Si el calefactor de tu coche no parece funcionar demasiado bien, puede ser el momento de purgarlo. Purgar los tubos del núcleo del calentador permitirá que el refrigerante fluya más fácilmente, de modo que siempre habrá refrigerante caliente para calentar el aire que entra en la cabina. Esto es especialmente cierto si ha pasado un tiempo desde la última vez que cambió el refrigerante, ya que toda la acumulación puede terminar en el núcleo del calentador.
El núcleo del calentador está construido de forma similar a un radiador y hacen el mismo trabajo: transferir el calor del refrigerante al aire que pasa por las aletas. Normalmente se encuentra en el interior del salpicadero en el lado del pasajero, habrá una manguera controlada por una válvula que regula el refrigerante que entra en el núcleo del calentador. El otro tubo es la línea de retorno para que el refrigerante vuelva al sistema de refrigeración.
Para este trabajo, necesitarás una manguera de jardín y agua corriente. Hacer un adaptador que le permitirá bombear agua en el núcleo del calentador para desalojar y eliminar cualquier sedimento. Si el agua no es suficiente para eliminar todo el sedimento, tendrás que utilizar un poco de limpiador de radiadores y dejar que se empape dentro del núcleo del calentador.
Parte 1 de 3: Preparación
Materiales necesarios
- Adaptador de barril de ¾-pulgada
- Cubo
- Tubo transparente
- Manguera de jardín
- Guantes
- Alicates
- Ropa
-
Gafas de seguridad
-
Nota: Vamos a fabricar nuestro propio adaptador para poder introducir agua dulce en el núcleo del calentador. Antes de ir a comprar los materiales, es necesario averiguar qué tamaño de mangueras se utilizan para alimentar el refrigerante en el núcleo del calentador. Puedes encontrar esta información en línea o consultando la guía de reparación del vehículo.
- Consejo: Si tiene problemas para saber cuál es cuál, cuando el motor esté caliente, suba la calefacción al máximo. La manguera de entrada estará más caliente ya que está alimentando el refrigerante caliente en el núcleo del calentador que luego calienta el aire que va a la cabina.
- Adaptador de racores de¾-pulgada
- Cubo
- Tubo transparente
- Manguera de jardín
- Guantes
- Por favor, no se olvide de que la manguera de jardín es una de las más peligrosas del mundo.
- Alicates
- Garras
- Gafas de seguridad
- Consejo: Si las abrazaderas son difíciles de tirar hacia atrás puedes rociar un poco de lubricante de silicona para ayudar a que se muevan.
- Advertencia: Vigile el cubo cuando haya refrigerante en él para que no se desborde. Nunca tire el refrigerante o cualquier tipo de fluido automotriz por el desagüe. Deseche siempre sus líquidos viejos de la manera adecuada. Estos productos químicos no son amigables con el medio ambiente.
- Nota: Asegúrese de que el limpiador que está utilizando es bueno para el aluminio y el uso de automóviles. Los productos químicos de uso doméstico pueden dañar el núcleo del calentador y corroer el aluminio.
- Guantes
- Alicates
- Gorros
- Gafas de seguridad
- Nota: Si tiene un poco de mezcla 50/50 por ahí, puede añadirla con los tubos transparentes todavía conectados para llenar el núcleo del calentador con refrigerante fresco. No es realmente necesario comprar una jarra entera nueva sólo para hacer esto sin embargo.
Paso 1: Atornille el adaptador y fije el tramo corto de tubería. Esto es para ser conectado a la salida del núcleo del calentador para que pueda invertir la dirección del flujo para aflojar cualquier sedimento.
Paso 2: Localice las mangueras del núcleo del calentador. Busca 2 mangueras bastante gruesas que vayan directas al cortafuegos.
El cortafuegos es la pared metálica entre el interior del vehículo y el compartimento del motor. Los tubos suelen estar en el lado del pasajero, ya que suele ser donde se encuentra el núcleo del calentador dentro del tablero.
Paso 3: Identificar las mangueras de entrada y salida al núcleo del calentador. La manguera de entrada puede tener una válvula de control del calentador que regula la cantidad de refrigerante que fluye hacia el núcleo del calentador.
La manguera de salida suele ir directamente al radiador o al depósito del sistema de refrigeración para devolver el refrigerante después de pasar por el núcleo del calentador.
Paso 4: Asegúrese de que el motor está frío. Asegúrese de que el motor ha estado sentado durante unas horas para que el refrigerante no esté demasiado caliente.
Abrir el sistema de refrigeración cuando el refrigerante aún está caliente es muy peligroso, ya que puede empezar a hervir y echar vapor.
Parte 2 de 3: Desmontaje de las mangueras
Paso 1: Utiliza unos alicates y tira de las abrazaderas metálicas de la manguera hacia atrás. Tira de ellas hacia atrás unos centímetros para que podamos quitar las mangueras.
Paso 2: Retirar la manguera de salida del núcleo del calentador. Gire lentamente la manguera hacia adelante y hacia atrás mientras tira para deslizarla fuera de la salida.
Tenga cuidado de no dañar el puerto de salida o tendrá que reemplazar todo el núcleo del calentador. Si la manguera es vieja y está apelmazada en el puerto de salida, es posible que tenga que reemplazar la manguera ya que al quitarla probablemente se dañará el sello.
Es muy probable que también salga líquido, así que tenga los trapos preparados para limpiar cualquier refrigerante derramado.
Paso 3: Conectar la manguera de jardín a la salida. Con nuestro adaptador y tubo podremos bombear agua fresca directamente al núcleo del calentador para lavarlo.
Coloca el tubo a unos dos centímetros de la salida para hacer un buen cierre hermético.
Paso 4: Retirar la manguera de entrada del núcleo del calentador. Al igual que la manguera de salida, gire suavemente y saque la manguera.
Prepárate para que salga algo más de refrigerante.
Paso 5: Acople la sección más larga del tubo a la entrada del núcleo del calentador. Tenga el otro extremo en el cubo para recoger el refrigerante y los sedimentos que salen del núcleo del calentador.
Parte 3 de 4: Purgar el núcleo del calentador
Paso 1: Abrir el agua. No abra el agua hasta el final; por lo general, un cuarto o media vuelta desde el cierre total es suficiente.
La mayoría de los núcleos del calentador sólo pueden soportar unos 10 psi de presión, mientras que la típica manguera de jardín puede suministrar unos 40 psi. Si se aumenta el flujo demasiado, se puede romper el núcleo del calentador y entonces tendrá que reemplazar toda la unidad.
Paso 2: Sigue lavando hasta que el agua que sale sea clara. Cuando el agua que sale del núcleo del calentador es clara como el agua que entra, el núcleo del calentador ha sido lavado.
No debería llevar mucho tiempo ya que no hay mucho volumen dentro del núcleo del calentador. Si el flujo que sale está restringido, es probable que haya un atasco en alguna parte de la línea y tendrá que tomar algunos pasos adicionales para sacarlo.
Paso 3: Cambie las mangueras y enjuague. Prepara la manguera de jardín para bombear en la entrada del núcleo del calentador y ten el tubo de drenaje en la salida.
Como acabas de invertir el flujo con la primera descarga, pasarás a la dirección de flujo regular para intentar aflojar los sedimentos. Abra el agua y enjuague el sistema como antes. Si el flujo es bueno después de esto pase a la siguiente parte, de lo contrario intente el siguiente paso.
Paso 4: Cambie las mangueras y enjuague de nuevo. Haremos un lavado más en sentido inverso para intentar eliminar los sedimentos.
Si 3 lavados con agua no solucionan el atasco, entonces tendrás que utilizar algún limpiador de radiadores.
Paso 5: Desenchufe la manguera de jardín y el adaptador del trozo de tubo corto. Deje el tubo transparente conectado al núcleo del calentador y vierta un poco de limpiador de radiadores.
Déjelo reposar durante 30 minutos.
Paso 6: Aclare el limpiador del radiador con agua. Pase el agua por el núcleo del calentador para enjuagar bien el limpiador de radiador.
Parte 4 de 4: Volver a montar todo
Materiales necesarios
Paso 1: Desconectar los tubos transparentes del núcleo del calentador. Puedes dejar el agua dentro del núcleo del calentador.
No es suficiente para afectar significativamente la mezcla 50/50 de anticongelante y agua dentro del sistema de refrigeración.
Paso 2: vuelva a conectar las mangueras del núcleo del calentador. Asegúrese de instalarlos de la manera correcta, ya que tenerlos al revés puede hacer que el calentador no funcione correctamente .
Paso 3: Mueve las abrazaderas de la manguera de nuevo en su lugar. Utilice los alicates de nuevo y vuelva a asegurar las abrazaderas sobre la entrada y la salida para sellarlas.
Paso 4: Asegúrese de que se ha limpiado cualquier anticongelante derramado. Compruebe las correas de transmisión para asegurarse de que no tienen agua o anticongelante, ya que esto puede hacer que la correa se deslice.
Paso 5: Arranca el motor y haz una pequeña prueba de conducción. Ponga la calefacción al máximo para que el refrigerante empiece a fluir hacia el núcleo del calentador.
Después de que el motor haya estado en marcha durante un rato y salga aire caliente por los respiraderos, comprueba que no haya fugas en las mangueras, ya que acabamos de quitarlas y sustituirlas.
Con el núcleo del calentador limpio, el coche debería calentarse agradable y rápidamente ahora. Una buena manera de reducir la cantidad de sedimentos acumulados es enjuagar regularmente el sistema de refrigeración. Si el lavado no ayuda con el calentador, uno de los técnicos certificados de YourMechanic estará encantado de ayudarle a identificar el problema.