SAS, ou Scandinavian Airlines, est la compagnie nationale du Danemark, de la Suède et de la Norvège. C’est également l’une des compagnies aériennes qui ne prélève aucune surcharge de carburant lorsque vous échangez des miles Aeroplan, et avec leur vaste réseau de routes américaines, cela en fait l’un des choix idéaux pour voler de l’Amérique du Nord vers l’Europe sans payer un bras et une jambe.
Je me suis réservé une place en classe affaires sur l’Airbus A330 de SAS pour me rendre à l’Oktoberfest, et j’avais hâte de découvrir comment le produit haut de gamme de la compagnie aérienne se compare aux autres options transatlantiques existantes.
SAS Scandinavian Airlines | SK946
Avion : Airbus A330-300
Cabine : Classe affaires
Route : Chicago (ORD) à Stockholm (ARN)
Date : Mercredi 3 octobre 2018
Heure : Départ à 21h05 et arrivée à 12h30 le lendemain
Durée : 8 heures 25 minutes
Comme je l’ai mentionné dans le dernier épisode, après avoir dépassé mon temps d’accueil dans le salon United Polaris et avoir fait la course folle pour passer du terminal 1 d’O’Hare au terminal 5, j’étais plutôt en retard pour embarquer dans l’avion.
Au moment où je me suis bousculé pour traverser le pont des jets et tourner à gauche dans la section de la classe affaires, la cabine était déjà pratiquement pleine de passagers qui avaient pris place, je n’ai donc pas pu prendre de photos de la cabine sans me mettre dans le visage des gens. Au lieu de cela, je suis allé m’installer à mon siège pour le vol, le siège 6A sur le côté gauche de l’avion.
SAS business class – Siège 6A
C’est dommage, car la classe affaires de SAS est en effet très agréable d’un point de vue esthétique. Voici une photo impromptue de la cabine que j’ai fini par prendre plus tard dans le vol – c’est un look propre et moderne, apporté par les finitions épurées de la cabine anthracite avec des accents marron clair sur les sièges.
SAS business class. – Cabine
La classe affaires de la SAS utilise une version modifiée du siège VantageXL de Thompson à plan de couchage.VantageXL de Thompson, qui est disposé à travers la cabine dans une configuration 1-2-1. Il y a huit rangées de sièges sur l’Airbus A330, pour 32 sièges de classe affaires au total.
La marque distinctive du siège VantageXL est le motif alterné des positions des sièges d’une rangée à l’autre. Au milieu, les sièges sont décalés de manière à ce que les espaces pour les pieds de chaque rangée soient logés dans les consoles des sièges de la rangée qui la précède. Pendant ce temps, le long des fenêtres, les sièges alternent entre être plus près de la fenêtre et être plus près de l’allée.
Les couples qui voyagent ensemble ne peuvent pas se tromper avec les sièges doubles dans l’allée centrale, tandis que les voyageurs solitaires auraient intérêt à choisir l’un des sièges de fenêtre dans les rangées 2, 4, 6 et 8 qui sont plus proches de la fenêtre et offrent donc plus d’intimité. Le siège 6A, où j’ai élu domicile, était l’un de ces sièges ultra-privés.
SAS classe affaires – Siège 6A
Alors que vous prenez place, vous trouvez le moniteur de divertissement à bord intégré à la coque du siège devant vous, avec une petite pochette de documentation sur le côté.
SAS classe affaires. – Moniteur de divertissement et pochette à documentation
Vous trouverez une plus grande pochette à documentation en dessous, ainsi que l’espace pour les pieds, logé dans la console du siège devant vous.
. SAS business class – Pochette à documentation plus grande
SAS classe affaires – Puits à pieds
. classe affaires – Puits à pied
La quasi-totalité des fonctions des sièges de lasiège sont situées dans la console du siège, à vos côtés. Si vous êtes assis dans les sièges fenêtres plus proches des fenêtres, les consoles vous donnent un sentiment d’intimité par rapport à l’allée, tandis que si vous êtes assis plus près de l’allée, alors les consoles seraient positionnées contre les fenêtres.
SAS business class – Seat console
Les boutons et commandes de la console s’emboîtent de manière assez ergonomique, et j’ai bien aimé avoir tout en un seul endroit. De l’extérieur vers l’intérieur, vous avez les commandes du siège, la liseuse, le porte-bouteille, une petite étagère pour ranger vos affaires, les commandes du divertissement, le support pour écouteurs et les ports USB et d’alimentation.
Le meilleur de tout, c’est que la console elle-même a une surface spacieuse, où vous pouvez ranger votre ordinateur portable, des boissons et des collations, ou divers autres objets pendant le vol.
SAS business class – Caractéristiques de la console du siège
SAS classe affaires – Caractéristiques de la console du siège
Il y a quelque chose d’assez satisfaisant dans la conception de la mini-étagère en particulier, qui sert de porte-bouteille, d’unité de stockage et de séparation entre les différentes unités de commande. Ajoutez à cela un jeu de couleurs visuellement agréable, et j’ai trouvé que le design du siège était un vrai gagnant.
Il y a aussi un ensemble simplifié de commandes de siège sur le bord de la console. Celles-ci sont conçues pour être facilement accessibles lorsque vous vous détendez sur le siège en mode inclinaison ou couché.
SAS classe affaires – Commandes simplifiées du siège
La table à plateau sort du coin de la console en appuyant sur un bouton, et se met en place devant le siège.
SAS business class – Tablette plateau
. class – Table à plateau
SAS business class – Table à plateau
Le côté opposé du siège SAS business class présente peu de caractéristiques dignes d’intérêt – l’accoudoir peut ici être relevé ou abaissé, mais c’est à peu près tout.
SAS business class – Accoudoir abaissé
Et enfin, J’ai été assez surpris de trouver une ceinture au-dessus de l’épaule, qui s’adapte à la ceinture de sécurité ordinaire pour former un harnais d’épaule à trois points comme mesure de sécurité supplémentaire. Les passagers sont encouragés à l’utiliser au décollage et à l’atterrissage, mais elle n’est pas obligatoire pendant le vol lorsque le signal de ceinture de sécurité est allumé. C’était la première fois que je rencontrais une telle configuration, bien que je l’ai depuis vue à quelques reprises sur d’autres compagnies aériennes également.
SAS classe affaires – Ceinture d’épaule
Puisque je faisais partie des derniers passagers de la classe affaires à monter à bord de l’avion, les agents de bord sont venus m’accueillir à bord et distribuer les articles de pré-départ relativement vite après mon arrivée. Fait intéressant, c’est un équipage entièrement masculin qui travaillait dans la cabine de la classe affaires, ce qui n’est pas quelque chose que l’on voit très souvent.
Classe affaires de la SAS – Champagne de bienvenue
J’ai dégusté une coupe de champagne en guise de boisson de bienvenue, et j’ai feuilleté le menu des repas à bord et la trousse de toilette.
SAS classe affaires. – Menu
Le menu magnifiquement conçu se lit comme suit :
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Moyennement, la trousse de toilette était plutôt minimaliste dans sa conception, et n’était remplie que du strict nécessaire. Si vous aimez collectionner les trousses de commodités des produits de classe affaires de différentes compagnies aériennes, vous pourriez être un peu déçu par celle-ci.
SAS business class – Trousse de toilette
SAS business class – Trousse de toilette
. classe – Kit d’agrément
SAS business class – Amenity kit contents
La vidéo de sécurité a été diffusée alors que nous commencions notre repoussage et nous dirigions vers les taxiways de l’aéroport O’Hare. Il y a toujours une ou deux perles amusantes dans chaque vidéo de sécurité d’une compagnie aérienne, et j’ai trouvé que les personnages à l’air triste de SAS et la livraison terre-à-terre étaient assez hilarants.
SAS business class – Safety video
La sélection de divertissements n’était pas la plus vaste qui soit, mais une centaine de films et de titres télévisés étaient disponibles, et c’est beaucoup de choix sur un vol de huit heures à travers l’Atlantique.
SAS classe affaires – Système de divertissement à bord
SAS business class – Sélection de films
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SAS business class – Sélection TV
SAS business class – Sélection TV
Le jeu des meetings aériens de la SAS était également au point, vous livrant des images satellites assez impressionnantes alors que vous suivez la progression de votre vol.
SAS business class – Airshow
. Airshow
J’ai mis Deadpool 2 pendant un moment alors que nous décollions de Chicago, mais j’ai vite sorti mon ordinateur portable pour travailler un peu à la place. Heureusement, SAS a le wifi dans ses avions et offre le wifi gratuit à ses passagers de la classe affaires, ainsi qu’à ses clients EuroBonus Gold & Diamond.
Cependant, pratiquement dès que le signal de ceinture de sécurité a été éteint, l’équipage s’est mis en action pour faire démarrer le service du dîner, vraisemblablement dans l’espoir de laisser les passagers se reposer le plus rapidement possible sur ce départ tard dans la nuit.
Le concept de service de repas sur SAS est plutôt unique. Les boissons, les noix et le pain sont servis en premier – j’ai commencé par le champagne rosé, puis je suis passé au chardonnay.
SAS business class – Champagne rosé
SAS classe affaires – Chardonnay
Puis, chaque plat du repas est servi à partir d’un chariot ouvert qui est déplacé dans l’allée. Certaines autres compagnies aériennes emploient ce procédé, mais ce faisant, elles donnent au service de repas l’impression d’une chaîne de montage d’usine ; cependant, SAS fait un bon travail pour maintenir un sentiment de service personnalisé malgré l’utilisation d’un chariot de repas.
Classe affaires de SAS – Chariot à hors-d’œuvre
. Chariot à apéritifs
Ils y parviennent en se concentrant sur les petites attentions – par exemple, l’hôtesse de l’air prépare votre salade juste devant votre siège, en vous proposant également de l’assaisonner avec du sel et du poivre.
Vous êtes également autorisé à choisir l’un des plats d’entrée, ou à essayer les deux si vous le désirez. En tant qu’aficionado des fruits de mer, j’ai opté pour le cocktail de crevettes à la crème fraîche au poivre noir, qui était délicieux.
SAS. business class – Crevettes avec crème fraîche au poivre noir et salade mixte
Pour le plat principal, J’ai choisi l’espadon grillé avec purée de pommes de terre violette, qui est l’un des plats les plus uniques que j’ai eu à bord d’un avion. Si le goût était bon, le plat s’est avéré un peu trop gras pour être pleinement apprécié, à mon avis. J’avais certainement besoin de beaucoup de vin pour faire descendre le tout, ce que, heureusement, les hôtesses de l’air qui s’occupaient de moi ont été très diligentes pour faire l’appoint !
SAS business class – Plat principal
. SAS classe affaires – Espadon grillé avec purée de pommes de terre violette
Je suis heureux d’avoir rencontré un équipage joyeux sur ce vol – l’agent de bord principal plus âgé et le jeune qui l’aidait avaient tous deux l’air d’aimer leur travail et étaient amicaux, efficaces et professionnels.
Après le plat principal, on m’a d’abord proposé mon choix de café et de thé, le service de fromage et de dessert commençant ensuite. Le thé était servi par Dammann Frères, une maison de thé française, et j’ai commandé une tasse de thé vert japonais Genmaicha.
SAS classe affaires class – Genmaicha green tea by Dammann Frères
Le fromage et le dessert étaient les suivants, et il a été livré par le biais d’une autre grande procession du chariot de repas. L’agent de bord principal a verrouillé le chariot en place à côté de mon siège et m’a permis de choisir n’importe quoi parmi l’impressionnante sélection de fruits, fromages, glaces, gâteaux et vins de dessert proposés.
SAS classe affaires – Chariot à desserts
Je me sentais déjà bien rassasié, J’ai donc demandé à l’agent de bord de ne me recommander que quelques articles, et il m’a préparé la glace à la fraise Three Twins et un petit plateau de fromage.
Il a également complété de manière proactive ma crème glacée avec quelques baies et quelques fruits frais à côté, et a insisté pour que j’associe mon dessert avec un peu de vin doux Château Haut Coustet (et bien sûr, il a complété mon chardonnay également). C’est le genre de service personnalisé et chaleureux qui laisse vraiment une impression !
SAS business class – Dessert & cheese course
Après avoir lutté pour finir mon repas, il ne restait que cinq heures et demie de vol, ce qui signifie que je n’aurais que quatre heures de sommeil si j’avais de la chance. Il est toujours difficile de se reposer correctement sur ces vols de nuit de la côte Est vers l’Europe, même sur un itinéraire comme Chicago-Stockholm qui est en fait l’un des plus longs vols transatlantiques qui existent.
Je me suis rapidement rendu aux toilettes pour me rafraîchir avant de me coucher. Le décor noir tranchant de SAS se poursuit dans la salle de bain, et j’ai été surpris d’y trouver également un hublot d’avion, car je n’avais déjà vu cela que sur l’énorme Airbus A380 et l’A330 n’est pas particulièrement grand.
SAS classe affaires – Salle de bain
Lorsque les repas ne sont pas servis, SAS met en place une zone de libre-service entièrement approvisionnée dans les passerelles près de la cuisine, où les passagers peuvent prendre une variété de collations, de fruits et de boissons. Vous verrez qu’il y a également une machine à expresso, où l’équipage peut vous préparer un cappuccino artisanal. J’ai attrapé quelques bouteilles d’eau et quelques chocolats d’ici pour les ramener à mon siège.
SAS classe affaires – En-cas et boissons en libre-service
.snacks et boissons en libre-service
Il y a également un porte-magazines ici pour que vous puissiez prendre quelques lectures supplémentaires.
SAS business class – Porte-magazines
SAS business class – Porte-magazines
. classe affaires – Porte-revues
Intéressant, lorsque le plus jeune agent de bord junior m’a vu prendre des photos de la zone de libre-service, il m’a demandé si j’avais un blog ou un Instagram ou quelque chose comme ça. Je suppose que l’équipage peut toujours dire quand l’un d’entre nous est à bord 😉
Je lui ai donné ma carte de visite et lui ai parlé de Prince of Travel – si vous lisez ceci, mon ami, merci pour cet excellent vol !
J’ai fait mon lit et me suis préparé à dormir pendant quelques heures. Le siège de la classe affaires de SAS est très confortable en mode lie-flat, l’oreiller est grand et pelucheux, et la taille de l’espace pour les pieds n’a pas posé de problème non plus (parfois, ces sièges décalés vous laissent très peu de place pour bouger les pieds pendant votre sommeil, mais je n’ai pas trouvé celui-ci trop restrictif).
SAS classe affaires – Lit
SAS classe affaires – Lit
. Bed
SAS business class – Espace Footwell
Je fus réveillé quelques heures plus tard par la cacophonie du service de repas préservice de repas avant l’atterrissage. À ce moment-là, nous survolions la mer du Nord, et il restait un peu plus d’une heure avant l’arrivée à Stockholm.
SAS classe affaires class – Airshow
Par rapport au service de restauration personnalisé, l’efficacité est de mise lorsque le repas avant l’atterrissage est servi, et tout est donc livré sur un seul plateau. J’ai adoré l’énorme variété du plateau de petit-déjeuner, qui comprenait de la charcuterie, des saucisses, une frittata aux épinards, du muesli, des muffins anglais et des fruits.
SAS business class – Repas avant l’atterrissage
Champs d’affaires SAS – Muesli suédois
Champs d’affaires SAS – Muesli suédois
. business class – muesli suédois
L’hôtesse de l’air junior est passée pour servir du thé et du café dans un pichet. J’ai demandé si je pouvais avoir un cappuccino, et il est allé vers la machine à expresso pour m’en préparer un. C’était une bonne façon de me requinquer après une nuit de sommeil qui était au mieux médiocre.
SAS business class. – Cappuccino
Alors qu’il restait environ 30 minutes de vol, l’équipage débarrasse nos plateaux au moment où le commandant de bord annonce notre descente et allume le signal de ceinture de sécurité. Les stores des fenêtres se sont levés dans la cabine de la classe affaires, et j’ai profité de la vue sur la campagne suédoise alors que nous descendions dans l’aéroport de Stockholm Arlanda.
SAS business class – Vues en approche de Stockholm
A l’atterrissage à Stockholm, l’annonce du capitaine semblait avoir lu dans mes pensées, souhaitant aux passagers une bonne poursuite du voyage et faisant remarquer qu’il » espérait que tous avaient réussi à se reposer… ou peut-être même à dormir ! »
Les yeux pleins de larmes et à peine amusé, je suis descendu de l’avion et me suis rendu à l’aéroport pour mon escale, mettant ainsi fin à mon très agréable vol en classe affaires SAS.
Conclusion
La classe affaires SAS excelle à la fois dans le produit dur et le produit mou. Les sièges sont élégants, conçus de manière ergonomique et offrent une grande intimité, tandis que le service de repas est amusant et unique tant dans ses ingrédients que dans sa livraison, et en plus le service est très amical. Ajoutez à cela le wifi gratuit et le fait qu’il n’y a pas de surcharge carburant lors de l’échange de miles, et SAS pourrait bien être mon nouveau produit de classe affaires préféré pour les vols transatlantiques.
Bien que la compagnie ne desserve aucun aéroport au Canada, ses destinations américaines sont assez nombreuses, et le fait qu’elle maintienne trois hubs distincts à Copenhague, Stockholm et Oslo signifie qu’il y aura beaucoup de routes parmi lesquelles vous pourrez choisir. Essayez la classe affaires de SAS lors de votre prochain voyage en Europe, vous ne le regretterez pas !