Se stai guidando per lavoro, probabilmente sai che il tasso di rimborso chilometrico IRS per il 2016 è di 54 centesimi per miglio. Ma quali fattori influenzano questa cifra?
Per calcolare la tariffa chilometrica standard, l’IRS conduce uno studio annuale sui costi fissi e variabili del funzionamento di un’automobile. Il costo giornaliero ovvio della guida di un’automobile è il carburante. Tuttavia, il tasso di rimborso chilometrico prende in considerazione più che il solo costo del carburante, si suppone che copra tutte le tue spese automobilistiche.
L’IRS non dettaglia come si arriva alla cifra di 54 centesimi. Ma per fortuna, l’AAA conduce una ricerca simile, che suddivide i costi di possedere e gestire un’auto. Qui sotto ci sono i costi medi per miglio per tre categorie di berline: piccole, medie e grandi.
| Miglia all’anno | 10,000 | 15.000 | 20.000 |
| Piccola berlina | 58.2 centesimi | 44.9 centesimi | 38.0 centesimi |
| berlina media | 75,9 centesimi | 58.1 centesimi | 49,0 centesimi |
| Barlina grande | 93.3 centesimi | 71.0 centesimi | 59.5 centesimi |
Diamo un’occhiata ai singoli costi e come si sommano. Vi renderete presto conto dell’importanza di tracciare accuratamente il vostro chilometraggio.
Costi di finanziamento
Molto poche persone comprano un’auto a titolo definitivo; invece la maggior parte prende un prestito. Il calcolo qui è basato su un prestito di cinque anni con un acconto del 10%. Secondo l’indagine, il costo finanziario per un’auto piccola è di 473 dollari all’anno, mentre è di 675 dollari per una berlina media e 858 dollari per una grande.
Manutenzione
La manutenzione è uno dei costi più evidenti. Lo studio suppone che l’utente faccia la manutenzione di routine come specificato dal produttore. Il costo della manutenzione per un’auto piccola è di 4,68 centesimi per miglio. È di 5,20 centesimi e 5,46 centesimi per una berlina media e una grande rispettivamente.
Sembra che molte persone saltino la visita all’officina. Questo ridurrebbe il conto, tuttavia, non arrivare a un incontro d’affari con un cliente perché l’auto si rompe non sarebbe molto professionale.
Deprezzamento
A differenza di una casa o un quadro, un’auto è un bene che perde valore nel tempo a causa dell’usura. Per tenere conto della riduzione di valore, la ricerca ha calcolato la differenza tra il prezzo dell’auto nuova e il suo valore di mercato stimato cinque anni dopo. Come ci si può aspettare la svalutazione è la più grande spesa di proprietà.
La svalutazione di una piccola auto, basata su 15.000 miglia all’anno, sarebbe di 2.515 dollari. L’importo è di 3.687 dollari per un’auto media e 4.759 dollari per una grande.
Assicurazione
L’assicurazione è un costo difficile da stimare perché dipende da molti fattori come l’età del conducente, le sue abitudini di guida, la città in cui vive e il profilo del fornitore di assicurazione.
Basandosi su un guidatore tipico: di mezza età, che vive in una piccola città e che guida da 3 a 10 miglia al giorno, il costo stimato della polizza per una piccola berlina è di 1071 dollari all’anno. Sale a 1.106 dollari per un’auto media e 1.167 dollari per una grande. Naturalmente questo importo sarà più alto per un giovane guidatore che vive in una grande città.
Licenza, registrazione e tasse
Tasse e tasse di registrazione sono spesso trascurate quando si calcola il costo corrente della gestione di un’auto. Il costo include le tasse da pagare al momento dell’acquisto e le tasse dovute ogni anno per mantenere il veicolo autorizzato e registrato. Tutti questi costi si sommano abbastanza rapidamente. Per un’auto piccola, il costo è di $489 all’anno, mentre è di $671 e $836 per un veicolo medio e grande rispettivamente.
Carburante
Il consumo di carburante è probabilmente il costo più facile da tracciare, a condizione che non si mischiano viaggi personali e di lavoro. Sulla base di 2,855 dollari al gallone, il costo medio del carburante per un’auto piccola è di 9,18 centesimi per miglio, mentre è di 10,87 centesimi per un’auto media e di 13,58 centesimi per miglio per una grande berlina.
Come si può vedere dalla tabella qui sopra, il costo per miglio diminuisce man mano che si percorrono più miglia. Sarete d’accordo che sarebbe più interessante e giusto se l’IRS inventasse una formula dove il tasso di rimborso chilometrico standard dipende dal numero di miglia percorse all’anno piuttosto che un tasso unico per tutti i viaggiatori d’affari.