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Le poltrone di testa sono tipicamente ambite da molti per diverse caratteristiche come lo spazio aggiuntivo per le gambe, ma per alcuni posti di testa non sono altro che un falso posto premium economy con numerosi svantaggi (e fastidi). In questo articolo, esamino i pro e i contro dei sedili a paratia insieme ad alcune informazioni sulle culle degli aerei e su come i posti a sedere a paratia possono variare con diverse compagnie aeree come la Singapore Airlines.
Tabella del contenuto
Cos’è un sedile a paratia?
Un sedile a paratia è il primo sedile in una divisione tra due cabine. A volte il posto sarà dietro un muro, un posto in una cabina diversa, o un diverso tipo di divisione tra cabine.
Le paratie sugli aerei saranno di solito considerate un muro davanti ai posti o quando le classi di cabina cambiano. Per esempio, il posto in classe economica dietro la prima classe sarà considerato un posto paratia.
un muro divisorio o una barriera tra compartimenti in una nave, un aereo o un altro veicolo.
Tradizionalmente, le paratie hanno l’aspetto delle immagini qui sotto – è semplicemente un posto che si trova subito dopo il muro nella cabina.
Tuttavia, le paratie hanno forme e dimensioni diverse. I posti paratia non sono definiti da una parete, ma anche da un cambio di classe. Tipicamente si possono trovare su aerei regionali come un 737, A320, A319, CRJ, E170, E190, ecc. Potete vedere quello che sto descrivendo nell’immagine qui sotto.
Come vedete qui sopra, questi due sedili a paratia su questo CRJ di Delta sono completamente diversi, ma i sedili sono ancora considerati posti a paratia.
Le differenze saranno diverse per ogni compagnia aerea e aereo, poiché le configurazioni dei posti variano. Per esempio, il sedile economico dietro la cabina di prima classe ha più spazio per le gambe e permette al passeggero di riporre il suo oggetto personale sotto il sedile di fronte. Tuttavia, per un sedile a paratia di fronte al muro, non è consentito alcun deposito sul pavimento. Pertanto, non può avere i suoi oggetti facilmente accessibili.
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Pro e contro dei posti a sedere nelle paratie
C’è un famoso post su FlyerTalk del 2006 sui posti a sedere nelle paratie che sono i peggiori. Poi ci sono i commentatori qui sotto che sostengono perché i sedili a paratia sono i migliori posti sull’aereo.
Alla fine, dipende davvero dalla compagnia aerea e dalla configurazione dell’aereo. Molte variabili fanno sì che un sedile a paratia sia il miglior sedile o uno dei peggiori sull’aereo.
Pro di un sedile a paratia
Come ogni cosa nella vita, ci saranno dei pro, ma sta a te decidere cosa valutare per il sedile giusto per te.
A volte maggiore spazio per le gambe
I sedili a paratia possono offrire più spazio eccellente per le gambe rispetto agli altri posti nella stessa cabina. Questo può essere vero per qualsiasi posto a sedere in cabina. Ora, questo non è garantito perché ogni compagnia aerea e aereo avrà una configurazione diversa, ma è tipico vedere più spazio per le gambe rispetto agli altri posti nella stessa cabina. In genere, lo spazio per le gambe sarà da 3 a 7 pollici in più rispetto ai sedili regolari.
Nessuno si reclina in faccia
Ti stai rilassando guardando un film o lavorando sul tuo portatile e poi improvvisamente la persona di fronte a te si reclina…. proprio in faccia. È qui che i sedili a paratia fanno un’enorme differenza. Nessuno si reclinerà nella tua testa.
Verrai servito prima
A seconda di come la compagnia aerea serve i passeggeri, se sei seduto in un sedile a paratia, molto probabilmente sarai servito per primo in quanto gli assistenti di volo iniziano dalla fila più bassa e si muovono verso la parte posteriore dell’aereo. Questo significa che puoi farti servire snack, pasti e bevande prima piuttosto che dopo. E in quei casi in cui si esauriscono certi articoli, probabilmente non rimarrai bloccato con la magra scelta.
Più vicino alla parte anteriore
I posti a sedere in testa alla cabina di solito sono nella parte anteriore della cabina. Questo significa che puoi scendere dall’aereo molto più velocemente dei passeggeri dietro di te. Tuttavia, i posti a sedere nelle paratie degli aerei di grandi dimensioni possono trovarsi anche al centro della cabina.
Più facile uscire dal tuo posto
Non importa se sei seduto nel corridoio, nel mezzo o nella paratia del finestrino, essere in grado di alzarsi con più spazio significativo e senza preoccupazioni di colpire il sedile di fronte a te è molto meglio che spremersi evitando la persona seduta di fronte a te.
Contro di un sedile a paratia
Come ogni cosa nella vita, ci saranno dei contro, ma sta a te decidere quale valore dare al sedile giusto per te.
Nessun deposito bagagli
La maggior parte dei sedili a paratia in economia non avrà alcun deposito a terra. Per esempio, quando c’è una parete non ti è permesso di riporre alcun bagaglio sul pavimento perché ti bloccherebbe in caso di evacuazione. Tuttavia, in alcuni casi, se il tuo posto è un sedile a paratia dietro un altro sedile, come mostrato sopra, allora puoi riporre il tuo bagaglio.
I sedili di economia hanno meno larghezza
In economia, l’IFE (noto anche come inflight entertainment) sarà riposto durante il bracciolo del sedile insieme al tuo tavolino. Questo significa che hai meno larghezza e un bracciolo che non puoi spostare.
Prossimità ai gabinetti
La maggior parte dei sedili a paratia saranno vicini ai gabinetti. Questo può causare più traffico pedonale vicino al tuo posto, causando più rumore e interruzioni, quindi tieni le tue cuffie a cancellazione del rumore a portata di mano. Inoltre, non dimenticare gli odori che potrebbero provenire dalla toilette…
Vicinanza alla cambusa
Stare vicino alla cambusa non è niente di speciale, e per me, odio il rumore e la luce che la cambusa genera. Tutto, dagli assistenti di volo che si preparano per il servizio dei pasti alla luce della cambusa che filtra oltre la tenda che non è chiusa. E poi c’è il contro aggiunto dei vettori statunitensi che non hanno una tenda antirumore che blocca a malapena la luce solo per risparmiare un dollaro.
A volte meno spazio per le gambe
Alcune pareti delle paratie limitano la quantità di spazio per le gambe. Naturalmente, dipende dalla compagnia aerea e dalla configurazione dell’aereo, ma questo può essere comune con i vettori stranieri che non fanno pagare un extra per i sedili a paratia.
Posti per culla in aereo
Le compagnie aeree, specialmente quelle straniere, daranno la priorità ai posti a paratia per i genitori che viaggiano e hanno bisogno di una culla. I sedili a paratia danno ai genitori che volano con un neonato sotto i 20 libbre la possibilità di riservare una culla, un lettino staccabile, così i genitori non devono tenere il neonato per molte ore a portata di mano.
Le culle in aereo permettono ai genitori di dare al neonato spazio per diffondersi nella culla e rilassarsi, insieme ai genitori. Inoltre, ci sono accessori per culle che permettono di essere più facile per i genitori di bloccare le luci della cabina e il rumore per il bambino a dormire.
Ci sono alcune restrizioni di sicurezza quando si tratta di bambini che volano in una culla. Il neonato deve pesare 20 libbre o meno, non può usare la culla durante il decollo, l’atterraggio e le forti turbolenze (relative: Mappe delle turbolenze). In realtà, le culle non sono così sicure perché non sono fissate all’aereo e sono attaccate con qualche meccanismo o velcro. Ecco perché non potete lasciare il vostro bambino nella culla senza sorveglianza.
I sedili bassinet devono essere prenotati prima della partenza quando c’è un bambino in grembo nella prenotazione. Il modo migliore per farlo è chiamare la compagnia aerea che lo riserverà, dato che alcune compagnie aeree non hanno la possibilità di prenotarlo online.
Per saperne di più sulle culle e se una compagnia aerea le offre, suggerisco di verificare con la compagnia aerea direttamente chiamando, controllando SeatGuru come etichetterà i posti sugli aerei della compagnia aerea se hanno un’opzione culla o no, o controllare il post del blog di Have Baby Will Travel.
La paratia fa la differenza per alcuni posti delle compagnie aeree
Questo è particolarmente vero in business class. Compagnie come Singapore, Qatar, Delta e China Eastern differiscono dai sedili senza paratia perché il vano piedi e il passo sono maggiori.
Prendiamo ad esempio la poltrona di classe business di Singapore Airlines, che è una normale poltrona non-bulkhead:
Poi prendiamo questa poltrona di classe business Singapore Airlines:
Come potete vedere il vano piedi e la lunghezza del posto bulkhead è migliore per il non-sedile a paratia. Il sedile senza paratia, si può vedere che il vano piedi è di lato e piuttosto stretto. Tuttavia, il sedile a paratia permette di allungarsi senza un vano piedi limitato, poiché il sedile a paratia ha un pouf.
Certo, Sto solo usando Singapore Airlines come esempio, ma come ho scritto sopra, i sedili di business class a paratie hanno un vano piedi leggermente più ampio e sono più lunghi su altre compagnie aeree.
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Sedili Bulkhead vs posti di emergenza della fila d’uscita
Potresti aver sentito parlare dei posti in fila d’uscita e possibilmente aver visto la quantità di spazio che hanno i posti in fila d’uscita rispetto alla normale economia.
Rispetto ai sedili a paratia, i sedili della fila d’uscita hanno un sacco di spazio per le gambe (in genere, 3-9 pollici in più rispetto a un sedile di economia regolare) e permettono ancora di riporre il vostro oggetto personale sotto il sedile di fronte a voi sui vettori statunitensi. Per la maggior parte dei vettori stranieri, non è possibile riporre il proprio oggetto personale sotto il sedile di fronte a sé.
A volte, i sedili exit row hanno la stessa larghezza dei normali sedili economy. Questo significa che non devi preoccuparti di un’esperienza più stretta e il bracciolo è mobile. Questo non vale sempre, perché dipende dalla compagnia aerea e dall’aereo.
Ecco un esempio di una fila d’uscita con braccioli mobili:
Ecco un esempio di compagnia aerea con braccioli fissi:
Tuttavia, per quanto riguarda il volo, c’è un problema con i sedili delle exit row. Alcuni posti della fila d’uscita non sono reclinabili. Quindi, è necessario controllare le mappe dei posti su SeatGuru per vedere se il posto della fila d’uscita che si desidera prenotare è reclinabile o no. La cosa buona del non reclinabile è che il sedile di fronte a te non può reclinarsi nel tuo spazio personale perché è la fila d’uscita.
Per poter prenotare un posto nella fila d’uscita, devi essere in grado di parlare inglese o la lingua nativa del paese del vettore se non è inglese. Deve avere almeno 15 anni. Non si può essere incinta o avere alcuna disabilità come in un caso si deve assistere in un’evacuazione. Questo tipo di restrizioni limita il tipo di persone sedute in questi posti.
Confrontando la paratia con i posti della fila d’uscita, potresti pensare tra te e te, entrambi offrono pro che danno più benefici e contro che limitano le cose che puoi e non puoi fare. Sia le poltrone della paratia che quelle della fila d’uscita sono a pagamento, ma è possibile selezionarle entrambe al momento del check-in.
Per quanto mi riguarda, preferisco le poltrone della fila d’uscita. I sedili della fila d’uscita offrono tipicamente più spazio per le gambe rispetto ai sedili a paratia dietro un muro e mantengono la larghezza del sedile per la maggior parte del tempo (a seconda del vettore e della configurazione dell’aereo.)
Come scegliere il miglior posto in aereo
Non importa quale classe, selezionare il miglior posto sull’aereo è essenziale per il comfort e la privacy.
Daniel ha scritto un articolo con 17 consigli per trovare il miglior posto su un aereo. Scrive consigli e trucchi per identificare il “miglior” posto nella cabina scelta. Inoltre, mette in evidenza come diversi tipi di persone vorranno un diverso tipo di posto e posizione.
Parola finale
I posti a sedere, come tutto ciò che riguarda il volo, non può essere coerente su diverse compagnie aeree. Ogni compagnia aerea e ogni aereo sarà leggermente diverso in termini di privacy, comfort, rumore e luce quando si tratta di posti a sedere. Spero che questo riassuma i sedili a paratia e ti aiuti a decidere se i sedili a paratia sono giusti per te.
UponArriving ha collaborato con CardRatings per la nostra copertura dei prodotti delle carte di credito. UponArriving e CardRatings possono ricevere una commissione dagli emittenti delle carte. Le risposte non sono fornite o commissionate dalla banca inserzionista. Le risposte non sono state riviste, approvate o altrimenti avallate dalla banca inserzionista. Non è responsabilità dell’inserzionista bancario garantire che tutti i post e/o le domande ricevano una risposta.
Daniel Gillaspia è il fondatore di UponArriving.com e creatore dell’applicazione per carte di credito, WalletFlo. È un ex avvocato diventato esperto di viaggi e premi con carta di credito a tempo pieno e ha guadagnato e riscattato milioni di miglia per viaggiare in tutto il mondo. Dal 2014, i suoi contenuti sono stati presentati in pubblicazioni importanti come National Geographic, Smithsonian Magazine, Forbes, CNBC, US News e Business Insider. Trovate la sua biografia completa qui.