J’ai lu un article sur le site Web de GMC sur le poids de la languette et ils ont comparé le remorquage d’une remorque avec un poids de la languette incorrect à la conduite d’une voiture avec des pneus en forme d’œuf. Imaginez, nous tous conduisant sur des pneus en forme d’œuf… quel désordre ce serait (et à quel point ce serait hilarant !) Ce serait une conduite incroyablement bancale, personne ne pourrait rester dans sa voie et personne ne serait capable de vraiment contrôler son véhicule. Conduire serait un véritable gâchis et il faudrait se demander si l’on peut arriver à destination en toute sécurité. Comme si nous n’avions pas assez de choses à nous préoccuper en conduisant.
Traîner une remorque avec un poids de la languette incorrect (la force statique que la languette de la remorque exerce sur l’attelage/la boule d’attelage) donnerait presque la même sensation que de conduire avec des pneus en forme d’œuf. Vous avez peu ou pas de contrôle sur votre véhicule, sans parler de la remorque que vous tractez. Cela met également en danger toutes les personnes qui vous entourent, c’est pourquoi il est si important de connaître le poids de votre langue et de s’assurer qu’il se situe dans une fourchette de 10 à 15 % du poids brut de la remorque (PTB).
Si vous avez moins de 10 % de votre PTB sur la langue de votre remorque, vous avez un poids de langue trop faible, ce qui signifie que la majeure partie de votre charge se trouve à l’arrière de votre remorque. Avez-vous déjà vu un camion tirant une remorque sur la route et le camion et la remorque plafonnent au milieu un peu comme ça ?
Cela montre que la remorque n’est pas correctement chargée. Lorsque vous avez moins de 10 % du poids de la languette, il est fort probable que le balancement de la remorque (ou queue de poisson) se produise, surtout lorsque le véhicule se déplace rapidement. Il est préférable de répartir correctement votre charge avant de prendre la route et d’éviter ce mouvement latéral dès le départ.
Si vous commencez à ressentir un balancement de la remorque pendant le remorquage, il est préférable de ne pas appuyer sur les freins. Vous devez d’abord réduire votre vitesse en relâchant la pédale d’accélérateur et vous assurer que votre volant est droit. Cela devrait réduire le balancement de la remorque et une fois qu’il s’est arrêté et que vous avez à nouveau le contrôle, assurez-vous de vous arrêter et de recharger votre remorque afin que le poids de la languette ne dépasse pas 10 à 15 % de votre PTC.
En revanche, un poids de la languette trop élevé signifie que la majeure partie de votre charge se trouve à l’avant de votre remorque et que vous dépassez 15 % de votre PTC sur la languette de la remorque. Cela ressemble plus à une forme de « V » un peu comme ceci et est parfois appelé « couteau de cric ».
Trop de poids sur la languette pourrait surcharger les pneus arrière du véhicule tracteur, poussant l’extrémité arrière du véhicule. Lorsque cela se produit, le véhicule est difficile à contrôler ; les virages ou les courbes peuvent devenir plus difficiles à manœuvrer et votre véhicule peut ne pas être aussi réactif lorsque vous essayez de freiner.
La bonne quantité de poids de la flèche (entre 10 et 15 % du PTAC) reflétera une ligne équilibrée de l’avant du camion à l’arrière de la remorque avec l’attelage entre le camion et la remorque presque à niveau. Si vous maintenez un poids d’attelage approprié dans cette fourchette, vous améliorerez votre expérience de remorquage de véhicule et de remorque en améliorant les performances et en minimisant les risques sur la route.
Voici une démonstration de ce à quoi ressemble le balancement de la remorque et à quel point un poids d’attelage inapproprié peut être dangereux.
J’ai parfois l’impression que les gens pensent que le remorquage est une chose simple qui nécessite un minimum de temps pour s’y préparer, mais en réalité, c’est beaucoup plus complexe. Il y a beaucoup de connaissances et de nombreuses tâches à cocher sur votre liste de contrôle avant remorquage afin de maximiser la sécurité sur la route. Aucune d’entre elles n’est plus importante que de s’assurer que le poids de votre languette reste dans les 10 à 15 % de votre PTAC.
J’ai grandi en faisant du camping depuis que je me souviens. Ma famille est lentement passée d’une tente, à une remorque pop-up, à une remorque à pare-chocs, et maintenant à une cinquième roue (où nous remorquons une deuxième remorque derrière elle). Chaque été, à la Fête du travail, à l’Action de grâces et à d’autres occasions au cours des 23 dernières années, ma famille charge notre remorque et nous partons en vacances. Je ne peux pas vous dire combien de fois j’ai vu des gens remorquer incorrectement. Le nombre de fois où mon père a ralenti ou accéléré afin d’éviter un accident potentiel causé par une autre remorque en queue de poisson est trop important pour être compté.
C’est pourquoi nos produits Weigh Safe sont si géniaux ! La jauge intégrée mesure efficacement le poids de la languette de votre charge de remorquage et vous aide à vous assurer que vous restez dans la fourchette de 10 à 15 % ; cela vous permet également de prendre la route plus rapidement et de garder votre famille et les conducteurs à proximité plus en sécurité.
Je sais que cela peut sembler être juste une autre case à vérifier (parmi tant d’autres) avant de prendre la route, mais je vous promets que vous ne le regretterez pas. Comme vous l’avez vu dans la vidéo, un poids d’attelage inapproprié peut être préjudiciable ; aidez-nous à améliorer la sécurité de nos routes et sachez avant de remorquer.
C’est une question de sécurité.