Sinds het verlaten van de fabriek, is de fabriek een toevluchtsoord voor graffitikunstenaars, urban explorers, paintballers en autoslopers, en veel van de bedrading en andere bouwmaterialen zijn geplunderd. Bij één incident hebben vandalen een kiepwagen van de vierde verdieping geduwd. Karen Nagher, de uitvoerend directeur van de non-profitorganisatie Preservation Wayne, verklaarde dat ze geïrriteerd was dat mensen van “over de hele wereld” kwamen om in Detroit rond te neuzen. “Stukje bij beetje halen ze die gebouwen uit elkaar, waardoor het steeds moeilijker wordt om ze te restaureren”.
Ondanks vele jaren van verwaarlozing en misbruik zijn de constructies van gewapend beton grotendeels intact gebleven en structureel gezond. Delen van de bovenverdiepingen van verschillende kleine secties in verschillende gebouwen zijn ingestort of gedeeltelijk gesloopt en liggen in puin in het kielzog van verschillende afgebroken pogingen tot sloop in de loop der jaren. De stad Detroit heeft juridische stappen toegezegd om het pand te laten slopen of veilig te stellen. Dominic Cristini, wiens eigendomsaanspraak wordt betwist, zou begin 2012 bezig zijn met bouwonderzoeken voorafgaand aan een volledige sloop.
Op 5 februari 2013 werd gemeld dat aluminium brief plakkaten met de nazi-slogan “Arbeit macht frei” (werk maakt vrij) waren geplaatst in de ramen van de E. Grand Boulevard brug. Vrijwilligers uit de gemeenschap verwijderden prompt de letters.
In april 2013 werd aangekondigd dat AMC’s Low Winter Sun rond de locatie zou gaan filmen. In juni 2018 filmde Amazon’s The Grand Tour hun eerste aflevering van seizoen 3 in Detroit waarin de Packard Plant prominent te zien was; de aflevering debuteerde op 18 januari 2019.
Op 23 januari 2019 stortte de brug over Grand Boulevard in. Er werden geen gewonden gemeld. In februari 2019 werd een deel van de fabriek, dat eigendom was van de stad Detroit, gesloopt.
SaleEdit
Omwille van belastingachterstand werden de 43 percelen waaruit de fabriek bestond, in september 2013 geveild. Het startbod was 975.000 dollar (het bedrag dat aan belastingen verschuldigd was) en er waren geen kopers.
Een andere veiling in oktober 2013 bracht een startbod van 21.000 dollar, of ongeveer 500 dollar per perceel. Deze veiling werd afgesloten met een topbod van $ 6.038.000 door Dr. Jill Van Horn, een in Texas gevestigde arts die in een e-mail aankondigde dat ze zou samenwerken met “partners en investeerders uit Detroit, Wall Street en internationale bedrijven,” om de site in een “economische motor” te veranderen, waarbij het fabrieksterrein zou worden opgeknapt voor een assemblagefaciliteit voor fabrieken. De deadline voor volledige betaling werd echter niet gehaald, wat Wayne County ertoe aanzette gesprekken aan te knopen met de op één na hoogste bieder, Bill Hults, een ontwikkelaar uit Chicago die een bod van $2.003.000 uitbracht op de veiling in oktober. In een aparte e-mail verklaarde Dr. Van Horn: “Het leek erop dat (David Szymanski, plaatsvervangend penningmeester van Wayne County) al had besloten om met de tweede bieder te gaan praten”. Hults deed vervolgens verschillende niet-terugbetaalbare aanbetalingen op de fabriek, maar hij slaagde er uiteindelijk niet in om het volledige bedrag van zijn bod bij elkaar te krijgen.
Omstreeks dezelfde tijd in oktober 2013, toonde een Spaanse investeerder, Fernando Palazuelo, ook interesse in het veiligstellen van de Packard Plant. Het werd gekocht voor 405.000 dollar op 12 december 2013. Palazuelo, die historische gebouwen in Spanje en Peru heeft ontwikkeld, was van plan om op 9 april, zijn 59e verjaardag, in de fabriek te gaan wonen. Hij was van plan om het Packard Plant Project voor zes verschillende doeleinden te gebruiken (woningen, winkels, kantoren, lichte industrie, recreatie en kunst), wat naar schatting zo’n 350 miljoen dollar zal gaan kosten in de komende 10 tot 15 jaar. Hij hoopte een grote 3-fabrikant van auto-onderdelen naar de fabriek te kunnen halen in ruil voor een paar jaar gratis huur. Hij hoopte ook een werkruimte voor lokale kunstenaars en een upscale kartbaan te creëren.
Vanaf augustus 2016 had er nog geen herontwikkeling plaatsgevonden op de historische 40-acre site aan de oostkant van Detroit. Op dat moment bleven velen sceptisch dat de enorme inspanning ooit zou slagen – of zelfs van de grond zou komen – gezien het bijna half miljard dollar kostende prijskaartje van het project dat Palazuelo voor ogen had.
RenovatieEdit
In mei 2017 hield Arte Express, de holdingmaatschappij voor Palazuelo, een grondbreekceremonie voor fase I van het project, dat het voormalige 121.000 vierkante meter grote administratieve gebouw op de site zal omvatten. Op 12 augustus 2017 werd de inaugurele openbare rondleiding door het pand uitgevoerd, waarbij toegang tot de tweede verdieping van het administratiegebouw aan de westelijke kant van het complex was inbegrepen.
BustEdit
In oktober 2020 werd aangekondigd dat de oorspronkelijke herontwikkelingsvisie voor de site was opgegeven, en de heer Palazuelo zou het pand te koop aanbieden, met het oog op grootschalige sloop om de site te herbestemmen voor industrieel gebruik.