Het verbeteren van de hoorbare feedback kan de rij-ervaring een stuk leuker maken en zal vaak gepaard gaan met een lichte prestatiewinst als bonus. De geluiden die we willen verbeteren komen van lucht die naar binnen of naar buiten beweegt. Dit is van een van de twee kanten; de inlaat of de uitlaat kant. Aangezien de meeste voertuigen die COBB ondersteunt turbogeladen zijn, zal deze lijst specifiek zijn voor turbogeladen voertuigen. Voertuigen met natuurlijke aanzuiging hebben meestal dezelfde onderdelen, maar er zijn een paar op deze lijst die specifiek zijn voor voertuigen met een turbo.
Het openen van een van beide uiteinden met verschillende modificaties is een gemakkelijke manier om elke aandrijving te intensiveren, waardoor het een van de coolste auto mods is. Er zijn verschillende manieren om deze prestatie te bereiken. Sommige van hen zijn geweldig modificaties die uw auto sneller en beter geluid zal maken. Sommige zijn verschrikkelijk en zouden nooit gedaan moeten worden. Laten we de inlaat- en uitlaatkant behandelen met een aantal Do’s en Don’ts om je auto beter te laten klinken.
Uitlaat
et upgraden van de uitlaat staat als eerste op de lijst van hoe je je auto beter kunt laten klinken. Uitlaatupgrades beïnvloeden het geluid en hebben vermogenspotentieel. Als je besluit om voor een titanium versie te gaan, zoals deze hier, levert dat ook een enorme gewichtsbesparing op. Er zijn verschillende onderdelen van het uitlaatsysteem en je hebt de mogelijkheid om sommige of alle van deze onderdelen te upgraden. Hoe meer onderdelen worden opgewaardeerd, hoe meer prestatiepotentieel. Laten we gaan over elk van de onderdelen die deel uitmaken van het uitlaatsysteem.
Axle-back
Beginnend met de achterkant van de auto, zie je uitlaat tips en meestal knaldempers net achter dat. Deze zijn meestal net achter de as ingepropt. Als je alleen dit gedeelte wilt upgraden, dan koop je een axle-back uitlaatsysteem. Dit zal meestal bieden beperkte prestatiewinst, maar zal bieden verbeterd geluid door de opgewaardeerde dempers.
Cat-back
Een cat-back uitlaat upgrade is een van de meest voorkomende modificaties. De cat-back omvat de axle-back sectie boven en daarnaast een midpipe. Deze midpijp verbindt het stuk van de uitlaat met de katalysator met de as-back. Een cat-back uitlaat zal de auto beter laten klinken, maar zal, net als de axle-back, weinig bijdragen aan de vermogenswinst. Dit geldt vooral voor auto’s met een fabrieksturbo, die vaak al een goed stromende cat-back uitlaat hebben.
Downpipe
Een downpipe is het gedeelte van de uitlaat van de turbolader tot het einde van de katalysator. Omdat hij vanaf de turbo naar beneden komt, wordt hij een downpipe genoemd. Dit deel is meestal het meest beperkend en een upgrade hier kan vrij te maken wat vermogen potentieel.
Turboback Uitlaat
Een turboback uitlaat is al het bovenstaande gecombineerd. Hij gaat van de turbolader naar de achterkant van de auto. Dit is de beste modificatie omdat het een upgrade is voor het volledige uitlaatsysteem en het potentieel biedt voor meer vermogen samen met de hoorbare en uiterlijke voordelen van de extra uitlaatsecties.
In het algemeen zullen de onderdelen die het dichtst bij de turbo zitten de meeste restrictie geven. Als je je vooral wilt concentreren op het verbeteren van je prestaties, dan is een downpipe misschien iets voor jou. Als u de auto luider wilt maken en niet bezorgd bent over de prestaties, kan een axle-back de manier zijn om te gaan.
Hoe veel luider deze upgrades zullen zijn en hoe ze het uitlaatgeluid veranderen zal afhangen van hoe beperkend uw standaard systeem is. Bekijk de COBB Sound Check afspeellijst hieronder voor meer inzicht in hoe deze uitlaat upgrades klinken.
Alle bovenstaande zijn solide Dos als je koopt van een naam merk aftermarket bedrijf. Het is belangrijk op te merken dat sommige van deze uitlaten tuning vereisen. Voor de meeste toepassingen, een verbeterde downpipe met een high flow katalysator zal een soort van tuning veranderingen nodig. Typisch, zal elke wijziging voorbij de katalysator geen tuning veranderingen vereisen. Als je deze modificaties toevoegt, zorg er dan voor dat je de juiste afstelling hebt om mee te gaan. De Accessport is de makkelijkste manier om een auto af te stellen. Het niet uitvoeren van de juiste tune is een absolute Don’t omdat het kan leiden tot grote problemen en heeft de potentie voor katastrofisch falen!
Catless Downpipes
Catless Downpipes zijn ook op de Don’t lijst. COBB raadt altijd het gebruik van een downpipe met een high-flow of OEM katalysator, niet alleen om te helpen voldoen aan de emissienormen, maar ook voor de prestaties en de veiligheid van de auto. In de meeste voertuigen die wij ondersteunen, kan het gebruik van een “race” of niet-gecatchte downpipe leiden tot boost creep, of oncontroleerbare boost. Dit is typisch iets dat tuning niet kan verhelpen omdat het een mechanisch probleem is dat alleen kan worden opgelost met een catte downpipe. Geen van onze OTS mappings ondersteunen auto’s met omzeilde emissie apparatuur. We raden aan om een katalysator te lassen of een downpipe te nemen met een reeds geïnstalleerde kat.
Air Inductie
Een verbeterde luchtinlaat is een van de eerste modificaties op het lijstje van veel liefhebbers. Ten eerste is de installatie eenvoudig. Zelfs als je geen meestertechnicus bent, kun je de gedetailleerde instructies van COBB volgen om je inlaat in een mum van tijd te installeren! En, het vereist meestal een minimum aan gereedschap. Ten tweede, prestaties! Sommige auto’s reageren beter dan anderen, maar in ieder geval, kun je een aantal vermogenswinsten te zien, vooral wanneer vergezeld met tuning. Als laatste, maar zeker niet de minste, geluid!
De inlaat is de frontlinie van uw motor operaties. Het zuigt de lucht aan en verdeelt het naar de turbocharger. Als er hier een beperking is, kan een upgrade een aanzienlijke vermogenswinst opleveren. Gelukkig is de inlaat van de meeste voertuigen, vooral die met turbo, redelijk goed ontworpen vanuit de fabriek. Dit betekent dat de vermogenswinst meestal te verwaarlozen is, tenzij er belangrijke wijzigingen worden toegevoegd die een grotere luchtstroom vereisen dan wat de fabrieksinlaat kan leveren. Maar zelfs met dat in gedachten, de intake nog steeds ziet en klinkt ongelooflijk. De meeste enthousiastelingen realiseren zich niet hoeveel luider de inlaat kan zijn. Als je een gesloten box inlaatsysteem converteert naar een open filter met veel meer oppervlakte, zul je zeker het verschil horen.
Als we het hebben over een geupgrade inlaat, kan het iets simpels zijn als een drop-in filter. Of, het is een complete metamorfose aan een opgewaardeerde turbo tegemoet te komen. Wat het zeker niet is een PVC abominatie afkomstig uit uw lokale ijzerhandel loodgieterswerk gangpad getoond in de video hierboven. Dat is een complete Don’t!
Drop-in Filter
Een opgewaardeerd drop-in paneel filter kan uw motor geluiden beter hoorbaar te maken en onderhoudt de voorraad airbox. Het uitwisselen van de voorraadfilter is één van de gemakkelijkste wijzigingen u kunt maken. Een drop-in filter zal meer lucht door te laten dan de voorraad een. Dit kan het vermogen en het volume verhogen zonder andere onderdelen te vervangen. Het is een geweldige upgrade voor iemand die de standaard airbox wil behouden maar een verbetering wil ten opzichte van de standaard. Wanneer je het nog een tandje hoger wilt zetten, kun je de hele inlaat en airbox vervangen.
Intake
Een geupgrade volledige inlaat zal je auto zeker nog beter laten klinken. Het controleert verschillende dozen door het toevoegen van aan de esthetiek onder de motorkap, potentieel voegt een aantal pk, en het beste van alles, klinkt geweldig!
Niet alle intake zijn gelijk geschapen. Bij het winkelen voor een intake overwegen of je iets dat een airbox omvat nodig. Een airbox is nuttig om de inlaat te beschermen tegen de hete lucht onder de motorkap. Het kan ook helpen voorkomen dat de inlaat van het opnemen van water. Dit is vooral belangrijk voor inlaten lager of naar de voorkant van het voertuig.
Ook in gedachten houden dat als uw auto maakt gebruik van een Mass Airflow (MAF) op basis van tuning strategie die het installeren van de intake kan tuning aanpassingen nodig.
Alle keer dat je de manier verandert waarop de lucht komt in de motor, kunt u invloed hebben op de tune op het voertuig. Dit komt omdat de MAF-sensor een bepaalde luchtstroom verwacht. Wanneer die luchtstroom wordt veranderd door een ander filterelement, veranderingen in de bochten in de leidingen, of door een andere diameter leidingen, moet de MAF-sensor opnieuw worden gekalibreerd om die veranderingen te “zien”. Als u een inlaat gebruikt waarvoor de mapping niet goed is ontworpen, kan de auto mogelijk gevaarlijk arm lopen en haperend in het hele toerenbereik. Met dat in het achterhoofd, zorg ervoor dat u de juiste tune met een intake geïnstalleerd.
Bypass Valve of Blow-off Valve
We weten uit de Hoe Turbochargers Werken post dat de gasklep is de beslissende factor in wanneer boosted lucht wordt gestopt. Wanneer deze sluit, opent de Bypass Valve/Blow-off Valve (BPV/BOV) waardoor lucht kan ontsnappen en het inlaattraject wordt gedecomprimeerd. Dit onderdeel bevindt zich meestal tussen de gasklep en de intercooler. Bij een systeem met een BOV wordt de lucht afgevoerd naar de atmosfeer. In een systeem met een BPV wordt de lucht gerecirculeerd in het inlaattraject.
Het is belangrijk om deze hercirculatie te behouden op MAF gebaseerde auto’s, ongeacht hoe koel het klinkt als de lucht wordt afgevoerd. Maak je geen zorgen, je kunt het nog steeds prima horen in volledige hercirculatie! Het is belangrijk omdat die lucht al gemeten is door de MAF sensor. Dit betekent dat een bepaalde hoeveelheid brandstof wordt ingespoten met de verwachting dat die lucht aanwezig is. Elke keer dat deze lucht wordt afgevoerd, zal de auto rijk lopen, wat problemen kan veroorzaken. Met dat in gedachten, zorg ervoor dat je de juiste afstelling hebt als je besluit om je BPV om te zetten naar een BOV of gewoon een BPV in volledige hercirculatie modus te gebruiken. Dit is een geweldige modificatie die het beste van de turbo geluiden verbetert!
Heb je nog steeds vragen over hoe je je auto beter kunt laten klinken? Bekijk onze kennisbank op www.cobbtuning.com/support voor meer details over dit en alles wat met COBB te maken heeft! Er is ook een hele videoserie genaamd COBB U die elke nieuwe autoliefhebber zal helpen om hun kennis over voertuigen uit te breiden! We zijn er ook voor tips over het oplossen van problemen, advies over upgrades en voor alle andere vragen op [email protected] of bel ons op 866-922-3059