De meeste autoaccu’s hebben 48 ampère, maar een meer gebruikelijke waarde die u in aanmerking moet nemen bij het kiezen van een accu is het koudstartstroomverbruik (Cold Cranking Amps of “CCA”). De stroomsterkte van een typische 12-volt autobatterij wordt gemeten in CCA. Maar om het nog ingewikkelder te maken is er ook nog de reservecapaciteit van de batterij (RC).
Het is moeilijk om over elektronica te praten als je niet bekend bent met termen als ampère, volt en ohm. In dit artikel wil ik de ins en outs van een autobatterij vereenvoudigen en het hebben over accuampères.
Wat is de CCA of Cold Cranking Amps?
De CCA of Cold Cranking Amps is eenvoudig genoeg om te begrijpen. Simpel gezegd is de CCA het maximale aantal ampères dat de batterij (meestal 12 volt) gedurende 30 seconden kan leveren bij een omgevingstemperatuur van nul graden Fahrenheit.
Whew, dat is een hele mond vol, toch?
Maar als je erover nadenkt, is de CCA eigenlijk een meting van hoeveel elektrisch vermogen de batterij gedurende 30 seconden kan leveren voordat hij leeg is. Denk aan het starten van een auto in het holst van de winter.
Laat me dat anders formuleren voor u. Autoaccu’s met een hogere CCA betekenen meer startvermogen. Dus als u een sportwagen hebt, zoals die prachtige Corvette C5, hebt u een batterij nodig met genoeg stroom om die Ls1 V8 te starten.
Denk hier nog eens even over na: als u de auto start, moet de accu niet alleen de startmotor van maximale stroom voorzien. Hij moet ook elektrische stroom leveren aan de CPU van het voertuig, de brandstofpompen, de injectoren en de instrumenten op het dashboard. Als de batterij niet volledig is opgeladen, de lading niet kan vasthouden of niet in staat is om een grote hoeveelheid stroom te leveren bij het starten van het voertuig, zal de motor niet draaien. Dit is slecht nieuws, zeker als u vastzit in een koude winterochtend.
Gewone sedans en compacte auto’s zijn meestal uitgerust met autoaccu’s met een CCA van 400. Grotere voertuigen, zoals pick-ups, SUV’s of diesel-aangedreven vrachtwagens kunnen overal hebben van 800 tot 1.500 CCA. Als u op plaatsen woont met strenge winters of lange koude periodes, moet u een autobatterij met een hogere CCA serieus overwegen. Lees dit artikel voor meer informatie over het kiezen van een goede autobatterij.
Wat is de reservecapaciteit van de accu?
Het is moeilijk om het niet over ampères van autoaccu’s te hebben zonder de reservecapaciteit van de accu te noemen. Aangezien de ampères in een autobatterij in drie verschillende categorieën worden ingedeeld (CCA, startampères en reservecapaciteit), is het belangrijk om bij de aanschaf van een nieuwe autobatterij te bespreken wat dit betekent.
Wist u dat u in geval van nood uw laptop kunt opladen met uw autobatterij?
De reservecapaciteit van de batterij betekent hoe lang de batterij kan worden ontladen bij een snelheid van 25 ampère. De reservecapaciteit wordt ook gemeten bij een gemiddelde temperatuur van 80 graden Fahrenheit en wordt uitgedrukt in minuten. Als de reservecapaciteit of RC-waarde van een autobatterij bijvoorbeeld wordt geraamd op 120, betekent dit dat de batterij gedurende 120 minuten 25 ampère kan leveren voordat hij waardevolle kracht begint te verliezen om het voertuig te starten.
Pro tip – Op zoek naar een goede vervangende autobatterij? Bekijk onze Optima Redtop review
Hoe lang een autobatterij opladen bij 2 ampère
Het antwoord hangt af van het type en de capaciteit van de batterij. Omdat we het over autoaccu’s hebben, gebruiken we die als voorbeeld. Autoaccu’s hebben doorgaans een capaciteit van 48 ampère-uur. Dit betekent dat een volledig opgeladen 12-volt autobatterij met een capaciteit van 48 ampère-uur 48 uur lang 1 ampère kan leveren of 24 uur lang 2 ampère. Dit betekent ook dat de batterij onder ideale omstandigheden 6 uur lang 8 ampère kan leveren.
Dit gezegd hebbende, zal een gewone autoacculader met 2 ampère een lege of lege 48 ampère batterij in 24 uur volledig opladen. Natuurlijk, als je werkt met een gedeeltelijk ontladen batterij, zal de oplaadtijd variëren, afhankelijk van de conditie van de batterij en de hoeveelheid lading die nog in de platen.
Lees meer over het opladen van autoaccu’s door deze video van JP Auto & Fleet Services te bekijken:
Is het mogelijk een lader met hogere ampères te gebruiken?
Ja. Sommige laders kunnen een autoaccu opladen met 3 tot 10 ampères. Het gebruik van een lader met een hoger vermogen zorgt voor snellere laadtijden. Snel of supersnel laden wordt echter niet aanbevolen omdat dit onherstelbare schade aan de accuplaten kan veroorzaken.
Als een acculader van 2 ampère het werk bijvoorbeeld in 24 uur kan doen (in een autoaccu van 48 ampère), wordt de laadtijd gehalveerd als u een lader van 4 ampère gebruikt.
Hoe sluit ik een acculader aan op mijn autoaccu?
Hier vindt u de eenvoudige stappen voor het aansluiten van een acculader op de autoaccu.
- Stop de motor, verwijder de sleutels en doe de motorkap open. Zorg ervoor dat u de auto op een veilige en vlakke plek parkeert.
- U kunt de accu uit de auto halen of in de motorruimte laten liggen, maar met de accupolen losgekoppeld.
- Controleer het elektrolytniveau van de accu voordat u verder gaat. Verwijder alle celdoppen en vul bij met gedestilleerd water indien nodig. Overvul de batterij niet met gedestilleerd water! Let op de waterniveau-indicator.
- Als u een lader met meer dan 2 ampère gebruikt, is het beter om de celkappen te verwijderen terwijl de batterij wordt geladen. Dit zorgt voor de nodige ventilatie. Maar dit geldt alleen als het laadtempo hoger is dan 2 tot 4 ampère.
- Klem de positieve (+) kabel aan de positieve pool (rood), en klem de negatieve (-) kabel van de lader aan de negatieve pool van de accu (zwart). Verwissel de draden niet!
- Op dit punt hoeft u alleen nog maar de stekker van de lader in het stopcontact te steken en de lader aan te zetten. Als de lader is uitgerust met een meter of ampèremeter, kunt u gemakkelijk zien dat de accu wordt opgeladen. Natuurlijk hangt de oplaadtijd weer af van de huidige laadtoestand, de grootte of capaciteit van de accu en de laadcapaciteit.
Als extra opmerking, let op de bellen in de cellen in de laatste stadia van het oplaadproces. Als een bepaalde cel eerder gas begint af te geven dan de andere cellen, of als een van de cellen agressiever borrelt dan de andere cellen, betekent dit dat de batterij defect is en moet worden vervangen.
Main Image by Clker-Free-Vector-Images from