Os rolamentos são componentes integrais que mantêm as suas rodas a girar e evitam que o atrito provoque o caos no seu veículo. Os rolamentos devidamente lubrificados dissipam o calor, aliviam o atrito e o peso nas suas rodas, e permitem um movimento suave ao longo de milhares de quilómetros.
Mas essa gordura acaba por se partir ou secar – e fá-lo mais rapidamente em condições secas ou sujas – pelo que é necessário reembalar os seus rolamentos de vez em quando. Advertência: É um trabalho sujo, mas se souber como embalar um rolamento de roda, poupar-se-á de problemas maiores (como a queda das rodas) no futuro.
Getting Your Bearings
Existem dois rolamentos, interior e exterior. Dependendo de estar a lidar com travões de disco ou de tambor, os componentes que precisa de remover para aceder a eles são diferentes. Comece por levantar o veículo, suportando-o em segurança em suportes de macacos e removendo as rodas. A seguir, utilizar um cinzel e um martelo para retirar a tampa do pó. No interior, encontrará uma porca de castelo, mantida no lugar por um pino de contrapino. Retire-as e a arruela atrás delas, colocando todos os componentes de lado na ordem em que saíram. Depois, o cubo deve estar livre.
Se existirem pinças no seu rotor, então terá de as separar sem desligar as linhas de travagem. Depois, coloque-as de lado, presas ao chassis – nunca penduradas pelas suas linhas. Se tiver travões de tambor, retire o tambor. Depois, retire o cubo.
Roller/Coaster
O rolamento dianteiro deve deslizar para fora. Antes de remover a graxa antiga, tome um momento para verificar a existência de manchas metálicas, que indicam danos no rolamento e justificam uma substituição. O rolamento interior é mantido no lugar por um selo na parte de trás do cubo. Utilize um martelo e uma cabeça plana para retirar o selo, e certifique-se de que tem um selo de substituição à mão.
Para limpar os rolamentos, utilize um pano e um produto de limpeza dos travões, ou mergulhe-os em querosene durante a noite. Assim que estiverem limpos e completamente secos (NÃO os rodar com ar comprimido), inspeccionar os rolamentos para detectar sinais de sobreaquecimento (uma tonalidade azulada), cicatrizes, furos ou outros danos. Se os rolamentos estiverem maus, será necessário substituí-los pelas suas corridas.
Pack It Up, Pack It In
Grab um par de luvas descartáveis e esguichar uma palma cheia de graxa de rolamento recomendada pelo fabricante numa só mão. Pegar num rolamento e pressioná-lo para dentro da graxa, trabalhando à volta da extremidade maior até ver a graxa forçada para a extremidade mais pequena. Em seguida, esfregue a massa à volta dos rolamentos até que cada recanto e cada grânulo seja revestido.
Alternativamente, pode pegar numa ferramenta empacotadora de rolamentos e deixá-la fazer todo o trabalho sujo. Mantenha sempre a massa lubrificante nova livre até dos mais pequenos detritos. Substituir o rolamento interior no cubo onde saiu, e pressionar uniformemente o novo selo no lugar com o lado plano virado para fora. Utilizando um tubo ou tomada de diâmetro semelhante, bater levemente para evitar qualquer flexão até que o vedante esteja nivelado ou apenas dentro do cubo.
Bearing Down
Cobrir o eixo com massa lubrificante e reinstalar o cubo. Em seguida, substituir o rolamento exterior, a arruela, a porca (torcida à especificação), o pino da cavilha e a tampa de lubrificação na ordem em que os removeu. Limpe qualquer excesso de massa lubrificante, para que não voe e estrague os travões. Ponha as suas pinças (se aplicável), rodas e tampões de volta, e já está! Fácil!
Aprender a embalar um rolamento de roda é suficientemente simples … mas está sujo, por isso esteja pronto.
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Fotos cortesia de Blair Lampe.