Admito de entrada que tengo predilección por las sillas Britax. La primera silla convertible que compré fue una Roundabout con un DOM de mayo de 2000. Sin embargo, si has leído mis otras reseñas aquí y en otros lugares, espero haber demostrado que soy capaz de ser justo e imparcial. Me gustan todas las sillas de coche :). Y para ser absolutamente justo, tengo que admitir que he sido muy escéptico del Advocate desde que se introdujo en el mercado debido al coste y a los cojines de impacto lateral. Nunca he jugado con uno en persona en profundidad hasta que aterrizó en mi puerta, por lo que realmente tenerlo fue una experiencia de aprendizaje para mí.
Tanto el Advocate 70 como el Boulevard 70 son sistemas de retención infantil convertibles (orientados hacia atrás y hacia delante) para niños de 5 a 70 libras que miden menos de 49″. Los dos modelos orientados hacia atrás tienen una capacidad de 5-40 lbs. Mirando hacia delante, se pueden utilizar para niños de más de 1 año que pesen entre 20-70 lbs. Britax rediseñó toda su línea de convertibles el verano pasado y todos ellos tienen algunas de las mismas características, a saber, la base, el LATCH y la espuma EPP. Kecia hizo una gran revisión de 3 partes del Marathon 70 cuando fue lanzado por primera vez.
*Actualización: La versión más nueva del Advocate 70 CS es el Britax Advocate 70 G3. La versión más nueva del Boulevard 70 CS se llama ahora Pavilion 70 G3. Para obtener información sobre las actualizaciones del Britax G3, consulte nuestro blog aquí.
Esta revisión se centrará en el modelo Advocate 70 pero la mayoría de los detalles y comentarios se aplican al Boulevard 70 CS & Pavilion 70 también.
Todos los modelos Advocate, Boulevard & Pavilion vienen con un cojín de apoyo para el cuerpo del bebé, una almohadilla para el vientre y fundas para las correas del arnés.
Características y ventajas del Advocate 70 CS
Probablemente la mayor característica de seguridad que el Advocate promociona y que se ve inmediatamente son los cojines blancos de impacto lateral en los lados del asiento. Estos se parecen a los airbags y Britax afirma que reducen la energía del impacto lateral en un 45% para el niño en el asiento y proporcionan protección para cualquier pasajero que se siente al lado del asiento. Los cojines no son blandos como las almohadas ni se despliegan como los airbags.
Otras características de seguridad son la espuma EPP que absorbe la energía y que recubre todo el asiento y la zona del reposacabezas, la tecnología SafeCell™ en la base, las barras de acero integradas, el Versa-Tether® con puntadas de desgarro, los nuevos bloqueos integrados y el viejo recurso, las almohadillas de goma HUGS en el arnés.
Características de seguridad de los modelos Advocate & BLVD 70 CS:
Tecnología SafeCell™: Estas celdas se comprimen en un choque, lo que baja el centro de gravedad del niño y reduce la excursión de la cabeza.
Barras de acero integradas: Las barras de acero están en cada lado del asiento (las correas LATCH se sujetan a ellas, como en los antiguos modelos Marathon/Boulevard/Advocate), pero en este nuevo asiento, las barras están integradas en él desde la parte delantera del asiento hasta la parte superior. Las barras refuerzan el asiento y evitan que se flexione hacia delante en caso de choque.
Bloqueos incorporados: Tenga en cuenta que se trata de bloqueos incorporados, no construidos: hay una distinción entre los dos. Los nuevos bloqueos están integrados en el recorrido del cinturón y su utilización es diferente a la de los antiguos bloqueos, o a la de cualquier bloqueador, si es que alguna vez ha utilizado un bloqueador. El cinturón de seguridad se pasa sin apretar a través del cierre, se cierra el cierre y se tensa el cinturón. El cierre se mantiene apretado sobre el cinturón de seguridad mientras se tira de él. Es un concepto interesante y tendré más comentarios al respecto cuando hable de mis instalaciones. Si su cinturón de seguridad tiene una opción de bloqueo, como un retractor de bloqueo o una placa de bloqueo, no tiene que usar el bloqueo si no quiere.
Otras características
Altos límites de peso a contramarcha: Un niño típico no podrá mirar hacia atrás hasta la edad de 4 años en la Advocate 70 (por lo que esta no es la silla para vosotros, los que miráis hacia atrás de forma súper extendida), pero un niño de torso corto y pesado podrá acomodarse en la silla debido al límite de peso de 40 libras.
10 posiciones de arnés: Hay diez posiciones de ranura de arnés en la Advocate 70 CS. La altura más baja de la ranura del arnés es de 9″ y la ranura superior es de aproximadamente 17″ cuando se mide con la cubierta puesta. El asiento está orientado hacia atrás cuando la cabeza del niño está dentro de 1″ de la parte superior de la carcasa (no el reposacabezas móvil). Un niño superará este asiento por altura cuando supere el límite de altura de 49″ O cuando la parte superior de sus orejas esté por encima de la parte superior de la carcasa (no del reposacabezas móvil) O cuando los hombros estén por encima de la posición superior del arnés.
La altura del arnés puede ajustarse fácilmente mientras el Advocate 70 CS está instalado. Apriete el mango gris en la parte superior del reposacabezas y tire hacia arriba o empuje hacia abajo. Cuando estaba ajustando la altura del arnés en la posición más alta por primera vez, tuve que realmente ajustar la posición. De hecho, tuve que ajustarlo manualmente en el respaldo del asiento y empujarlo hasta su posición. Después de esa lucha inicial, cada vez que ajustaba el asiento en la posición más alta, iba fácilmente a esa posición y se bloqueaba allí.
Ajustes de reclinación: Hay 3 posiciones de reclinación para la orientación hacia delante y 1 para la orientación hacia atrás. La reclinación se consigue tirando con fuerza de la manilla gris de reclinación que hay debajo de la parte delantera del sistema de retención.
Click & Ajustador de arnés seguro: OK. Aquí la escéptica Sally (¡mis disculpas a todos los que se llaman Sally!). Esta era una característica que había «oído» que era una pérdida de dinero, un «no comprar» si usted tiene una opción (no lo hace en este asiento-está incluido, le guste o no), un «nunca he visto que funcione correctamente!» tipo de característica. Así que, una vez instalado el Advocate 70, coloqué al muñeco en el asiento, le puse el cinturón y tiré del ajustador del arnés. ¡¡Click-click! Probé el ajuste del arnés… ¡no está mal! Aflojé el arnés y lo volví a hacer, esta vez tirando de la holgura de las correas de los muslos para que el arnés quedara ajustado a los mismos. Click-click! El arnés estaba aún más ajustado -*mi* tipo de ajuste, el tipo de ajuste que en realidad deja marcas rojas en mis hijos <reírse>. Lo hice con otras muñecas (no tenía una muñeca viva para practicar, por desgracia) y los resultados fueron los mismos. Así que, supongo que habrá que ver cómo se desenvuelve con niños reales, pero con mis falsos, los resultados fueron agradables.
El propósito de la C&S es realmente para los padres que podrían no saber cómo apretar el arnés. Se supone que debe estar lo suficientemente apretado como para que no puedas coger un pellizco en la correa por encima del clip del pecho (que se llama clip del pecho porque se supone que está a la altura del pecho, o a la altura de las axilas). El truco para usarlo correctamente es tirar primero de la holgura de las correas de los muslos: abroche al niño en el arnés, tire de la holgura de los muslos hacia arriba y luego apriete el arnés hasta que oiga y sienta el clic-clic en la correa de ajuste del arnés.
LATCH: Los conectores LATCH son los conectores de lujo de estilo push-on y no tienen mano, lo que significa que no tienes que volver a colocarlos cuando cambias el asiento entre la orientación hacia atrás y hacia adelante. Hay zonas de almacenamiento claramente designadas en la parte posterior de la base para guardar los conectores LATCH y la correa de sujeción cuando no se usan (o puedes usar la bolsa de tela de la parte superior del asiento para guardar la correa de sujeción; además, hay una banda elástica para envolver el exceso de longitud para que no conduzcas accidentalmente sobre ella si queda atrapada fuera de la puerta trasera). La correa de sujeción se utiliza mirando hacia atrás o hacia delante. Recuerde que cuando sujete un asiento Britax orientado hacia atrás, no necesita sujetarlo a un anclaje de sujeción designado: Britax incluye una correa de conexión de sujeción (anillo en D) que se envuelve alrededor de una parte metálica que no se mueve, como una pata del asiento delantero, a la que se conecta la correa de sujeción.
Nota: Britax prohíbe utilizar el sistema LATCH para un niño que pese más de 40 lbs, a menos que su vehículo permita un límite de peso mayor. Este es un problema con casi todos los sistemas de retención infantil que tienen un arnés clasificado por encima de 40 libras. En algún momento, será necesario utilizar el cinturón de seguridad para la instalación. La instalación del cinturón de seguridad es tan segura como la del sistema LATCH, siempre que se consiga una instalación buena y ajustada. Consulte el manual del propietario de su vehículo para obtener información más específica. Puede utilizar el LATCH en la posición central del asiento trasero si la distancia entre las barras del LATCH es de 11″ y 20″ Y su vehículo lo permite.
Tarjeta de instalación: Hay un bolsillo en la parte de la cubierta que se tira hacia delante cuando se instala la Advocate 70 mirando hacia atrás y en ese bolsillo hay una tarjeta de instalación con diagramas que muestran cómo instalarla-¡una hoja de trucos!
Ajuste de la correa de la entrepierna: Hay dos posiciones de la correa de la entrepierna situadas aproximadamente a 5″ y 7,5″ de la parte posterior del asiento sin la almohadilla para bebés en su lugar. Se ajusta fácilmente girando la correa hacia los lados y moviéndose entre las posiciones; sin embargo, no cambiará de posición por sí mismo ;).
Relleno, comodidad y apariencia: Las fundas del sistema de retención que probé se llaman Opus Gray y la tela tiene una sensación de felpa suave y lujosa. El soporte del cuerpo del bebé es reversible y combina muy bien. Hay una gruesa almohadilla de espuma gris de confort unida (pero extraíble para facilitar la instalación) a la cubierta en la zona de asiento del niño. Añade mucho acolchado extra. Una queja común de los modelos anteriores de convertibles de Britax es que la almohadilla del vientre se perdía con frecuencia (¡la mía incluida!). Han añadido una tira de elástico a través de la parte posterior de la almohadilla que le da un poco más de poder de permanencia en la correa de la entrepierna!
La cubierta de la silla de auto y el reposacabezas se desprenden completamente de la parte delantera del asiento sin tener que deshacer el arnés o desinstalar la silla de auto. Literalmente, ¡se despega directamente! Para limpiar la funda, lávela a mano con agua fría y jabón suave. Las fundas de las correas y las almohadillas de soporte del cuerpo del bebé son totalmente opcionales.
¡Fuera de juego! Para esos pequeños dedos que les gusta explorar y aflojar los arneses, la funda tiene una falsa solapa sobre el ajustador del arnés Y el ajustador del arnés tiene una sólida cubierta de plástico sobre él para mantener los dedos de los niños fuera.
7 años de caducidad: El Advocate 70 CS tiene una caducidad de 7 años. Britax especifica en el manual que no es necesario reemplazar el asiento después de un choque menor si cumple con los siguientes criterios:
* El vehículo se puede conducir desde el lugar del choque.
* La puerta del vehículo más cercana al asiento infantil no estaba dañada.
* Ningún ocupante del vehículo resultó herido.
* No hay daños visibles en el asiento infantil.
* Los airbags (si están presentes) no se desplegaron.
Si no está seguro de la gravedad de un accidente, llame a Britax o sustituya el asiento infantil.
Certificación para aviones: La Advocate 70 CS está aprobada por la FAA para su uso en aviones. También es un sistema de retención pesado y ancho con un peso de 21,2 libras, por lo que si viaja con él, querrá utilizar un carro de viaje para sillas de auto Britax o gogo Kidz Travelmate para evitar tener que cargarlo.
Construcción: El Advocate 70 es la calidad típica de Britax y está hecho en los Estados Unidos!
Instalación
Instalé el Advocate 70 CS mucho porque esperé mucho tiempo para jugar con los «nuevos» asientos de Britax con el nuevo diseño de bloqueo. Así que, ¿cómo lo instalé primero? ¡Con LATCH, por supuesto! ¿Cuánto tiempo tomó en mi Sienna ’05? Unos 5 segundos. Fácil, la típica instalación del LATCH de Britax. Sólido como una roca, instalación perfecta, ¿qué más puedo decir al respecto? Si usted quiere un asiento que se instala fácilmente con LATCH, Britax lo es.
Debido a que mi asiento tiene una fecha de fabricación (DOM) de 10/2010, sólo utilicé un cierre cuando instalé el asiento del coche (todos los nuevos asientos convertibles de Britax fabricados el 29/7/10 y anteriores utilizan ambos cierres, todos los nuevos convertibles fabricados después del 30/7/10 utilizan el más cercano a la hebilla-ver la entrada del blog de Darren para más información). Como mencioné anteriormente en la sección sobre los cierres incorporados, pasé el cinturón de seguridad sin apretar por el cierre, lo cerré y luego tiré del cinturón de seguridad. Mientras tiraba del cinturón y empujaba el asiento del coche cerca de la hebilla, me di cuenta de que el asiento del coche se quedaba en esa posición. Así que, aunque el cierre hizo su trabajo de mantener el cinturón apretado, tendrás que volver a colocar el asiento para que no se incline hacia la hebilla. No se preocupe, no aflojará la instalación en absoluto – recuerde que el bloqueo sigue manteniendo el cinturón apretado, sólo está deslizando el asiento a lo largo del cinturón de seguridad.
Una nota sobre los bloqueos: hay 2 brazos en los bloqueos que deben ser abiertos. Hemos cubierto esto en entradas anteriores del blog e incluso hemos cubierto el punto dulce en el que empujar para cerrarlo. Un truco que he encontrado para conseguir que el cierre se cierre más fácilmente es empujar hacia abajo en el brazo inferior del cierre (la «abrazadera», si usted está siguiendo en su manual) en primer lugar, a continuación, cierre el brazo superior («pestaña de bloqueo») en la parte superior de la misma. Esto en cierto modo engarza el cinturón un poco en el canal de bloqueo para que sea más fácil cerrar el bloqueo sobre él.
Las instalaciones orientadas hacia atrás tanto en mi Sienna como en mi ’04 Lexus RX 330 fueron fáciles de Britax con LATCH. Con el cinturón de seguridad usando el cierre en cada vehículo, conseguí instalaciones sólidas como una roca. El problema con el uso de sólo 1 cierre es que la persona que instala el asiento va a tener que volver a colocarlo de manera que se siente recto y no se incline hacia la hebilla, incluso mirando hacia adelante. También conseguí una buena instalación sin usar los cierres. Había alrededor de 1 ½» de espacio entre el Advocate 70 en su reclinación completa y el asiento delantero empujado todo el camino hacia atrás en el RX 330. Nunca pude hacer eso con mi viejo estilo Marathon!
Las instalaciones orientadas hacia delante en ambos vehículos fueron agradables también. La carcasa es corta (hmm, ¿más o menos?) por lo que encaja fácilmente debajo de los reposacabezas de mi vehículo, que normalmente tengo que girar hacia atrás o quitar completamente cuando instalo las sillas de coche convertibles HWH. Debido a los Cojines de Impacto Lateral, la única manera que usted conseguirá 3-travesía con el Advocate 70 es si usted conduce un Lincoln Towncar o tiene los otros 2 asientos de coche mirando hacia atrás. Lo probé en la posición central de mi RX 330, que tiene un asiento trasero apretado para ser un SUV de tamaño medio, y pude conseguir 2 boosters sin respaldo en cada lado. Te garantizo que los niños no querrían abrocharse el cinturón así a diario, sin embargo.
Desventajas
Carga: Con 21,2 lbs, la Advocate 70 CS es una silla pesada y eso es algo a tener en cuenta si la trasladas de un vehículo a otro con frecuencia, aunque es fácil de instalar.
Altura de la silla: Es corto y Britax dice que el asiento está superado en sentido contrario a la marcha cuando la cabeza del niño está a una pulgada de la parte superior de la carcasa. En sentido contrario a la marcha, se queda pequeño cuando las orejas del niño llegan a la parte superior de la carcasa. Sabemos que fabrican un asiento, el Frontier 85, que tiene un reposacabezas que tiene soporte para manejar niños más altos que la carcasa del asiento, así que ¿por qué no poner esa tecnología en los convertibles?
Cubierta: Mientras que la cubierta es excesivamente fácil de quitar para el lavado, también se desprendió *todo el tiempo* de los codos del asiento (ese recodo en cada lado del asiento donde el borde horizontal del reposabrazos se encuentra con el borde vertical del torso). Sólo otro ½» de tela habría mantenido la cubierta en el asiento en esa área.
Manual de instrucciones: Yo leo los manuales de instrucciones-es mi trabajo tanto por contrato como por ser técnico. He leído muchos manuales de Britax a lo largo de los años y, por desgracia, han dado un paso atrás con este lote. Han vuelto a las ilustraciones para las secciones de instalación, lo que creo que será terriblemente confuso para los padres que tratarán de descifrar lo que ocurre en el recorrido del cinturón mientras miran a través de las líneas de puntos del asiento del vehículo con flechas apuntando a todas partes (sí, es así de claro). Otras ilustraciones son muy claras; es una especie de batiburrillo. Me gustan los consejos que se enumeran en todo el documento y es especialmente claro sobre la cantidad de base que puede estar fuera del asiento (no más del 20% o 3″). Sería negligente si no señalara que Britax prohíbe el uso de cinturones inflables con sus asientos de seguridad y está en la sección de cinturones de seguridad del manual.
Conclusión
El Advocate 70 CS tiene muchas ventajas y desventajas- voy a tener que llamarlo un lavado en mi libro, creo. Me sigue encantando la calidad de Britax y sus características de facilidad de uso: Creo que la función Click & Safe funcionó muy bien cuando la probé, el ajustador de altura del arnés es un gran paso adelante sobre el viejo sistema de girar el pomo y girar mi mano en una garra que tenían con el viejo Boulevard 65 y Advocate 65 CS, la cubierta es suave y acolchada, y el arnés no se tuerce. Los cierres han recibido alguna prensa negativa, pero sobre todo por parte de los técnicos que están acostumbrados. Mi mayor queja es la brevedad de la carcasa: no estoy convencido de que pueda llevar a los niños altos el tiempo suficiente para que estén preparados para el uso de la silla de seguridad. Pero tiene un montón de características de seguridad y siempre se puede comprar un asiento combinado orientado hacia adelante como el Britax Frontier 85 SICT si su hijo supera este asiento antes de estar listo para un refuerzo. Dado que no tenemos pruebas de impacto lateral obligatorias en los EE.UU. para darnos los estándares que podemos aplicar a todos los asientos de seguridad, sólo usted puede decidir si las características únicas del Advocate 70 CS valen la pena la prima.
La página web para el Advocate 70 CS – www.britaxusa.com/car-seats/advocate-70-cs
Gracias a Britax USA y The Reynolds Communication Group por suministrar a CarseatBlog.com el Advocate 70 CS utilizado en la revisión.