Heading

CanadaEdit

Het Wetboek van Strafrecht kent geen specifieke strafbaarstelling voor doodslag door een voertuig, maar wel een reeks bepalingen die betrekking hebben op verkeersovertredingen met de dood tot gevolg, waaronder:

• gevaarlijk rijden met de dood tot gevolg
• criminele nalatigheid met de dood tot gevolg
• niet stoppen voor de politie met de dood tot gevolg
• straatracen met de dood tot gevolg
• ongelaagd rijden met de dood tot gevolg
• hit and run rijden met de dood tot gevolg

De maximumstraf voor gevaarlijk rijden met de dood tot gevolg, zonder een van de overige 5 hierboven genoemde elementen, is 14 jaar gevangenisstraf. Anders is de maximumstraf levenslange gevangenisstraf. Iedereen die tot levenslange gevangenisstraf is veroordeeld voor een rijovertreding uit het wetboek van strafrecht komt in aanmerking om voorwaardelijke vrijlating aan te vragen nadat hij 7 jaar heeft uitgezeten, maar er is geen garantie op voorwaardelijke vrijlating.

Verenigd KoninkrijkEdit

In het Verenigd Koninkrijk bestaat er geen misdrijf van “vehicular homicide”. Wanneer een voertuig als wapen is gebruikt in het kader van een opzettelijke poging tot doodslag of zware verwonding, en deze poging heeft geleid tot de dood van het slachtoffer, kan de bestuurder, in strijd met het gewoonterecht, moord ten laste worden gelegd.

Wanneer de dood het gevolg is van een rijgedrag dat geen opzettelijke poging tot doodslag inhoudt, wordt de zaak afgedaan volgens de Wegenverkeerswet 1988 (RTA 88). De overtredingen van deze wet met betrekking tot verkeersdoden zijn als volgt …

• “Veroorzaken van de dood door gevaarlijk rijgedrag” – Sectie 1 RTA 88, de enige punten voor de aanklager om te bewijzen zijn dat de dood werd veroorzaakt en de bestuurder van het voertuig dat de dood veroorzaakte gevaarlijk reed.
• “Dood door onvoorzichtig of onachtzaam rijden” – Sectie 2B RTA 88, behandelt gevallen die vergelijkbaar zijn met Sectie 1, maar terwijl de standaard van het rijden laakbaar blijft, worden de vermeende fouten geacht niet echt gevaarlijk te zijn.
• “Dood door schuld achter het stuur veroorzaken: bestuurders zonder rijbewijs, zonder rijbevoegdheid of zonder verzekering” – Sectie 3ZB RTA 88, de Britse wet vereist dat bestuurders van motorvoertuigen over een rijbewijs beschikken en dat zij een aansprakelijkheidsverzekering voor hun voertuig hebben. Deze sectie werd aan de RTA 88 toegevoegd om gevallen van verkeersdoden te behandelen waarbij er geen aantoonbare tekortkoming in de rijvaardigheid was, maar waarbij de bestuurder volgens de wet niet had mogen rijden.
• en “Veroorzaken van de dood door onvoorzichtig rijden terwijl hij ongeschikt is door alcohol/boven de voorgeschreven limiet”, sectie 3A RTA 88

De RTA 88 introduceerde het eenvoudige concept van gevaarlijkheid door het strafbare feit van “roekeloos rijden” te schrappen, aangezien het concept van roekeloosheid in de wetgeving van het VK een mens rea vereist. Dit was moeilijk te bewijzen in de rechtbank. C.M.V. Clarkson, een voorstander van een misdrijf van doodslag door een motorvoertuig, stelt dat, hoewel mensen denken dat de dood door een motorvoertuig tot een andere “familie” behoort dan andere moorden, “er in termen van schuld weinig onderscheid kan worden gemaakt tussen degenen die doden door de gevaarlijke bediening van hun auto en degenen die doden met machines, treinen, enz.”

Naast het bovenstaande bestaat ook de mogelijkheid om overtreders aan te klagen voor het veroorzaken van lichamelijk letsel door baldadig of woedend rijden.

Oorspronkelijk opgesteld in het tijdperk van door paarden voortgetrokken voertuigen wordt deze wetgeving nu toegepast wanneer overtredingen met gemotoriseerde voertuigen plaatsvinden buiten de bepalingen van de Wegenverkeerswet (op particulier terrein, bij het rijden buiten de openbare weg of in voetgangersgebieden) en in het kleine aantal ernstige gevallen waarbij het gaat om botsingen met niet-gemotoriseerde voertuigen, zoals de enkele waarbij fietsers betrokken zijn en die resulteren in ernstig letsel of verlies van het leven, meestal van voetgangers.

Verenigde StatenEdit

De definitie van en straffen voor doodslag door een voertuig in de Verenigde Staten verschillen per staat.

Alle staten behalve Alaska, Montana en Arizona hebben een wet op doodslag door een voertuig. Deze wetten maken van een voertuig een potentieel dodelijk wapen, zodat veroordeling gemakkelijker wordt en zwaardere straffen kunnen worden opgelegd; in staten zonder dergelijke wetten kunnen verdachten in sommige situaties nog steeds worden aangeklaagd wegens doodslag of moord.

In het Model Penal Code wordt geen onderscheid gemaakt tussen doodslag door een voertuig en doodslag door nalatigheid; in plaats daarvan worden beide opgenomen in de algemene categorie van doodslag door nalatigheid.

CaliforniëEdit

In de staat Californië kan iemand, afhankelijk van de mate van roekeloosheid en of er alcohol in het spel was, worden aangeklaagd voor steeds ernstiger misdrijven: doodslag met een voertuig, doodslag met een voertuig onder invloed, zware doodslag met een voertuig onder invloed, of tweedegraads moord. In elk van deze gevallen moet de aanklager bewijzen dat de bestuurder een onrechtmatige daad heeft begaan (dat kan een misdrijf zijn, een overtreding, of een rechtmatige daad die de dood tot gevolg kan hebben) en dat de onrechtmatige daad de aanrijding en de dood van het slachtoffer heeft veroorzaakt. Moordaanklachten zijn meestal voorbehouden aan de meest flagrante gevallen, zoals een veroordeelde DUI overtreder die roekeloos rijdt onder invloed en daardoor een dodelijke aanrijding veroorzaakt.

GeorgiaEdit

In de staat Georgia, is moord door schuld beter bekend als doodslag door een voertuig. Het is bij wet gedefinieerd als het wederrechtelijk doden van een andere persoon met behulp van een voertuig. Om schuldig te zijn aan het misdrijf, hoeft de dader niet de intentie te hebben om te doden, kwaad opzet of voorbedachte rade te hebben.

Er zijn twee gradaties van doodslag door een voertuig:

Doodslag door een voertuig in de eerste graad Dit is een misdrijf dat bij veroordeling zal resulteren in een straf van tussen de 3 en 15 jaar gevangenisstraf (of tussen de 5 en 20 jaar voor habituele overtreders), met geen voorwaardelijke vrijlating gedurende ten minste 1 jaar. Er is sprake van doodslag in de eerste graad met een voertuig als de bestuurder “een schoolbus wederrechtelijk tegemoet reed of overreed; wederrechtelijk niet stopte na een aanrijding; roekeloos reed; reed onder invloed van alcohol of drugs; niet stopte voor een wetshandhaver of op andere wijze probeerde te vluchten voor een wetshandhaver; of eerder tot gewoonteovertreder was verklaard”. Doodslag met een voertuig van de tweede graad Dit is een misdrijf dat bij veroordeling kan leiden tot een gevangenisstraf van maximaal een jaar (die kan worden opgeschort), een boete van maximaal 1.000 dollar, of beide. Tweedegraads doodslag door een voertuig omvat alle andere moorden door een voertuig, waarbij sprake is van een andere overtreding van de wetten inzake motorvoertuigen, die niet worden geclassificeerd als eerstegraads doodslag.

LouisianaEdit

In de staat Louisiana wordt doodslag door een voertuig gedefinieerd als het doden van een mens tijdens het besturen van een motorvoertuig, of een ander vervoermiddel, onder invloed van alcohol en/of gereguleerde stoffen. De minimumstraf is een boete van ten minste 2.000 dollar (niet meer dan 15.000 dollar) en 5-30 jaar gevangenisstraf.

De wet is LSA RS 14:32.1.

MinnesotaEdit

In de staat Minnesota is doodslag door schuld een van de zes niveaus van criminele verkeersovertredingen, en wordt gedefinieerd als het veroorzaken van de dood van een persoon, zonder dat sprake is van moord of doodslag, als gevolg van het besturen van een motorvoertuig op een grove nalatige manier, of op een nalatige manier tijdens een overtreding van de wet rijden onder invloed, of wanneer de bestuurder vlucht in overtreding van de wet vluchtmisdrijf. Voor doodslag door schuld in Minnesota is minimaal een mens rea van grove nalatigheid vereist.

WashingtonEdit

Doodslag door schuld in de staat Washington, wordt geregeld in RCW 46.61.520 Doodslag door schuld – Boete.

TextEdit

(1) Wanneer de dood van een persoon binnen drie jaar het gevolg is van letsel dat veroorzaakt is door het besturen van een voertuig door een persoon, is de bestuurder schuldig aan doodslag door schuld als de bestuurder een motorvoertuig bestuurde: a Terwijl hij onder invloed was van bedwelmende drank of een drug, zoals gedefinieerd in RCW 46.61.502; of b Op een roekeloze manier; of c Met veronachtzaming voor de veiligheid van anderen. (2) Doodslag door een voertuig is een misdrijf van klasse A dat bestraft wordt volgens hoofdstuk 9A.20 RCW, behalve dat bij een veroordeling volgens subparagraaf (1)(a) van deze sectie een extra twee jaar wordt toegevoegd aan de straf voor elk eerder misdrijf zoals gedefinieerd in RCW 46.61.5055.

Veroordeling

Uit een studie van professoren van het Dartmouth College en de Harvard University blijkt dat veroordeelden van doodslag door een voertuig gemiddeld kortere straffen krijgen dan veroordeelden van andere vormen van doodslag. Uit de studie bleek dat het geslacht van de dader statistisch gezien geen invloed heeft op de lengte van de straf, maar het ras wel. De identiteit van het slachtoffer is een belangrijkere voorspeller van de lengte van de straf, met langere straffen voor daders in gevallen waarin het slachtoffer vrouwelijk was en/of geen gewelddadig strafblad had.

Sommige staten, zoals Minnesota, hebben wetten die een aanklacht van doodslag door een voertuig mogelijk maken als een ongeboren kind wordt gedood of verwond door een automobilist.