Heading

Een nachtje doorbrengen met ’s werelds snelste productie pick-up.

Niemand heeft de snelste, beste, duurste of mooiste van alles nodig. We kunnen allemaal toe met veel minder. Maar wij dwaze mensen, hebben een obsessie om dingen tot 11 te brengen. Het is een punt van trots als iets het mooiste of duurste is, en het is een eenvoudige rationalisatie om te rechtvaardigen dat je het meest capabele ding hebt.

Hierom bestaan dingen zoals de 2019 Roush F-150 Nitemare. Het neemt de vraag of je een pick-up truck nodig hebt en blaast het uit het water door te vragen: “Heb je niet ’s werelds snelste productie pick-up nodig?” En onze domme dierlijke hersenen vertellen onze monden om te gaan kwijlen en onze tongen om te gaan kwispelen, en voordat we het weten, hebben we onze handtekening gezet op de stippellijn en deze 650-pk rationalisatie op onze oprit geparkeerd.

Een grote, slechte V8

Laten we beginnen met de motor, want dat is de belangrijkste inspanning in elk Roush product. De Ford-tuner heeft de optionele 5,0-liter V8 van de F-150 voorzien van een 2,7-liter Eaton supercharger. Door de motor 14 pond per vierkante inch aan boost te geven, wordt de basis Coyote van 395 pk en 400 Nm aan koppel naar 650 pk en 610 Nm gebracht. Maar hoewel de supercharger de hoofdattractie is, is hij niet alleen verantwoordelijk voor de enorme vermogenswinst van de motor. De Nitemare beschikt ook over een enorme intercooler, een koude-luchtinlaat, een herzien inlaatspruitstuk, grotere gasklephuizen en – om al die spullen te laten samenwerken – een aangepaste ECU. De wijzigingen aan de aandrijflijn worden afgerond met een kat-achteruitlaat met dubbele modus.

Ongetwijfeld is het de uitlaat die ervoor zorgt dat een Roush-product zich onderscheidt van de rest. De tuner heeft op dit gebied een uitstekende staat van dienst, of het nu in een Mustang, Focus of in deze F-150 is.

In het geval van de Nitemare komt er een dubbele uitlaat uit achter het achterwiel aan passagierszijde. Het is niet een bijzonder sierlijke of flitsende setup, zoals het bedrijf kiest voor geborsteld tips met subtiele “ROUSH” etsen langs de top. Maar wat de uitlaat mist aan visuele flair, maakt hij goed met volume. Dit is een indrukwekkend luid vrachtwagen, het aanbieden van een muscle car soundtrack, zoals onze video demonstreert.

Roush gaat een beetje verder dan alleen het aanbieden van een cat-back uitlaat, dat wel. Deze specifieke setup heeft vier afzonderlijke modi die dicteren wanneer de uitlaat schakelt tussen de twee uitlaat instellingen. De standaard Touring instelling maakt de Nitemare slechts iets luider dan een standaard 5.0-liter F-150, tenzij je op het gaspedaal gaat staan. Sport schakelt naar de luidruchtigere uitlaat instelling als het toerental stijgt, het vertonen van het soort gedrag dat we verwachten bij het lezen van de woorden “dual-mode uitlaat”. Off-Road opent de uitlaat vanuit stilstand, voor een uitgelaten geluid bij elk toerental. Het meest intrigerend is echter Custom. Gekoppeld aan een smartphone app en een OBD-II dongle, Custom stelt gebruikers in staat om een specifieke uitlaat profiel te creëren. Ik was niet in staat om het systeem te testen tijdens mijn korte tijd met de truck, maar het idee is zeker intrigerend.

De nadelen van deze indrukwekkende uitlaat setup zijn klein. Om te beginnen, super luide pick-ups lijken anti-sociaal. Mensen verwachten dat muscle cars luidruchtig zijn, maar een luidruchtige truck geeft aan elke andere weggebruiker aan dat jij, de bestuurder, hem zo hebt gemaakt. Je nam iets dat relatief beschaafd was en maakte het niet zo. Hoewel ik het heerlijk vond om gas te geven en de cat-back uitlaat te horen zingen, voelde ik me daarna altijd een sociale verschoppeling.

Mijn grootste zorg is echter dat de uitlaat zo luid kan zijn dat hij een van de allerbeste geluiden in het automobieluniversum overschaduwt (althans naar de mening van uw auteur): het gejank van de supercharger. Er is een enorme supercharger aan deze motor vastgeschroefd, maar tenzij je met lage toeren door een tunnel rijdt, wordt dat hoge gejank volledig overschaduwd door de soundtrack van de Nitemare. Ik stapte in deze truck en hoopte op een Dodge Demon-achtig supercharger geluid, maar dat is er nooit gekomen.

Die kleine teleurstelling vervaagt echter snel, wanneer je het gaspedaal intrapt. Dit is een verdomd snelle F-150.

Zo snel als een droom

Ja, de Nitemare is de snelste productie op de weg, met een snelheid van 60 in 3,9 seconden. Maar hoewel je dat cijfer op de openbare weg nooit zult zien, ben ik er zeker van dat de Nitemare bijna elke andere pick-up, samen met een flink aantal sportauto’s, in een rechte lijn voor schut zal zetten. Er wordt hier moeiteloos, ontegenzeggelijk plezierig vermogen geboden. Maar dat vermogen voelt heel anders aan dan een van Ford’s EcoBoost fabrieksinspanningen.

Leg de 450 pk sterke V6 met dubbele turbo in de fabrieks-F-150, en er is een immense golf van low-end punch die de pickup vooruit stuwt. Bij de Nitemare en zijn supercharged motor draait alles om het middengebied. De EcoBoost truck heeft misschien een neuslengte voorsprong vanuit stilstand, maar op de lange termijn is de Nitemare duidelijk sneller. Dat is dubbel waar als we het hebben over vermogen tijdens het rijden. Deze truck slaat de 45-tot-75-mph run in onderwerping, waardoor het de kracht om andere bestuurders die denken dat het is gewoon een andere F-150 in plaats van de snelste pick-up op de weg te verrassen.

Als er een vlieg in deze bijzondere zalf, het komt uit de 10-traps automatische transmissie. We hebben genoten van deze mede-ontwikkelde Ford / GM transmissie in een aantal performance producten, zoals de Raptor en Chevrolet Camaro ZL1, maar een of andere manier, de 650-pk Roush flummoxes it.

Er is moeiteloos, ontegenzeggelijk plezierige kracht hier te bieden.

Tijdens mijn ervaring met de truck heb ik herhaaldelijk vreemde gedragingen van de versnellingsbak waargenomen die ik nog nooit van de Ford/GM 10-versnellingsbak heb gevoeld. Vertraagde of harde upshifts waren gebruikelijk, terwijl de versnellingsbak zelf gewoon veel tijd besteedde aan het zoeken welke van zijn Huffy’s tandwielen geschikt was voor de gelegenheid.

Niet-zo-zo-subtiele stijl

Er is zeker een zaak voor de F-150 Nitemare buiten zijn prestaties. Onze Oxford White testtruck ziet er verdomd goed uit, met een groot aantal optionele exterieurextra’s. Er is een op de Raptor geïnspireerde grille met accentverlichting, een volledig grafisch pakket dat ons doet denken aan de kortstondige F-150 Tremor van een paar jaar geleden, en het meest opvallend, een set van 22-inch zwarte wielen. De visuele upgrades zijn niet zo uitgebreid als de veranderingen aan de aandrijflijn, maar het is nog steeds een duidelijk verschil met een basis F-150.

Als ik het voor het zeggen had, zou ik al deze veranderingen laten schieten, behalve de altijd zo subtiele Nitemare spatbord badges. Roush heeft de visuele flair in balans gebracht, maar ik hou van het idee van een sleeper truck met een naam als Nitemare.

De veranderingen aan de cabine zijn makkelijker aan te bevelen. Roush biedt een optionele lederen interieur pakket voor $ 1.800 dat zwart-en-rode stoelen met “NITEMARE” gestikt in de stoelleuning omvat. Het is een zeer aantrekkelijke set die netjes past bij de zwart-rode exterieur graphics. De subtiele veranderingen aan de meters zijn ook een leuke touch, met nieuwe lettertypen voor de toerenteller en snelheidsmeter die ze er net iets specialer uit laten zien.

Wat we nog meer zouden willen

Heel graag zou Roush het weggedrag van de F-150 aanpakken. Deze truck is uitgerust met een sportverlagingskit die Roush beschreef als een meer nivellerende set-up. De twee-inch verlaging was nauwelijks merkbaar, zowel van hoe de Nitemare eruit zag en reed. Dit is nog steeds een grote, logge halve ton pick-up truck, en noch een twee-inch daling, noch de Continental CrossContact banden kunnen daar veel aan doen.

Het kwam me ook vreemd voor dat, ondanks de toevoeging van 250 pk, Roush geen upgrades aan de remmen maakt of aanbiedt. Dit zijn dezelfde rotoren en remklauwen als de standaard F-150, wat betekent dat ze prima zijn in het dagelijks rijden, het bieden van een aangenaam pedaal gevoel en voldoende remkracht. Dat gezegd hebbende, dit is een serieus snelle truck, en serieuze snelheid moet altijd gepaard gaan met serieuze remkracht. Het is als de yin en yang van automotive performance.

Ticket To Ride

En dat brengt ons bij de prijs. Roush vraagt 19.150 dollar om een standaard 5.0-liter F-150 in een Nitemare te veranderen. Dat maakt het de derde duurste modificatie pakket van het bedrijf, na de Stage 3 Mustang en de F-150 SC, die hetzelfde vermogen upgrade in een meer off-road gericht pakket biedt.

Dat is geen slechte deal voor de snelste pick-up truck op de markt, vooral als je bedenkt dat de Nitemare drie jaar garantie heeft. Maar het is ook geen geweldige deal. Hoe snel de Nitemare ook is, zijn wendbaarheid en remprestaties zijn geen aanvulling op zijn vermogen om rechtuit te rijden. Tegelijkertijd is de prijs moeilijk te slikken als je bedenkt dat de onderdelen die hem zo snel maken – de 650-pk supercharger kit en actieve uitlaat – verkrijgbaar zijn als stand-alone items voor respectievelijk $7.799 en $1.899. Er is veel te vinden over de Nitemare, maar als je een aantal van zijn minst effectieve elementen kunt opofferen om de prijs te halveren, begint de rationalisatie voor ’s werelds snelste productietruck uit elkaar te vallen.

Notably, de 2020 Roush Ford F-150 Nitemare wordt vermeld als een van de Snelste Pickup Trucks Voor 2020-2021.

automatische versnellingsbak

Gallery: 2019 Roush F-150 Nitemare: First Drive