Volgens mijn, weliswaar onwetenschappelijke, onderzoek op talloze parkeerplaatsen, houden mensen met dure auto’s ervan om met de wet te pronken.
Dat klopt. Het lijkt erop dat hoe rijker je bent, hoe minder je er om geeft je aan de wet te houden.
Denk je dat ik een grapje maak? Nee, dat doe ik niet. Kijkt u zelf maar eens naar de modellen auto’s zonder voorkentekenplaten.
In het geval dat u wilt doen alsof u niet wist dat een voorkentekenplaat wettelijk verplicht is in de Golden State, raad eens? Uw oplichterij is voorbij.
Mijn maatjes in het blauw verzekeren me dat ze de wet zullen handhaven en volgens auto-achtervolgingsadvocaten kan het u bijna $200 aan boetes kosten en bijna $1.000 aan verzekeringspremies en boetes.
Ik realiseer me dat sommige mensen hun verbazingwekkend coole voorgrille niet willen ontsieren met zoiets doms als een kentekenplaat. Nou, boehoe.
Wanneer een politieagent een voorplaat niet kan zien, heeft een autodief of een doorrijder een betere kans om weg te komen.
Daarnaast melden vervoersdeskundigen dat ontbrekende voorplaten miljoenen aan gederfde inkomsten kosten.
Een onderzoek in Colorado heeft bijvoorbeeld uitgewezen dat de staat zonder voorplaten 23,1 miljoen dollar per jaar aan tol zou mislopen – 34,5 procent van het totaal.
Online plaatspelletjes
Eénendertig staten eisen voor- en achterplaten en, niet verrassend, wordt er online stevig gedebatteerd over de onschendbaarheid van de voorroosters van voertuigen.
Tesla-liefhebbers, bijvoorbeeld, zijn het erover eens dat het bedrijf geen voorbumper-sleuven aanbiedt en kopers lijken dat prima te vinden.
Een anonieme chatroom-chatterer schrijft: “Toen ik in het Tesla-servicecentrum in San Rafael was, telde ik 30 MS en 4 MX met geen voorplaat en 2 met een voorplaat.
“Gezien het feit dat de MX er veel beter uitziet (alle auto’s eigenlijk) zonder voorplaat, is er veel van een straf voor het niet installeren van het? Krijg ik een bekeuring?”
Het antwoord: “Het is een fix-it ticket … handhaving zal variëren; gewoon bewust dat het illegaal is om geen voorplaat in CA.”
Een online advocaat belooft te “helpen uitdaging deze vermeende overtreding voor slechts 179 dollar en wanneer afgewezen zal elimineren eventuele toekomstige verzekering verhogingen, DMV punten en verkeer school.”
In caps en echoën een paar radio matras verkopers, de advocaat voegt eraan toe: “Zie uw besparingen voor gratis!”
Still, de Ticket Snipers website biedt ook ontnuchterend advies: “Sommige bestuurders kunnen ervoor kiezen om de voorste plaat op hun dashboard of bevestig het aan het vizier.
“Helaas, het verwaarlozen van de juiste installatie van een voorste kentekenplaat op uw voertuig geregistreerd in Californië is een overtreding van de wet.”
Zelfs de Lamborghini heeft er een
De afgelopen maanden, heb ik gecontroleerd parkeerplaatsen van Newport Beach naar La Mirada, van The Forum in Los Angeles naar de stad Riverside. Ik heb zelfs voertuigen in Joshua Tree bekeken.
Het maakt niet uit waar je heen gaat, ongeveer één op de vijf autobezitters is een overtreder. Volgens mijn berekening is dat een verbazingwekkende 20 procent.
Soms zie ik een gehavende oude pick-up of een in elkaar geslagen sedan zonder voorplaat. Maar vaker zijn het nieuwere, duurdere voertuigen zonder voorplaten.
Een willekeurig onderzoek op een willekeurige halflege parkeerplaats in Rancho Santa Margarita op vrijdagochtend vond de volgende voertuigen zonder voorplaten: twee Mini Coopers, drie Lexussen, een Maserati, vier grote jongensvrachtwagens (Tahoe, Yukon, Chevy Colorado, Tucson) en zes Mercedessen.
Vorige week stond er op een parkeerplaats bij Foothill Ranch een Lamborghini van $300.000 zonder voorplaat. Ja, ik moet er ook bijna van huilen als ik eraan denk om de geweldige lijnen van een Lamborghini te verpesten. Bijna.
Maar als je op de snelwegen van Californië wilt rijden, blijven twee platen – de een aan de voorkant, de ander aan de achterkant – de wet.
California Vehicle Code 5200 (a) zegt: “Wanneer twee kentekenplaten worden uitgegeven door het departement voor gebruik op een voertuig, moeten ze worden bevestigd aan het voertuig waarvoor ze zijn uitgegeven, een aan de voorkant en de andere aan de achterkant.”
Om ervoor te zorgen dat er geen monkey business, code maakt duidelijk: “Kentekenplaten moeten te allen tijde stevig worden bevestigd aan het voertuig waarvoor ze zijn afgegeven, zodat de platen niet kunnen slingeren, worden gemonteerd in een positie die duidelijk zichtbaar is, en zo dat de tekens rechtop staan.”
Bekeuringen zullen komen
Texas A&M Transportation Institute wordt algemeen beschouwd als een van de beste organisaties in het land voor het verzamelen van gegevens over voertuigen en merkt op: “Wetshandhaving gelooft dat twee platen helpen bij de identificatie van voertuigen.”
Het instituut bestudeerde staten met twee platen en vergeleek ze met staten met slechts een enkele achterplaat. “Veldstudies toonden een leespercentage van 97 procent voor geparkeerde voertuigen in staten met twee platen, en 76 procent in staten met één plaat.”
Toen het instituut de leespercentages voor rijdende voertuigen bestudeerde, varieerden de resultaten, maar de gegevens waren duidelijk over het voordeel van zowel voor- als achterplaten.
De leespercentages lagen in de buurt van 90 procent in staten met twee platen. In staten met één plaat, varieerden de leespercentages van 58 procent tot 22 procent.
OK, zeg je, maar er moet toch speelruimte zijn met zoveel chauffeurs die de voorste platen in de kofferbak laten zitten.
Laten we het antwoord krijgen van California Highway Patrol Officer Juan Galvan. “Wanneer er twee kentekenplaten worden uitgegeven,” maakt hij duidelijk, “is het verplicht om beide kentekenplaten te laten zien.”
Maar de dealer heeft geen gaten in mijn voorbumper gemaakt voor een kentekenplaat, zeur je. Pech. Laat het repareren.
“De reden dat we twee platen handhaven is deels vanwege roodlichtcamera’s en tolwegen,” legt Galvan uit. Hij voegt eraan toe dat wanneer een voertuig geen voorplaat heeft, dit een rode vlag is voor het proberen te ontduiken van kosten.
“Door geen platen te tonen,” biedt de agent aan, “bedrieg je het systeem en kun je zelfs tolovertredingen worden aangerekend.”
Galvan herhaalt de uitspraak van het transportinstituut dat chauffeurs die de plaats van een ongeval ontvluchten moeilijker te vinden zijn; verdachte voertuigen zijn moeilijker op te sporen.
Indien dat waar is, vraag ik Galvan waarom de rechtshandhaving niet hard optreedt tegen voorplaatschoffelaars. Het blijkt dat ze dat doen.
“We zijn er op uit om die stops te maken,” meldt de CHP officier. “Ik ben mensen tegengekomen met een nieuwe auto die de plaat eraf hielden,” geeft Galvan toe, “en daar heb ik een bekeuring voor gegeven.”
Mijn favoriete voorplaat? Een met een kleine bumper boven de nummers. De rubberen strip voorkomt dat er krassen op de plaat komen.