De nieuwe SLDR van TaylorMade wordt aangeprezen als hun langste driver ooit, dus besloten we om hem te testen in The Cluboratory. De afstand wordt naar verluidt bereikt door het zwaartepunt laag en naar voren te plaatsen om een hogere afslag met veel lagere spin en snellere balsnelheden over het slagvlak te bevorderen. Er zit een gewicht van 20 gram op de zool dat van hiel tot teen kan worden geschoven voor de gewenste balvlucht; naar de hiel toe voor een draw en naar de teen toe voor een fade. Voor de eerste keer in een driver kan de golfer/fitter het zwaartepunt aanpassen om de bal te laten doen wat wij willen. Met het zwaartepunt zo ver naar voren geplaatst, lanceert de club iets lager dan de meeste andere drivers, met drie verschillende statische loft opties (9.5, 10.5, 12) en instelbare effectieve loft 1.5 graden omhoog of omlaag kunnen we dit clubhoofd geschikt maken voor de meeste golfers om een hoge lancering en lage spin te bereiken. Spelers winnen uiteindelijk afstand door rechter en hoger te slaan. De SLDR lijkt ook aantrekkelijker voor het oog en oor, met een houtskoolgrijze crown en solide resonantie bij impact. De standaard shaft is de Fujikura speeder 57; een lichtgewicht shaft die helpt om een hoge lancering en hogere balsnelheden te bevorderen. De TP (Tour Preferred) versie is voorzien van een Fujikura Motore Speeder Tour Spec 6.3 (67g) shaft die dezelfde schotkarakteristieken bevordert als de standaard shaft, maar met een iets zwaarder gewicht voor de sterkere speler.
vs
Hier bij Miles of Golf hebben we SLDR onafhankelijk getest in vergelijking met de R1 driver op de TRACKMAN launch monitor. De SLDR 9.5 met TP shaft en de R1 met TP shaft werden getest. Beide drivers werden getest in een neutrale stand, in een volledige draw stand en in een volledige fade stand. De resultaten gaven de voorkeur aan de SLDR vanwege zijn lagere spin eigenschappen, hogere efficiëntie en zijn vermogen om de balvlucht te manipuleren van rechts naar links en van links naar rechts. De resultaten waren als volgt:
| AVG. | Clubsnelheid | Bal
Snelheid |
Lanceerhoek. | Spin
Snelheid |
Smash FAC. | Vervoer
Afstand |
Totaal
Afstand |
Spin
Axis |
| SLDR
Std |
109.6 | 162 mph | 12.2 deg. | 2360 | 1.48 | 271.0 yd | 297.6 yd | 6.0 deg.
left |
| SLDR Draw | 110.0 | 161 mph | 13.1 deg. | 2981 | 1.47 | 262.7 yd | 284.3 | 7.2 deg. links |
| SLDR
Fade |
109.4 | 164 mph | 11.4 deg. | 2230 | 1.49 | 271.1 yd | 300.9 | 2.0 deg. rechts |
| AVG | Club
Snelheid |
Balsnelheid | Launch Ang. | Spin Snelheid | Smash | Vervoer
Verplaatsing |
Totaal
Afstand |
Spin
Axis |
| R1
Std |
111.4 | 163.9 | 12.6 | 3061 | 1.47 | 273.1yd | 291.2 yd | 2.0 graden rechts |
| R1
Trekken |
110.6 | 161.3 | 13.8 | 3345 | 1.46 | 268.4 yd | 281.5 yd | 7.4 deg.
Links |
| R1
Fade |
110.2 | 163.8 | 12.4 | 2950 | 1.49 | 272.9 yd | 292.5 yd | .03 deg links |
* Let op: resultaten zijn afhankelijk van speler en hoeveelheid beweging in balvlucht kan variëren (spin-as)
Gebaseerd op fittingen uitgevoerd in The Cluboratory, zijn hier een paar belangrijke punten:
- Lagere spin met de SLDR
- Gelijke lanceerhoeken maar de SLDR produceert minder en meer roll
- R1 produceert iets hogere balsnelheden
In conclusie, de SLDR testte beter voor lage spin spelers die een hogere lancering nodig hebben. De verstelbaarheid factor maakt het mogelijk spelers van alle handicaps te passen voor de SLDR. Terwijl de R1 produceert iets hogere balsnelheden, wordt het voordeel gecompenseerd door de hogere spin tarieven. Al met al biedt de SLDR een prestatievoordeel ten opzichte van de R1.