma perna do banco da frente, à qual se liga a corda.
Nota: Britax proíbe a utilização do sistema LATCH para uma criança com peso superior a 40 lbs.., a menos que o seu veículo permita um limite de peso mais elevado. Este é um problema com quase todos os sistemas de retenção para crianças que têm um arnês com peso superior a 40 lbs. A dada altura, será necessário utilizar o cinto de segurança para a instalação. As instalações dos cintos de segurança são tão seguras como o LATCH, desde que se consiga uma boa e apertada instalação. Consulte o manual do proprietário do seu veículo para obter informações mais específicas. Pode utilizar o LATCH na posição central do banco de trás se a distância entre as barras LATCH for de 11″ e 20″ E o seu veículo o permitir.
Cartão de instalação: Há um bolso na parte da tampa que se puxa para a frente quando se instala o Advocate 70 virado para trás e nesse bolso há um cartão de instalação com diagramas que mostram como instalá-lo – uma folha de consulta!
Ajuste da cinta rotativa: Há duas posições de cinta de virilha localizadas aproximadamente 5″ e 7.5″ a partir do encosto do assento sem a almofada do bebé no lugar. Ajusta-se facilmente rodando a cinta de lado e movendo-se entre posições; no entanto, não muda de posição por si só ;).
Padding, Conforto e Aspecto:As capas da restrição que testei chamam-se Opus Gray e o tecido tem uma sensação de pelúcia suave e luxuosa. O suporte do corpo do bebé é reversível e combina bem. Há uma almofada de espuma de conforto cinza espessa presa (mas removível para facilitar a instalação) à cobertura na zona de assento da criança. Adiciona muito acolchoamento extra. Uma queixa comum de modelos anteriores de Britax convertíveis é que o tapete de barriga foi frequentemente perdido (incluindo o meu!). Adicionaram uma tira de elástico nas costas da almofada que lhe dá um pouco mais de potência de permanência na cinta de virilha!
A cobertura para o assento e o apoio de cabeça saem completamente da frente do assento sem ter de desfazer o arnês ou desinstalar o assento. Desaperta-se literalmente! Para limpar a tampa, lavar à mão com água fria e sabão suave. As coberturas de correia e as almofadas de apoio ao corpo do bebé são inteiramente opcionais.
Fake Out! Para aqueles pequenos dedos que gostam de explorar e soltar os arreios, a cobertura tem uma falsa aba sobre o ajustador de arreios E o ajustador de arreios tem uma cobertura sólida de plástico sobre ela para manter os dedos das crianças afastados.
7 Ano de Expiração: O Advocate 70 CS tem um prazo de validade de 7 anos. Britax especifica no manual que não é necessário substituir o assento após um pequeno acidente se este preencher os seguintes critérios:
* O veículo pode ser conduzido a partir do local do acidente.
* A porta do veículo mais próxima da cadeira de criança não foi danificada.
* Nenhum ocupante do veículo foi ferido.
* Não há danos visíveis na cadeira de criança.
* Os airbags (se presentes) não foram accionados.
Se não tiver a certeza sobre a gravidade de um acidente, chame a Britax ou substitua a cadeira de criança.
Certificação de avião: O Advocate 70 CS está aprovado pela FAA para utilização em aeronaves. É também uma restrição pesada e larga pesando a 21,2 lbs., portanto, se viajar com ele, vai querer usar um carrinho de viagem Britax ou gogo Kidz Travelmate para evitar ter de o transportar.
Construção: O Advocate 70 é de qualidade típica Britax e feito nos EUA!
Instalação
Instalei muito o Advocate 70 CS porque esperei muito tempo para brincar com os “novos” assentos Britax com o novo design de lock-off. Então como é que o instalei primeiro? Com o LATCH, é claro! Quanto tempo demorou na minha Sienna de ’05? Cerca de 5 segundos! Instalação fácil, típica do Britax LATCH. Rocha sólida, instalação perfeita – o que mais posso dizer sobre ela? Se quiser um assento que se instale facilmente com LATCH, Britax é ele.
Porque o meu assento tem uma data de fabrico (DOM) de 10/2010, só usei um lock-off quando instalei o assento (todos os novos assentos Britax convertíveis fabricados a 29/07/10 e antes usam ambos os lock-offs, todos os novos convertíveis fabricados depois de 30/07/10 usam o mais próximo do post do blogue de Darren para mais informações). Como mencionei acima na secção sobre os lock-offs incorporados, enfiei o cinto de segurança solto através do lock-off, fechei-o, depois puxei o cinto de segurança com firmeza. Ao apertar o cinto e empurrar para baixo o assento junto à fivela, reparei que o assento permanecia nessa posição. Assim, enquanto o lock-off fazia o seu trabalho de apertar o cinto, terá de reposicionar o assento para que não se incline para a fivela. Não se preocupe, não vai afrouxar a instalação – lembre-se que o bloqueamento ainda está a apertar o cinto, está apenas a deslizar o assento ao longo do cinto de segurança.
Uma nota sobre o bloqueamento: há 2 braços para o bloqueamento que devem ser abertos. Cobrimos isto em posts anteriores no blogue e até já cobrimos o ponto doce em que se deve empurrar para o fechar. Um truque que descobri para conseguir que o lock-off feche mais facilmente é empurrar para baixo o braço inferior do lock-off (a “pinça”, se estiver a seguir no seu manual) primeiro, depois fechar o braço superior (“aba do lock-off”) em cima dele. Este tipo de engripamento coloca o cinto um pouco no canal de bloqueio, para que seja mais fácil fechar o bloqueio por cima.
Instalações viradas para trás tanto na minha Sienna como na minha ’04 Lexus RX 330 foram Britax-easy com LATCH. Com o cinto de segurança utilizando o bloqueamento em cada veículo, consegui instalações sólidas de pedra-veículo. O problema com a utilização de apenas 1 bloqueador é que a pessoa que instala o banco vai ter de o reposicionar de modo a que fique direito e não se incline para a fivela, mesmo virado para a frente. Tenho boas instalações sem utilizar também o lock-off. Havia cerca de 1 ½” de espaço entre o Advocate 70 na sua reclinação completa e o banco da frente empurrado para trás no RX 330. Nunca fui capaz de o fazer com o meu velho estilo Marathon!
As instalações viradas para a frente em ambos os veículos também foram agradáveis. A concha é curta (hmm, mais ou menos?) por isso cabe facilmente debaixo dos encostos de cabeça dos meus veículos, que normalmente tenho de virar para trás ou remover completamente quando instalo os assentos conversíveis HWH. Por causa das almofadas de impacto lateral, a única forma de conseguir 3 cruzamentos com o Advocate 70 é se conduzir um Lincoln Towncar ou se tiver os outros 2 assentos virados para trás. Experimentei-o na posição central do meu RX 330, que tem um banco traseiro apertado por ser um SUV de tamanho pequeno e médio, e consegui obter 2 reforços sem costas de cada lado. Garanto que os miúdos não iriam querer ficar assim apertados diariamente, embora.
Desvantagens
Bulk: A 21,2 lbs.., o Advocate 70 CS é um assento pesado e isso é algo a considerar se o deslocar de um veículo para outro frequentemente, embora seja fácil de instalar.
Altura do assento: É curto e o Britax diz que o assento está virado para trás quando a cabeça da criança está a menos de um centímetro do topo da concha. Virado para a frente, é ultrapassado quando as orelhas da criança atingem o topo da concha. Sabemos que eles fazem um assento, o Frontier 85, que tem um apoio de cabeça que tem suporte para lidar com crianças mais altas do que a carapaça do assento, por isso, porque não colocar essa tecnologia nos descapotáveis?
Cobertura: Enquanto a cobertura é mais fácil de remover para lavagem, também saltou *todo o tempo* dos cotovelos do assento (aquele patife em cada lado do assento onde a borda horizontal do apoio de braço encontra a borda vertical do tronco). Apenas mais um ½” de tecido teria mantido a cobertura do assento nessa área.
Manual de instruções: Li manuais de instruções – é o meu trabalho tanto para trabalho por contrato como como parte de ser técnico. Tenho lido muitos manuais Britax ao longo dos anos e, infelizmente, deram um passo atrás com este lote. Voltaram às ilustrações para as secções de instalação, o que penso que será terrivelmente confuso para os pais que tentarão decifrar o que se passa no caminho do cinto enquanto olham através das linhas pontilhadas do assento do veículo com setas apontadas para todo o lado (sim, é assim tão claro). Outras ilustrações são muito claras – é uma espécie de miscelânea. Gosto das dicas listadas em todo o lado e é especialmente claro quanto à base que pode estar fora do banco (não mais do que 20% ou 3″). Seria negligente se não assinalasse que a Britax proíbe o uso de cintos insufláveis com os seus assentos e que está na secção de cintos de segurança do manual.
Conclusion
The Advocate 70 CS tem muitos “plusses” e “minuses-I’m going’ll have to call it a wash in my book, I’m going to have to call it a wash in my book, I’m think. Continuo a adorar a qualidade Britax e as suas características de fácil utilização: Acho que o Click & A característica de segurança funcionou bem quando o experimentei, o ajustador de altura do arnês é um grande passo em frente em relação ao velho sistema “turn-the-knob-twist-my-hand-to-a-claw” que tinham com o antigo Boulevard 65 e o Advocate 65 CS, a capa é macia e acolchoada, e o arnês não é torcido. Os lock-offs receberam alguma imprensa negativa, mas na sua maioria de técnicos que estão colocados nos seus caminhos. A minha maior carne de vaca é a falta de artilharia – não estou convencido de que ela carregue crianças altas o tempo suficiente para as levar a aumentar a prontidão. Mas tem muitas características de segurança e pode sempre adquirir um assento combinado virado para a frente como o Britax Frontier 85 SICT se o seu filho ultrapassar este assento antes de estar pronto para um reforço. Uma vez que não temos testes de impacto lateral mandatados nos EUA para nos dar normas que podemos aplicar a todos os assentos, só você pode decidir se as características exclusivas do Advocate 70 CS valem o prémio.
A página web do Advocate 70 CS – www.britaxusa.com/car-seats/advocate-70-cs
Obrigado à Britax USA e ao The Reynolds Communication Group pelo fornecimento do CarseatBlog.com com o Advocate 70 CS utilizado na revisão.