technisch overzicht
Met een lengte van 12,9 km, inclusief twee toegangsviaducten, overspant de brug 11 km van de Northumberland Strait. De brug heeft 61 pijlers (45 voor de brug alleen en 16 voor de toegangen), die een recordoverspanning van (voor een voorgespannen betonconstructie) 250 m hebben om het aantal pijlers in diep water te beperken en het ijs niet te hinderen bij het opbreken. Een massief betonnen schild beschermt de pijlers. Dit gesegmenteerde schild is speciaal ontworpen om ijskappen op te trekken en ze door buiging te breken. Bij het ontwerp van de brug is gebruik gemaakt van grote prefab- en voorgespannen elementen met een gewicht tot 7.500 ton, gemaakt van hoogwaardig beton van kwaliteitsklasse B55 en zelfs B100 waar het de ijsschilden betreft.
Gezien de aard van de bodem en de diepte van het water, waren de funderingen van de hoofdconstructie oppervlakkige funderingen. Zij werden gebouwd met prefab elementen van gewapend beton, gelegd in een vooraf voorbereide ringfundering en gevuld met onder water gepompt beton. Op de gesegmenteerde top van de funderingsplaten werden pijlerbodems aangebracht met voldoende tussenruimte. De brugdekdelen werden eveneens geprefabriceerd in secties van 195 m.
De eerste pijlerbasis werd in oktober 1993 geplaatst met behulp van een unieke drijvende kraan, de Svanen. Op het hoogtepunt van de bouw maakte deze unieke kraan met een hefvermogen van 7.000 ton de wekelijkse montage mogelijk van 175 onderdelen van de hoofdbrug, waaronder 44 liggers met een spanwijdte van 250 m, wat een technische en logistieke prestatie was. Vervolgens werden ijsschermen geïnstalleerd om het ijs in de zeestraat te breken en te smelten door het over hun kegelconstructies te duwen.
De vaargeul van de brugoverspanning heeft een doorvaarthoogte van 172 m en ligt 49 m boven de zeespiegel, zodat grote cruiseschepen kunnen passeren.