Se o aquecedor do seu carro não parece estar a funcionar muito bem, talvez seja altura de descarregar. A descarga dos tubos no núcleo do aquecedor permitirá que o líquido de arrefecimento flua mais facilmente, pelo que haverá sempre líquido de arrefecimento quente para aquecer o ar que vai para a cabina. Isto é especialmente verdade se já passou algum tempo desde a última vez que se mudou o líquido de arrefecimento, uma vez que toda a acumulação pode eventualmente acabar no núcleo do aquecedor.
O núcleo do aquecedor é construído de forma semelhante a um radiador e fazem o mesmo trabalho: transferem o calor do líquido de arrefecimento para o ar que passa por cima das barbatanas. Normalmente localizado no interior do tablier do lado do passageiro, haverá uma mangueira controlada por válvula que regula a entrada do líquido de arrefecimento no núcleo do aquecedor. O outro tubo é a linha de retorno para levar o líquido refrigerante de volta ao sistema de arrefecimento.
Para este trabalho, será necessária uma mangueira de jardim e água corrente. Fazer um adaptador que lhe permita bombear água para o núcleo do aquecedor para desalojar e remover qualquer sedimento. Se a água não for suficiente para remover todos os sedimentos, será necessário usar um pouco de produto de limpeza do radiador e deixá-lo de molho dentro do núcleo do aquecedor.
Parte 1 de 3: Configuração
Materiais necessários
- ¾-Adaptador de encaixe para barbela
- Bucket
- Tubo de limpeza
- Mangueira de jardim
- Alicates
- Rags
- p>Óculos de segurança>/li>
- p>p>Nota: Vamos fazer o nosso próprio adaptador para que possamos alimentar o núcleo do aquecedor com água fresca. Antes de ir comprar os materiais, é preciso descobrir que tamanho de mangueiras são utilizadas para alimentar o líquido de refrigeração no núcleo do aquecedor. Pode encontrar esta informação online ou consultando o guia de reparação do veículo.
li>Luvas
Passo 1: Aparafusar o adaptador e fixar a secção curta da tubagem. Esta deve ser fixada à saída do núcleo do aquecedor para que se possa inverter a direcção do fluxo de modo a soltar qualquer sedimento.
Passo 2: Localizar as mangueiras do núcleo do aquecedor. Procurar 2 mangueiras bastante grossas que correm directamente para a firewall.
A firewall é a parede metálica entre o interior do veículo e o compartimento do motor. Os tubos estão normalmente do lado do passageiro, uma vez que é normalmente aqui que o núcleo do aquecedor se encontra no interior do tablier.
Passo 3: Identificar as mangueiras de entrada e saída do núcleo do aquecedor. A mangueira de entrada pode ter uma válvula de controlo do aquecedor que regula a quantidade de refrigerante a fluir para o núcleo do aquecedor.
A mangueira de saída correrá normalmente directamente para o reservatório do radiador ou do sistema de arrefecimento para devolver o refrigerante depois de fluir através do núcleo do aquecedor.
- Dica: Se tiver dificuldade em descobrir qual é que, quando o motor está quente, aumente o calor até ao fim. A mangueira de entrada será mais quente, uma vez que alimenta o líquido de arrefecimento quente no núcleo do aquecedor, que depois aquece o ar que entra na cabina.
P>Passo 4: Certifique-se de que o motor está frio. Certificar-se de que o motor está sentado durante algumas horas para que o líquido de arrefecimento não esteja demasiado quente.
Abrir o sistema de arrefecimento enquanto o líquido de arrefecimento ainda está quente é muito perigoso, uma vez que pode começar a ferver e a fumegar.
Parte 2 de 3: Remoção das mangueiras
- ¾-Adaptador de encaixe para barbela
- Bucket
- Tubo limpo
- Mangueira de jardim
- Luvas
- Alicates
- Rags
- Óculos de segurança
passo 1: Usar um alicate e puxar as abraçadeiras de mangueira de metal para trás. Puxá-las para trás alguns centímetros para que possamos remover as mangueiras.
- Dica: Se as abraçadeiras forem difíceis de puxar para trás, pode pulverizar um pouco de lubrificante de silicone para as ajudar a mover-se.
- Nota: Certifique-se de que o produto de limpeza que está a utilizar é bom para o alumínio e para o uso automóvel. Os produtos químicos domésticos podem danificar o núcleo do aquecedor e corroer o alumínio.
- Gloves
- Alicates
- Rags
- Óculos de segurança
- Nota: Se tiver alguma mistura 50/50 deitada, pode adicioná-la com os tubos transparentes ainda ligados para encher o núcleo do aquecedor com líquido de refrigeração fresco. No entanto, não é realmente necessário comprar um jarro totalmente novo só para o fazer.
Passo 2: Remover a mangueira de saída do núcleo do aquecedor. Rodar lentamente a mangueira para trás e para a frente enquanto a puxa para deslizar para fora da saída.
Tenham cuidado para não danificar a porta de saída ou terão de substituir todo o núcleo do aquecedor. Se a mangueira estiver velha e ensopada na porta de saída, poderá ter de substituir a mangueira, pois a sua remoção irá provavelmente danificar a vedação.
Líquido também sairá muito provavelmente, por isso tenha os trapos prontos para limpar qualquer líquido de arrefecimento derramado.
P>Passo 3: Fixar a mangueira de jardim à saída. Com o nosso adaptador e tubo poderemos bombear água fresca directamente para o núcleo do aquecedor para o lavar.
P>Põe o tubo cerca de uma polegada na saída para fazer uma boa vedação à prova de água.
P>Passo 4: Remover a mangueira de entrada do núcleo do aquecedor. O mesmo que a mangueira de saída, torcer suavemente e puxar a mangueira para fora.
Estar preparado para mais algum líquido de refrigeração a sair.
P>Passo 5: Fixar a secção mais longa do tubo à entrada do núcleo do aquecedor. Ter a outra extremidade no balde para recolher o refrigerante e o sedimento que sai do núcleo do aquecedor.
- Aviso: Fique de olho no balde quando houver líquido de arrefecimento no mesmo para que não transborde. Nunca despejar o líquido de arrefecimento ou qualquer tipo de líquido de arrefecimento de automóveis pelo cano abaixo. Elimine sempre os seus fluidos velhos da forma correcta. Estes produtos químicos não são amigáveis para o ambiente.
Parte 3 de 4: Descarregar o núcleo do aquecedor
P>Passo 1: Ligar a água. Não ligar a água até ao fim; normalmente um quarto a metade de uma volta de completamente fechada é suficiente.
A maioria dos núcleos do aquecedor só pode suportar cerca de 10 psi de pressão enquanto que a mangueira típica de jardim pode fornecer cerca de 40 psi. Se o fluxo subir demasiado alto pode romper o núcleo do aquecedor e depois será necessário substituir a unidade inteira.
P>Passo 2: Continuar a enxaguar até que a água que sai esteja limpa. Quando a água que sai do núcleo do aquecedor estiver limpa como a água que entra, o núcleo do aquecedor foi enxaguado.
Não deve demorar muito, pois não há muito volume no interior do núcleo do aquecedor. Se o fluxo a sair for restrito, é provável que haja um entupimento algures na linha e será necessário tomar alguns passos extra para o tirar de lá.
P>Passo 3: Trocar as mangueiras e puxar o autoclismo. Preparar a mangueira de jardim para bombear para a entrada do núcleo do aquecedor e ter o tubo de escoamento na saída.
Desde que se inverta o fluxo com o primeiro autoclismo, vai-se no sentido do fluxo regular para tentar soltar o sedimento. Ligue a água e lave o sistema como antes. Se o fluxo for bom depois deste movimento para a parte seguinte, caso contrário tente o passo seguinte.
P>Passo 4: Troque as mangueiras e volte a fazer a descarga. Vamos fazer mais uma descarga no sentido inverso para tentar remover o sedimento.
Se 3 fluxos com água não fixarem o entupimento, então será necessário utilizar um pouco de produto de limpeza do radiador.
P>Passo 5: Desligar a mangueira de jardim e o adaptador do tubo curto. Deixe o tubo transparente ligado ao núcleo do aquecedor e deite algum produto de limpeza do radiador.
Deixe-o repousar durante 30 minutos.
P>Passo 6: Enxaguar o produto de limpeza do radiador com água. Passar a água pelo núcleo do aquecedor para enxaguar completamente o produto de limpeza do radiador.
Parte 4 de 4: Voltar a juntar tudo
Materiais necessários
P>Passo 1: Desligar os tubos transparentes do núcleo do aquecedor. Pode deixar a água dentro do núcleo do aquecedor.
Não é suficiente para afectar significativamente a mistura 50/50 de anticongelante e água no interior do sistema de arrefecimento.
passo 2: Voltar a ligar as mangueiras do núcleo do aquecedor. Certifique-se de que as instala da forma correcta, uma vez que tê-las invertidas pode fazer com que o aquecedor não funcione correctamente .
P>Passo 3: Voltar a colocar as mangueiras no lugar. Voltar a utilizar o alicate e voltar a colocar as abraçadeiras sobre a entrada e saída para as selar.
P>Passo 4: Certifique-se de que qualquer anti-congelante derramado foi limpo. Verifique as correias de transmissão para se certificar de que não têm água ou anti-congelante, pois isto pode causar o deslizamento da correia.
P>Passo 5: Ligar o motor e fazer um curto teste de condução. Rodar o calor em pleno jacto para que o líquido de refrigeração comece a fluir para o núcleo do aquecedor.
Depois de o motor estar a funcionar um pouco e de haver ar quente a sair das aberturas de ventilação, verificar as mangueiras quanto a eventuais fugas desde que as removemos e substituímos.
Com o núcleo do aquecedor limpo, o carro deve aquecer bem e rapidamente agora. Uma boa maneira de reduzir a quantidade de sedimentos acumulados é lavar regularmente o sistema de arrefecimento. Se o autoclismo não ajudar com o aquecedor, um dos técnicos certificados da YourMechanic terá todo o prazer em ajudá-lo a identificar o problema.