GUIDA ALL’ACQUISTO & FAQSALL TERRAIN TIRES
Quali sono le caratteristiche e i fattori importanti da considerare?
Per scegliere il giusto pneumatico per tutti i terreni, è necessario conoscere le caratteristiche essenziali che deve avere e i fattori da considerare.
⦁ Indice di carico
Questo rappresenta la capacità di peso che un singolo pneumatico può gestire. Se il vostro veicolo pesa circa 1.047 libbre, scegliete un pneumatico il cui indice di carico sia più alto di quello. Potete scegliere un pneumatico con un indice di carico di 90. Quando si guarda questo al grafico dell’indice di carico, significa che può gestire un peso di 1.323 libbre.
⦁ UTQG
Questa valutazione è composta da tre cifre – una cifra numerica e due lettere di denominazione, ad esempio 640 AB. La cifra numerica indica l’usura del battistrada. Più alto è il valore numerico, più durevole e lunga è la vita del battistrada. Per un pneumatico all-terrain, questo conta molto perché è sottoposto per lo più a condizioni difficili. La seconda e la terza lettera rappresentano rispettivamente la trazione e la resistenza al calore.
Per un pneumatico all-terrain, deve avere una mescola di gomma più spessa con un buon isolamento termico. Questo è necessario per avere una maggiore resistenza a schegge e tagli. Allo stesso modo, una maggiore resistenza al calore dovuto all’attrito intenso.
⦁ Valutazione della velocità
Questa è una caratteristica importante soprattutto nella scelta del pneumatico che è compatibile con la velocità di funzionamento dei vostri veicoli. Alcuni pneumatici hanno una velocità inferiore, quindi non sono adatti ai veicoli ad alta velocità. La mancata corrispondenza tra la velocità nominale e le specifiche del veicolo si tradurrà in un’usura più rapida del battistrada.
⦁ Disegni del battistrada
Alcuni pneumatici all-terrain hanno disegni del battistrada simmetrici o asimmetrici. I disegni simmetrici del battistrada assicurano meno resistenza al rotolamento e più efficienza nel consumo di carburante. Allo stesso modo, ha migliori capacità di riduzione del rumore.
Al contrario, i pneumatici asimmetrici forniscono un grande equilibrio tra un’efficace resistenza all’aquaplaning, trazione sul bagnato e rigidità per aumentare la resistenza contro l’usura del battistrada.
⦁ Vuoto di profondità
Un vuoto più ampio e profondo fornirà un meccanismo autopulente. Allo stesso modo, c’è un flusso libero di acqua e fango per questa caratteristica.
⦁ Fianco più duro
Questa caratteristica permette una deriva efficace e stabile del pneumatico.
⦁ Costola centrale e blocchi spalla più larghi
Questa caratteristica aiuta a promuovere un migliore equilibrio, maneggevolezza e prestazioni di sterzata. Allo stesso modo, se il blocco del battistrada è affusolato, ci sarà più contatto con la strada.
Quali sono i pro e i contro di un pneumatico All Terrain?
Conoscere i pro e i contro di questo pneumatico vi darà una migliore comprensione della sua qualità e delle sue prestazioni. Qui vi mostreremo le cose da ammirare e le lamentele su questo pneumatico.
Pro
⦁ Versatilità in qualsiasi condizione
Questi pneumatici sono progettati per lavorare su varie superfici, sia asfaltate che fuori strada. Alcuni pneumatici all-terrain hanno l’etichetta “M+S” che significa che sono in grado di lavorare su fango e neve. Avere un pneumatico che è in grado di funzionare in condizioni diverse permette di risparmiare di più.
⦁ Parete laterale più forte
Questa caratteristica permette al pneumatico di portare carichi più pesanti. Allo stesso modo, un fianco più forte darà una migliore protezione contro gli oggetti taglienti e le capacità in curva.
⦁ Modello a battistrada aperto
Questa caratteristica migliora le capacità off-road del pneumatico. Ci sono abbastanza profondità e larghezza per i vuoti per funzionare efficacemente su fango, neve e condizioni di bagnato. Un vuoto più ampio e profondo è anche una buona funzione autopulente.
Cons
⦁ Minore efficienza del carburante
La maggior parte degli all-terrain forniscono una presa più aggressiva a causa dei requisiti off-road. Questa caratteristica aumenta la resistenza al rotolamento che fa sì che il veicolo consumi più carburante per muoversi.
⦁ Rischio più elevato di coppettazione
Un ostacolo per avere un battistrada più aggressivo è la coppettazione. Questo è anche attribuito all’inefficace ammortizzatore del veicolo.
⦁ Usura più rapida del battistrada
La maggior parte dei pneumatici per tutti i terreni sono usati in condizioni difficili. Quindi, deve avere una mescola di gomma solida per resistere all’usura rapida del battistrada.
⦁ Livello di rumore
La maggior parte dei pneumatici per tutti i terreni e fuoristrada genera un livello di rumore più elevato a causa dei blocchi sfalsati del battistrada. Tuttavia, se il pneumatico ha un design simmetrico, allora c’è meno rumore prodotto.
Quale veicolo ha bisogno di un pneumatico per tutti i terreni?
⦁ Veicoli a quattro ruote motrici
Prima di pensare all’acquisto di un pneumatico per tutti i terreni, assicuratevi di controllare le dimensioni richieste dal vostro veicolo. Questo sarà vantaggioso per qualsiasi auto con meccanismo di trazione integrale per massimizzare il beneficio delle sue caratteristiche all terrain.
⦁ Campers
Un pneumatico all-terrain con alto indice di carico è necessario perché dovrà portare sia il peso del veicolo che le cose che porterete con voi. La dimensione più grande che può ospitare è fino a 37 pollici di diametro.
⦁ SUV
La maggior parte dei SUV sono in grado di ospitare un pneumatico all-terrain. Questo darà al vostro SUV un vantaggio per correre su qualsiasi condizione stradale.
⦁ Pickup
Questi veicoli sono di solito utilizzati per il trasporto di merci. Un pneumatico all-terrain è il più adatto a questo scopo. Assicuratevi di controllare l’indice di carico del pneumatico e il peso abituale del vostro pickup con un carico. La capacità di carico media di un pickup è di 6000 libbre.
⦁ Camion leggeri
La capacità di carico media di questo veicolo è di circa 4000 libbre. I camion leggeri sono stati un veicolo comune per il trasporto e le corse fuori strada.
Tutti i terreni VS. All-Season Tires
⦁ Livello di rumore
In termini di livello di rumore, un pneumatico all-terrain genera più rumore rispetto a un pneumatico all-season. Questo è attribuito ai blocchi aggressivi del battistrada del pneumatico all-terrain.
⦁ Girare e frenare
In generale, i pneumatici all-terrain hanno un leggero ritardo nel meccanismo di svolta e frenata su strade asfaltate rispetto ai pneumatici all season. I pneumatici per tutte le stagioni hanno questo vantaggio a causa dei suoi disegni del battistrada più lisci e dei blocchi affusolati.
⦁ Prestazioni fuori strada
Un pneumatico all-terrain ha un grande vantaggio quando si corre in condizioni difficili fuori strada. I suoi disegni del battistrada e la mescola di gomma sono progettati per resistere a queste condizioni.
⦁ Comfort
I pneumatici per tutte le stagioni offrono più comfort quando si guida su strade asfaltate rispetto a un All Terrain. Questo è attribuito ai disegni simmetrici e meno aggressivi del battistrada di un pneumatico per tutte le stagioni.