Onze vlucht naar Honolulu vertrok om 7 uur ’s ochtends van LAX, dus we waren rond 5:30 uur op de luchthaven. We moesten niet alleen een tas inchecken (BYOB), maar we moesten ook nog even langs de incheckbalie om onze Korean Air SkyPass-nummers aan de reservering toe te voegen. Vreemd genoeg Hawaiian’s website kunt u alleen een HawaiianMiles frequent flyer nummer toevoegen aan een reservering, en niet een van hun partner frequent flyer nummers. Gelukkig werden we snel geholpen aan de balie voor eerste klas.
Hawaiian Airlines check-in balie LAX
Hawaiian opereert nu vanuit Terminal 5 op LAX, dus we waren snel door de beveiliging dankzij CLEAR. Hawaiian biedt geen loungetoegang aan passagiers die tussen het vasteland en Hawaï reizen, maar er is een Admirals Club in de terminal, die we konden gebruiken omdat ik lid ben (ik heb een lidmaatschap dankzij de Citi® / AAdvantage® Executive World Elite Mastercard®).
Terminal 5 LAX
Onze Hawaiian-vlucht vertrok van gate 58, aan het einde van de hal. Het instappen was gepland voor 6.15 uur, maar we gingen er rond 6.00 uur heen. Een paar minuten later verscheen onze bemanning en om 6.20 uur begon het boarden eindelijk.
Hawaiian Airlines vertrekgate LAX
Het boarden begon met rolstoelpassagiers en vervolgens passagiers die extra tijd nodig hadden, waaronder gezinnen met kleine kinderen. Op een vlucht naar Hawaï is dat ongeveer de helft van het vliegtuig. Daarna begon het Zone 1 instappen, waartoe ook de eerste klas behoort. Terwijl de meeste luchtvaartmaatschappijen tegenwoordig duidelijke borden bij de gates hebben, vond ik het interessant dat Hawaiian geen voorrangsbordjes bij de gate had, maar dat iedereen dezelfde instapstrook gebruikte.
Hawaiian 1
Los Angeles (LAX) – Honolulu (HNL)
Donderdag, 12 oktober
Vertrek: 7:00 uur
Aankomen: 10:00 uur
Duur: 6 uur
Vliegtuig: Airbus A330
Stoel: 3J (Eerste klas)
We gingen aan boord door deur L2, waar we werden begroet door de zeer vriendelijke bemanning en naar het verste gangpad werden gewezen en vervolgens naar links richting eerste klas. Voor de tweede set deuren was 1,5 rij Economy Comfort (dat is hun extra beenruimte economy product), en dan was er de eerste klas cabine.
Hawaiian’s nieuwe eerste klas cabine heeft 18 stoelen, verdeeld over drie rijen in een 2-2-2 configuratie. Mijn eerste gedachte, vooral toen ik de cabine van achteren zag, was dat hij prachtig was. Het was in eerste instantie niet de meest comfortabel ogende cabine, maar ik vond het lichtblauw en de “golven” op de rugleuning van de stoelen perfect voor een luchtvaartmaatschappij die in Hawaï is gevestigd.
Hawaiian Airlines eerste klas cabine A330
De andere kanten van de stoelen vertelden echter een ander verhaal. Ik kon het niet helpen, maar de stoelen leken wel strijkplanken. Ze waren zo dun.
Hawaiian Airlines stoelen eerste klas A330
We hadden onszelf stoelen 3H & 3J toegewezen, dat zijn de gangpad & raam combinatie aan de rechterkant in de laatste rij. De cabine voelde vrij open aan, dus ik was blij dat ik op de laatste rij zat, omdat we dan de meeste privacy hadden.
Hawaiian Airlines first class stoelen A330
Terwijl de meeste luchtvaartmaatschappijen tegenwoordig voor een algemeen type stoel kiezen dat ook bij andere maatschappijen wordt gebruikt, had ik nog nooit eerder een indeling als die van Hawaiian gezien. De rugleuningen aan de voorkant waren gebogen en bij elke stoel stond een kleine voetenbank.
Hawaiian Airlines eerste klas beenruimte A330
Ik dacht dat het voetenbankje nogal ongemakkelijk zou zijn, gezien hoe klein het was, maar er zit eigenlijk heel wat verdienste aan. Het was dicht genoeg bij de stoel, zodat ik kon rusten mijn voeten op het wanneer de stoel was in de volledig rechtopstaande positie, dat is een leuke functie die niet mogelijk in veel andere business class producten is. De voetenbank had ook een dunne verticale barrière aan de zijkant. Ik ben niet zeker welk doel het diende. Ik vermoed dat het de bedoeling was dat als de stoel volledig achterover is gekanteld, je je voeten ertegen kunt plaatsen zodat je niet voortdurend in beweging bent.
Hawaiian Airlines eerste klas beenruimte A330
Er was een kleine bergruimte onder de voetenbank, maar die was niet echt groot genoeg om iets op te bergen.
Hawaiian Airlines eerste klas voetenbank A330
Tussen de voetenbanken en in het middengedeelte waren opbergvakken die groot genoeg waren om schoenen, laptops, enz. in op te bergen.
Hawaiian Airlines first class seat storage A330
Onder de middelste armsteun bevonden zich een USB-stopcontact, de knoppen voor het leeslampje en de stewardessoproep, en een kleine ruimte waar je een telefoon of een bril kon opbergen, hoewel deze “bloot” lag.”
Hawaiian Airlines eerste klas stoelopberging A330
Hawaiian Airlines eerste klas USB-stopcontact A330
Oven dat gedeelte bevond zich een ronde knop waaraan u kon draaien om de stoel te kantelen of rechtop te zetten. De bediening van de stoel is niet veel eenvoudiger dan dit, hoewel het ook de aanpasbaarheid van de stoel beperkt.
Hawaiian Airlines first class stoelbediening A330
Voor en onder de middenarmsteun zaten nog meer stopcontacten, waaronder een 110v- en USB-stopcontact.
Hawaiian Airlines first class seat power outlet A330
De tray table klapte uit het middengedeelte van de stoel. Dit was één groot dienblad, met als grote nadeel dat het niet echt kon worden verplaatst, dus als het eenmaal is neergeklapt, kun je met geen mogelijkheid meer uit je stoel komen.
Hawaiian Airlines eerste klas dienbladtafel A330
Op onze stoelen lagen kussens en dekens. Ze waren allebei oké, beter dan de meeste luchtvaartmaatschappijen in eigen land hebben, maar niet zo goed als je in de internationale business class zou vinden.
Hawaiian Airlines eerste klas kussen & deken
Dus al met al zou ik zeggen dat het harde product veel beter was dan je bij de meeste andere luchtvaartmaatschappijen zou vinden, gezien het feit dat de meeste US maatschappijen met binnenlandse vliegtuigen naar Hawaii vliegen. Deze zetels zijn niet ideaal voor zakelijke reizigers, maar ik denk dat voor paren reizen samen, deze zijn geweldig zetels.
Hoe dan ook, wat echt maakte Hawaiian geweldig was de bemanning en de lokale flair aan de service.
Momenten na vestigen in, onze stewardess, Jasmine, kwam door onze zetels om zich voor te stellen en ons welkom aan boord. Ze vertelde ons ook dat Kim met haar in de kombuis werkte. Ze bood ons voor het vertrek drankjes, met de keuze tussen pog, mai tais, en prosecco (of iets anders we wilden).
Ford had een mai tai, terwijl ik had pog (passievrucht, sinaasappel, en guava sap). Ze werden geserveerd in goed glaswerk.
Hawaiian Airlines first class pre-departure drinks
Op de meeste vluchten vind ik dat passagiers in de eerste klas aankomen op de hele instapkaart, terwijl in dit geval alle 18 stoelen binnen enkele minuten bezet waren (waarschijnlijk aangezien dit een vrijetijdsdrukte was), en Jasmine haar tijd nam om elke passagier aan boord te verwelkomen en hen drankjes aan te bieden.
Hawaiian Airlines A330 eerste klas cabine
Toen dat eenmaal was afgerond, kwam Jasmine terug door de cabine om ons de menu’s voor de vlucht te overhandigen. Ze legde uit dat er geen keuze aan opties was (of liever de manier waarop ze het beschreef was “je krijgt alles wat er op de lijst staat”), en ze zou snel terugkomen om ons te controleren. Een paar minuten later kwam ze terug om te vragen of we wilden ontbijten en of we gewekt wilden worden als we sliepen.
Hawaiian Airlines first class menu
Toevoegend aan de lokale flair, heeft Hawaiian een aantal geweldige Hawaiiaanse instapmuziek, die ik erg leuk vond.
Om 7.10 uur ging de deur dicht, waarna kapitein Todd ons welkom heette aan boord en ons informeerde over onze vluchttijd van 5 uur en 47 minuten. Hij verontschuldigde zich voor de kleine vertraging, en zei dat we nog een paar minuten zouden moeten wachten vanwege het drukke verkeer in de steeg.
Daarna stelde Kim, de “eerste stewardess”, zich voor over de PA en vertoonde de veiligheidsvideo. Hawaiian opgefrist hun veiligheid video een paar jaar geleden, het doet veel om hun huis te laten zien. Hier is de video voor degenen onder u die hem nog niet hebben gezien:
In termen van verkeer in de steeg, wachtten we op een Alaska 737 in de Disneyland-kleuren om langs ons te taxiën, en vervolgens een Spirit A321 om naast ons binnen te trekken.
Alaska Airlines 737 LAX
Spirit Airlines A321 LAX
Om 7:20 uur was het onze beurt om terug te duwen, en een paar minuten daarna begonnen we aan onze taxi.
Taxiën LAX
We hadden een vrij lange taxi, gezien het feit dat Terminal 5 aan de zuidkant van de luchthaven ligt, maar we stegen op vanaf landingsbaan 24L, aan de noordkant van de luchthaven. We taxieden dus naar het westen en sloegen vervolgens rechtsaf om langs de Tom Bradley International Terminal te taxiën, waar alle Australiërs die ’s ochtends vroeg aankwamen, geparkeerd stonden.
Taxiën op LAX
Virgin Australia 777 LAX
Een ding dat ik interessant vond, was dat tijdens de veiligheidscontroles, de stewardessen de passagiers vroegen om alle rolgordijnen omhoog te doen. Ik denk dat dit een slim veiligheidsbeleid is, hoewel ze de eerste Amerikaanse luchtvaartmaatschappij zijn die dit afdwingt (het is gebruikelijk dat buitenlandse maatschappijen dit beleid ook hebben).
Om 7:40 uur kregen we toestemming om op te stijgen, en we hadden een prachtig uitzicht op de Californische kustlijn tijdens onze klim.
Uitzicht na het opstijgen van LAX
Bekijking na het opstijgen van LAX
We klommen vlot weg, hoewel het gordelteken 30 minuten bleef branden. Wat ik een beetje vervelend vond, was dat de bemanning vroeg om alle rolgordijnen na het opstijgen omlaag te doen. Persoonlijk vind ik het niet prettig om 5,5 uur in het donker te zitten, maar ik weet dat anderen daar anders over denken.
Blik na het opstijgen vanuit LAX
Op ongeveer 20 minuten na het opstijgen ging de bemanning door de cabine om persoonlijke iPads uit te delen. Hawaiian heeft geen ingebouwde IFE, dus in plaats daarvan hebben ze kleine IFE-houders bij de stoelen, en dan komen ze rond met de iPads.
Hawaiian first class entertainment system
Voor zover luchtvaartmaatschappijen met draagbare IFE gaan, vond ik Hawaiian de beste. De IFE was volledig opgeladen, dus er was geen noodzaak voor een oplader, en het gewoon gleed recht in de IFE houder. Er was geen vergrendeling of iets anders nodig.
Hawaiian first class iPad entertainment
De IFE-selectie was vrij goed. Er waren enkele tientallen films en ook een flink aantal populaire sitcoms.
Hawaii eerste klas entertainment selectie
Hawaïsch eersteklas amusementssortiment
Hawaïsch eersteklas amusementssortiment
Hawaïse eersteklas amusementsselectie
Hawaïse eerste klas entertainment selectie
Hawaiiaanse eerste klas entertainment selectie
Ik besloot te kijken naar “Hot Pursuit,”met Reese Witherspoon en Sofia Vergara in de hoofdrollen, die… zo goed was als je zou verwachten van een film met Reese Witherspoon en Sofia Vergara in de hoofdrollen (hoe leuk ik haar ook vind in “Modern Family”).
Hawaii-selectie van entertainment in de eerste klas
Een klein uur na het opstijgen werden er warme handdoeken uitgedeeld.
Hawaïsche eerste klas warme handdoekenservice
Daarna werden tafellakens tevoorschijn gehaald en begon de maaltijdservice. Het menu luidde als volgt:
De drankenkaart zag er als volgt uit:
De bediening begon met drankjes en macadamianoten. Als drankje bestelde ik een combinatie van mangosap en prosecco, die verrassend verrukkelijk was.
Hawaiian first class service – macadamianoten en mangosap met prosecco
Het lijkt erop dat Hawaiian Airlines echt op eilandtijd zit. De bemanning was fantastisch, maar ze namen hun tijd met de service, die ik denk dat eerlijk genoeg is. De maaltijd werd uiteindelijk 1 uur en 45 minuten na het opstijgen geserveerd.
Hawaiian Airlines first class breakfast
Het hoofdgerecht was een kaas-, spinazie- en verse kruidenomelet met worst en aardappelen. Het was een van de betere vliegtuigomeletten die ik heb gehad, en de presentatie was ook goed.
Hawaiian Airlines eerste klas ontbijt – kaas, spinazie, en verse kruidenomelet met worst en aardappelen
Er was een bijgerecht bestaande uit drie stukjes meloen en een aardbei.
Hawaiian Airlines first class ontbijt – vers seizoensfruit
Daarnaast was er het schijfje citroenpapaver.
Hawaiian Airlines eerste klas ontbijt – schijfje citroen maanzaad
Hoewel het volledig overbodig was als ontbijt, was er ook nog gezouten karamel cheesecake als dessert. Dit werd geserveerd van een karretje, en op datzelfde karretje had de bemanning koffie, thee en sterke drank.
Hawaiian Airlines first class ontbijt – gezouten karamel cheesecake
De maaltijd werd ongeveer 2u30min na het opstijgen gedaan. Ik zou liever hebben als de service een beetje sneller waren, zodat we meer gebruik van het platte bed hebben kunnen krijgen, maar ik denk dat dit is hoe ze de bemanning trainen. Zoals ik al zei, de bemanning was fantastisch, en we hadden dezelfde ervaring op de terugweg in termen van maaltijd timing.
Na de maaltijd bezocht ik het toilet, gelegen aan de voorkant van de cabine. Er is maar één toilet in de eerste klas voor alle 18 passagiers en de bemanning, inclusief de piloten, dus het was vaak wachten.
Hawaiian Airlines A330 eerste klas toilet
Nadat ik klaar was met de film heb ik nog een tijdje zitten werken. De bemanning liep constant door de cabine om drankjes aan te bieden.
Hawaiian Airlines eerste klas water
Tijdens de vlucht heb ik het vlakke bed uitgeprobeerd. Ik had niet verwacht dat het zo comfortabel zou zijn, maar ik was onder de indruk. De stoel was ruim en voelde helemaal niet opgesloten. Mijn enige klacht was dat hij een beetje aan de harde kant was.
Hawaiian first class flat bed
Hawaïaans eerste klas flatbed
Op ongeveer een uur kwam de bemanning door de cabine met een meer “formele” drankenservice, die de keuze van rum punch, mai tais, water, enz. opgenomen. Dat werd geserveerd met zoete maui ui chips.
Hawaiian Airlines first class pre-landing service
Na die landbouwformulieren voor Hawaii werden uitgedeeld – het is een leuke touch dat de bemanning de vlucht info invulde. Ik heb deze formulieren nooit echt begrepen, omdat ze volledig vrijwillig lijken te zijn – onze formulieren werden nooit opgehaald.
Hawaiiaans landbouwformulier
Kort voordat we aan onze afdaling begonnen, deed de bemanning hun kredietkaartpraatje. Interessant de bemanning gooide een aanbod voor 50K mijl, die is beter dan het aanbod openbaar online beschikbaar (u kunt het online soms krijgen door te doen een dummy boeking op de website van Hawaiian). Nog, het is indrukwekkend dat ze eigenlijk een beter aanbod inflight dan online hebben.
Om 10AM lokale tijd begonnen we onze afdaling, waar we onze eerste uitzichten van Hawaii kregen.
Bezichtiging van Hawaii
Het gordelteken werd ongeveer 20 minuten voor aankomst aangezet.
Bezichtiging van de nadering van Honolulu
Bezichtiging van Honolulu
Bezichtiging van Honolulu
We landden in Honolulu om 10:30 uur, ongeveer 30 minuten achter op schema.
Taxiën op Honolulu Airport
We hadden een zeer snelle taxi van de startbaan naar onze gate, omdat we in principe gewoon van de startbaan naar onze gate rolden, terwijl we een Jin Air 777 passeerden (ik wist niet dat ze 777’s hadden).
Jin Air 777 Honolulu Airport
We namen afscheid van de bemanning, en waren blij dat we in Hawaï waren. Van daaruit was het nog maar een klein stukje naar Lanai.
Hawaiian first class bottom line
Overall Hawaiian Airlines heeft echt indruk op me gemaakt. De bemanning was geweldig, de service had flair, het eten was uitstekend, en de zitplaats was veel beter dan wat je gewoonlijk zou vinden tussen het vasteland en Hawaii.
In termen van verbeterpunten, zou ik willen dat de service een beetje sneller was. Het zou ook fijn zijn als ze ingebouwde entertainment hadden, want je kunt je iPad niet gemakkelijk opbergen als je hem niet gebruikt. Tot slot zou het fijn zijn geweest als er een keuze aan maaltijden was (op onze terugvlucht werd het diner geserveerd, waarbij je kon kiezen uit voorgerechten en een keuze aan hoofdgerechten, dus dit lijkt alleen een ontbijt ding te zijn).
Still, all around Hawaiian overtrof mijn verwachtingen. Er is iets dat speciaal aanvoelt aan hun service, en daar hou ik echt van.