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O que é a Velocidade Criminal no Arizona?

Quando a maioria das pessoas pensa em excesso de velocidade, pensa em multas de trânsito civil. Estas são a grande maioria das multas de excesso de velocidade. A maior parte das pessoas apanha uma multa por excesso de velocidade civil pelo menos uma vez na sua vida. Mas ocasionalmente as multas de excesso de velocidade podem ser muito mais graves. Em Mesa, defendo os condutores que enfrentam acusações raras mas graves: excesso de velocidade criminoso.

Há três formas de ser acusado de excesso de velocidade criminoso no Arizona. De acordo com A.R.S. §28-701.02, são:

1. Conduzir mais de 35mph numa zona escolar;
2. Conduzir mais de 20mph acima do limite de velocidade afixado. (Se não for afixado qualquer limite de velocidade, ou seja, áreas rurais, qualquer coisa acima de 45mph qualificar-se-á); e
3. Conduzir acima de 85mph nas auto-estradas e auto-estradas.

A taxa de excesso de velocidade mais comum é superior a 85mph. Todos o fizemos – aquele trecho de Tucson a Phoenix é um assassino.

Quais são as consequências do excesso de velocidade criminal no Arizona?

O excesso de velocidade criminal é um delito de classe 3. A pena máxima é de 30 dias de prisão, uma multa de $500 mais uma sobreta de 83%, e até um ano de liberdade condicional.

As consequências colaterais de uma acusação de excesso de velocidade criminoso pode incluir:

li>>>li>Três pontos na sua licença.
• Suspensão da licença (se já tiver demasiados pontos).
• taxas de seguro não cobradas.

li> O seu veículo pode ser rebocado.

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li>>li> Pode ser preso (é raro mas já aconteceu porque é uma acusação criminal).

p> A consequência mínima é uma disposição terminal ou uma escola de condução defensiva ordenada pelo tribunal. Uma disposição terminal significa que foi condenado, mas o tribunal não lhe deu qualquer pena.

Qual é a pena mais comum para a velocidade criminal?

A pena mais comum é normalmente uma multa e uma condenação no seu registo criminal. A verdadeira questão é a condenação. Embora as multas sejam dolorosas, elas são momentâneas. Mas uma condenação no seu registo criminal dura para sempre. Por alguma razão, a legislatura do Arizona tornou impossível pôr de lado uma infracção penal por excesso de velocidade. Uma vez condenado, não se pode tirar do seu registo criminal, nunca. Isso é duro. Uma condenação criminal é pública e pode ter consequências laborais, financeiras e outras não intencionais, mas duras.

P>É improvável que tenha antecedentes de infracções de excesso de velocidade ou um registo significativo.

Como pode o Governo provar que eu estava a acelerar e como posso combater as acusações de excesso de velocidade no Arizona?

Existem três formas principais de um oficial tentar provar que estava a acelerar. São elas: 1) Pacing, 2) Radar, e 3) LiDAR.

Pacing and how to defend against it:

As violações do excesso de velocidade começam com uma estimativa visual. Se por acaso passar por uma armadilha de velocidade, o oficial irá esconder-se num local discreto com um laser ou radar instalado. Se o oficial não tiver nenhum destes itens em mãos, seguirá o seu veículo. A isto chama-se “pacing”. A ideia é que o oficial corresponde à sua velocidade e obtém uma leitura do velocímetro do oficial.

Esta é de longe a forma mais imprecisa de determinar a velocidade. O senso comum diz-lhe o quanto pode correr mal. Por exemplo, o velocímetro do oficial foi calibrado? Será que o oficial alguma vez ganhou assim tão ligeiramente no seu carro? Embora os oficiais possam pensar que são infalíveis, todos nós somos seres humanos, e as nossas percepções são limitadas. Ligeiras mudanças de velocidade são imperceptíveis mesmo para os melhores de nós.

Felizmente, os Tribunais da Cidade do Arizona e da Justiça admitem o testemunho de ritmo como prova para determinar a velocidade. Embora o ritmo possa ser útil para determinar a suspeita razoável ou a causa provável, é demasiado pouco fiável para a prova para além de uma dúvida razoável. Mas porque os tribunais o permitem, é importante contra-interrogar devidamente o oficial sobre a inerente falta de fiabilidade da pacing para determinar a velocidade.

RADAR e como se defender contra ele:

RADAR é a abreviatura de Radio Detection And Ranging (RADAR). Esta tecnologia tem mais de cem anos. Era o padrão de ouro mas, com o tempo, provou ser menos fiável. A ciência básica é que os objectos em vista espalham a energia de radiofrequência (RF) em todas as direcções. Parte dessa energia vai para uma antena concebida para a captar. Mas a desordem de RF de outras fontes pode mascarar sinais de alvos.

A forma como os radares da polícia funcionam é enviando um feixe de microondas numa frequência específica. O alvo reflecte então essa energia de microondas de volta para a antena. Um computador interno irá então analisar a mudança de frequência e cuspir uma leitura ao agente.

A maior falha é que o radar da polícia não diz ao agente qual o objecto que está a medir ou a direcção em que está a viajar. Se houver outros objectos no caminho, poderá obter uma falsa leitura aumentada. O abanar da sinalização rodoviária, outros carros, ou mesmo o ar condicionado do agente pode causar este tipo de interferência. Além disso, existem outras formas de interferência que não se podem ver, tais como rádio ou microondas que sobrecarregam circuitos sensíveis. Numa era de telemóveis, comprimidos e outros computadores portáteis em crescimento, a tecnologia RADAR desactualizada é problemática.

Cuidados e condições devem estar presentes para se obter uma leitura precisa.

LiDAR e como se defender contra isso:

LiDAR é o mais difícil dos três. É mais preciso do que o RADAR (e já se sabe como me sinto ao usar o ritmo como uma medida fiável). LiDAR mede o tempo de voo de múltiplos impulsos laser quase infravermelhos. LiDAR é a “arma” de velocidade que se vêem os oficiais a usar na berma da estrada. Como mede um feixe focalizado em vez de toda a energia RF, é muito mais preciso. Apesar de ser o “padrão ouro” para determinar a velocidade, não é isento de problemas. Estes problemas são geralmente erros do utilizador.

LiDAR vem da mistura das palavras “Luz” e “RADAR”. A ciência básica é que mede o feixe enviado para um objecto através da análise da luz reflectida do objecto. Para obter a medição, um oficial deve apontar o canhão LiDAR ao objecto e disparar cuidadosamente o feixe. Estas armas vêm normalmente com um pequeno telescópio para que o oficial o possa ver antes de o ver e abrandar. O oficial geralmente aponta para a sua matrícula porque têm um revestimento reflector que facilita ao LiDAR uma boa leitura. Quanto mais reflexivo, melhor. A arma emite sons para dizer ao oficial se a arma se destina a um bom local reflector para obter uma leitura. Uma vez disparada, a arma mede com base no tempo que levou para que o laser reflectisse de volta. A arma faz pelo menos dois – normalmente vários – impulsos. A diferença entre os dois impulsos mostra a quantidade de tempo que se passou, e a distância percorrida. A partir daí, a arma cospe uma leitura de volta para o oficial.

Não obstante, certos factores podem distorcer os resultados da velocidade. No Arizona, a refracção é a interferência mais comum (especialmente nos nossos verões sufocantes). A refracção é causada pelas diferenças na densidade do ar devido às ondas de calor que saem da superfície de uma estrada. A segunda questão ambiental com o LiDAR ocorre apenas durante a nossa estação das monções: a chuva. O transporte de luz através da água provoca a refracção. Assim, se o agente estiver no veículo, o pára-brisas pode dispersar esse feixe de forma tão ligeira.

Mas a maior fraqueza é o mau uso pela polícia. A varredura, também conhecida como panning, é um problema. A varredura é causada pelo facto de um agente estar em movimento. Este movimento pode ser causado por condução ou movimento físico ao segurar a arma. Se o agente se mexer ligeiramente, os pulsos irradiam em locais diferentes, criando uma leitura falsa. Os oficiais tentam colocar a sua cabeça de velocidade ou directamente atrás de si, porque se o oficial for para o lado, a varredura pode tornar-se um problema.

Eu nunca fui a um julgamento em que um oficial não negue a varredura. Eu cairia no meu lugar se ouvisse um oficial a admiti-lo. A realidade é que todos nós nos movemos. Qualquer fotógrafo sabe que há sempre um “abanão da câmara”, por mais que ainda estejamos de pé. A forma mais precisa de fazer uma medição é com um tripé, mas isto nem sempre está disponível para o oficial.

Uma falácia comum é quando o governo confia nos sensores incorporados. A arma LiDAR mais comum, a LTI 20/20, tem sensores incorporados para detectar a varredura. Devem disparar quando a varredura ocorre. No entanto, estudos recentes mostram que esses sensores não funcionam tão bem como o governo gosta de afirmar. A BBC transmitiu um pequeno segmento desses estudos. Nesse estudo, eles até usaram o LTI 20/20 e provaram que a varredura pode acontecer sem que os sensores disparem.

Varredura é mau porque se dois carros estiverem a atingir o limite de velocidade afixado de 45mph e um carro estiver ligeiramente à frente do seu, a mão instável de um oficial pode fazer com que o feixe LiDAR envie um pulso para o seu caminho e um segundo pulso para o carro mesmo à sua frente. O segundo impulso do LiDAR medirá o veículo principal causando um salto em distância. Isto resultará numa leitura elevada. Outro cenário é se o oficial mover a arma ao longo do lado do seu carro. O leve movimento faz a arma pensar que está a viajar mais depressa do que estava.

Um advogado experiente irá desafiar o governo sobre estas questões e trazê-las à luz em tribunal.

Criminal Speeding And Defensive Driving School.

Uma das maiores defesas no Arizona é que o legislador concedeu ao tribunal autoridade para permitir que alguém frequentasse a escola de condução defensiva por excesso de velocidade criminoso sob A.R.S. §28-3392(A)(2). Se não tiver estado no DDS no último ano, esta é uma óptima opção. O DDS irá retirar o bilhete do seu registo.

A única questão é que, ao contrário do DDS para bilhetes civis, é totalmente discricionário. Tem de convencer o juiz ou o procurador a conceder esta misericórdia. Há certos riscos em fazê-lo, mas é melhor do que uma condenação.

Isto é grave. Call Me Right Away.

Se tiver sido acusado de excesso de velocidade criminal, deverá contratar um advogado de defesa criminal treinado para lidar com estas questões. No The Heath Law Firm, eu concentro-me nas infracções de trânsito criminal. Vou analisar cuidadosamente os factos do seu caso e aconselhá-lo-ei sobre a melhor forma de proceder. Esforço-me por fornecer o mais alto nível de cuidado no trabalho para lhe obter os melhores resultados possíveis. Não confie o seu caso a novatos ou tente você mesmo bater na polícia. Obtenha ajuda jurídica experiente. Se apanhou uma acusação de excesso de velocidade de um criminoso do Arizona, não hesite em telefonar-me ou contactar o meu escritório por e-mail.