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Autorin Sharron Mendel Swain – 26. Oktober 2020Dezember 13, 202020328 views

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Jahrelang war Birminghams historischer Greyhound-Bahnhof das, was Architekten eine „schlafende Gelegenheit“ nennen. Das wird sich jetzt ändern – dank des Bauunternehmers Mike Mouron und Williams Blackstock Architects. Lesen Sie weiter, um mehr über dieses unglaubliche Renovierungsprojekt zu erfahren, das sich durch Denkmalschutz und adaptive Wiederverwendung auszeichnet, plus Originalfotos.

Ein wenig Hintergrund zu Birminghams historischem Greyhound-Busbahnhof

Der historische Greyhound-Busbahnhof befindet sich in der 618 19th Street North und ist nur einen Block von der Alabama School of Fine Arts (ASFA), dem Linn Park und dem Rathaus entfernt.

Brittany Foley ist die leitende Architektin bei diesem Projekt. Sie sagte, das „stromlinienförmige moderne“ Design der Greyhound Station wurde vor dem Zweiten Weltkrieg fertiggestellt.

Aufgrund von kriegsbedingten Versorgungsengpässen musste man bis 1950 warten, um den Bau abzuschließen. Als er fertig war, sagte man, es sei einer der größten Busbahnhöfe im Südosten.

Die Greyhound Station blieb fast 70 Jahre lang ein funktionstüchtiger Busbahnhof.

Birminghams Greyhound Station wird Teil der Geschichte

Der Bahnhof wurde 1961 Teil der Geschichte, als eine Gruppe von Freedom Riders – mit dem Ziel, die Rassentrennung im zwischenstaatlichen Verkehr zu beenden – nach Birmingham kam.

Die ersten Rider wurden an der Trailways Station (dem anderen Busbahnhof der Stadt zu dieser Zeit) brutal zusammengeschlagen.

Die Organisatorin Diane Nash ließ sich nicht entmutigen und schickte weitere Riders nach Birmingham.

„Als sie … am Greyhound-Busbahnhof ankamen, befahl Eugene ‚Bull‘ Connor der Polizei, sie zu verhaften und einzusperren, einschließlich John Lewis. Da er es nicht mehr ertragen konnte, sie ihre Freiheitslieder singen zu hören, fuhr Connor sie höchstpersönlich zur Staatsgrenze zwischen Alabama und Tennessee und befahl ihnen, nicht zurückzukehren.

Aber sie kehrten zurück. Mit Hilfe von Rev. Fred L. Shuttlesworth setzten sie ihre Greyhound-Busfahrt von Birmingham nach Montgomery fort, wo sie von einem wütenden Mob angegriffen wurden. Letztendlich führten die Freedom Rides zu Bundesgesetzen, die die Rassentrennung in öffentlichen Einrichtungen, die den Verkehr von Staat zu Staat betreffen, beendeten.“

Plakette des Civil Rights Trail vor dem alten Gebäude der Greyhound Station

In den 1970er Jahren erfuhr die Station ihre erste große Renovierung. Sie blieb bis 2017 in Betrieb, als der Busbetrieb von Birmingham in die neue Intermodal Station umzog.

Seitdem war die alte Greyhound Station nur noch eine einsame Hülle ihres früheren Selbst. Bis jetzt.

Das Gebäude wird unglaublich

Wer steckt hinter der Umgestaltung: Mike Mouron + Williams Blackstock Architects

Mike Mouron ist seit 1990 im Entwicklungsgeschäft tätig. Nachdem er sich 2012 aus der Leitung seiner national ausgerichteten Unternehmen zurückzog, verlagerte er seinen Fokus auf alle lokalen Projekte hier in Birmingham.

Im Jahr 2019 kaufte Mouron den alten Greyhound-Bahnhof für 2,06 Millionen Dollar, mit dem Ziel, ihn in seinem alten Glanz wiederherzustellen.

Er wusste genau, wen er für seine Arbeit haben wollte. Mouron hatte bereits bei mehreren Projekten mit Williams Blackstock Architects zusammengearbeitet. Dazu gehören das Federal Reserve Building und 2200 Magnolia.

„Ich war mit diesen beiden Projekten so zufrieden, dass ich, als ich den Kauf von Greyhound in Auftrag gab, sofort zu Williams Blackstock ging. Ich arbeite gerne mit Brittany Foley zusammen, die einen Master of Preservation Studies von Tulane hat.

Der Architekt muss die Regeln des National Park Service und der Alabama Historical Commission verstehen.

Mike Mouron, Entwickler des Greyhound-Gebäudes

Wer wird die neu gestaltete Greyhound Station nutzen?

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Das Ziel ist es, die Fläche für einen Büromieter umzuwidmen, der sie komplett nutzen kann. Oder zwei Mieter könnten sich die Fläche teilen und den historischen Charakter des Gebäudes erhalten.

Zurzeit liegt der Fokus auf der Fertigstellung des Kerns und der Hülle.

Nach Angaben von Mouron bietet die Greyhound Station eine Gesamtfläche von 27.500 Quadratmetern.

Zudem bietet der Parkplatz Platz für 70 Fahrzeuge – ein seltenes und wertvolles Gut für die Innenstadt von Birmingham.

Alles steckt im Detail – Denkmalschutz und Wiederverwendung in Birminghams historischer Greyhound Station

Foley erklärte, wie das ursprüngliche Design des Gebäudes – ein einzigartiger Stil in Birmingham – die Fortschritte im Transportwesen nach dem Zweiten Weltkrieg zelebrierte, darunter:

• Kommerzieller Flugverkehr
• Robustes Highway-System
• Kommerzielle Züge

In den 1970er Jahren wurde das Gebäude einer umfangreichen Renovierung unterzogen, bei der viele der charakteristischen Details des ursprünglichen Baustils entfernt wurden.

Als Mouron das Gebäude kaufte, stellte er ein hervorragendes Team zusammen:

• Er selbst, mit seiner Leidenschaft für missionsorientierte Entwicklung
• Williams Blackstock, mit ihrer Leidenschaft für die Wiederbelebung der Innenstadt
• Foley, der auf adaptive Wiederverwendung und Denkmalschutz spezialisiert ist.

Nun sieht die Zukunft des alten Bahnhofs rosig aus.

Die Details erzählen eine Geschichte

Architektonische Besonderheiten an der Außenseite

Hier sind einige der besonderen architektonischen Merkmale, um die sich Williams Blackstock und Mouron an der Außenseite des Gebäudes kümmern:

• Das Äußere wird in der ursprünglichen, stromlinienförmigen, modernen Ästhetik wiederhergestellt.
• Der Außenbereich (wo sich früher ein großes Busvordach befand) wird in einen Außenbereich für die Büromieter umgewandelt.
• Zwei historische Busse werden restauriert – diese können als Konferenzräume im Freien genutzt werden.

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Pläne für das Innere

Hier ist nur ein Teil dessen, was sie im Inneren machen:

• Anpassung des gesamten Raums an den Geist der Jahrhundertmitte – mit einem zeitgenössischen Gefühl.
• Umgestaltung der Innenräume für die neue Büronutzung.
• Sorgfältige Restaurierung der vorhandenen Materialien im Inneren, wo es möglich ist, einschließlich der Decken, Terrazzoböden und der Treppe zum alten abgetrennten Warteraum.
• Sanierung der alten abgetrennten Bäder im Untergeschoss
• Einbau eines Aufzugs, Aktualisierung der Gebäudetechnik und zeitgemäße Beleuchtung.

Highlights der Zukunft

Als ich Mouron nach Highlights fragte, waren hier seine ersten drei:

1. Mit 7500 Quadratmetern Kellerfläche arbeiten sie daran, den Keller zu einem einladenden Ort für potenzielle Mieter zu machen. Deshalb haben sie eine feierliche Treppe eingebaut („fast wie ein Kunstwerk“) und darüber ein riesiges Oberlicht geschnitten. Dieses bringt natürliches Licht durch das Treppenhaus und hinunter in den Keller.
2. Die Lobby des Gebäudes ist „clerestory“ genannt. Das bedeutet, dass Fenster an der Dachlinie unglaubliche Mengen an natürlichem Tageslicht hereinbringen.
3. Mouron hat zwei alte Greyhound-Busse gekauft. Sie wurden in Minnesota neu gestrichen und werden bald hier unten sein. Sie werden strategisch auf dem Gelände geparkt und als kleine Pausenräume genutzt.

Auch andere historische Details werden akribisch restauriert, wie das Originalschild, eine schöne Messinguhr und eine 8,5-Fuß-Greyhound-Nachbildung, um nur einige zu nennen.

„Wir bringen das Terminal wirklich zurück zu seinen historischen Wurzeln.“

Mike Mouron

Der Kern und die Hülle des Greyhound-Gebäudes sollen bis November 2020 fertig sein. Wer Interesse hat, der erste Mieter des Gebäudes zu werden, sollte sich mit Capstone Real Estate Investments, LLC unter 205-215-7375 in Verbindung setzen.

Sind Sie auch so begeistert vom neuen Look der Greyhound Station wie wir? Folgen Sie Williams Blackstock Architecture auf deren Website, auf Facebook oder Instagram.

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