Techniek Venetië

Enige geschiedenis

De manier waarop de heipalen werden geplaatst is ook belangrijk. De palen werden zo dicht op elkaar geplaatst als de grond toeliet. Tussen de palen werden stenen en rotsen gegooid die het slib tegenhielden tijdens de volgende heipalen; bovenop de palen werden twee lagen hout aangebracht, waar het metselwerk begint. Marmer is een van de kandidaten die in het metselwerk worden gebruikt omdat het ondoordringbaar is voor water.

YouTube Video

Recently, heeft het paalsysteem enkele nadelen laten zien. Drinkwater is altijd een probleem geweest voor de stad, aangezien het water rond Venetië zout water uit de Middellandse Zee is. In de jaren zestig werden overal in de stad artisanale putten geopend die diep onder de grond werden geboord voor drinkbaar water. Toen het water echter werd afgevoerd van onder de harde klei waarin de funderingen waren opgestapeld, begon de stad steeds sneller te zinken. Het boren werd stopgezet en overal in de stad werden waterputten verboden omdat de aangerichte schade nooit meer kon worden hersteld. Een ander groot probleem met de hei methode betreft de stijgende getijden over de hele planeet. De bewoners van deze stad zijn dit als een vaststaand feit gaan beschouwen en hebben er niet al te veel last van.

Challenges Today

Venetië is in de loop der jaren gezakt als gevolg van de gestaag stijgende zeespiegel. Vergeleken met zestienhonderd jaar geleden. is het standaard zeeniveau van Venice zes voet gedaald, wat heeft geleid tot meer overstromingen. Door de toenemende industriële activiteit en het pompen uit de aquifer onder de stad, heeft de erosie rond de lagune een kritiek niveau bereikt. De Italiaanse regering heeft besloten samen te werken met Ocean and Construction Engineers om Venetië te beschermen door mobiele barrières te bouwen in de lagune-inhammen rond de stad.

“Project MoSE”>

-. “In 2001, werd er eindelijk een plan in werking gezet om het hoge water tegen te houden. “Project MoSE’, zoals de bijnaam luidde, voorzag in de bouw van 79 stalen poorten die langs de zeebodem bij de drie inhammen van de lagune zouden worden geïnstalleerd.” – Redux

Het ontwerpplan voor Project MoSE (Modulo Sperimental Elettromeccanico) omvat achtenzeventig scharnierende stalen boxpoorten die worden geplaatst in de inhammen bij Lido, Malamocco en Chioggia. De poorten zullen eerst onder water worden gezet in caissons op de zeebodem. Een scharnierende poort bleek het meest geschikte type poort te zijn, omdat zij uit het zicht kan worden gehouden wanneer zij niet wordt gebruikt en omdat de produktiekosten laag zijn. Wanneer de getijden 110 centimeter bereiken, stroomt er lucht door de poorten, waardoor het water wordt geleegd en de poorten omhoog kunnen scharnieren. Een van de uitdagingen van het project was het voorspellen van de juiste hoogte van de barrière om rekening te houden met de stijging van de zeespiegel. Na overleg met het Intergovernmental Panel on Climate Change van de Verenigde Naties werd rekening gehouden met een stijging van de zeespiegel met 60 cm. De 300 ton wegende poorten zullen 4 tot 5 meter dik, 22 tot 30 meter lang en 20 meter breed zijn. De scharnieren in de poort zullen bolvormig zijn en bestaan uit kanalen voor luchtcompressie. De Caissons zullen op palen worden geplaatst in geulen met afmetingen tot 60 meter in de lengte, 10 meter in de diepte en 45 meter in de breedte. De grond bij elke inlaat zal worden verstevigd met jet grouting en de grond rond de caissons zal worden vastgezet met rotsmatrassen. Voor de bouw van de caissons zal gebruik worden gemaakt van een ambachtshaven en een gieterij van 16 hectare in de lagune. De caissons zullen worden gebouwd op platforms die voorzien zullen zijn van op trolleys gemonteerde vijzels. Hierdoor kunnen de caissons naar scheepsliften worden gerold, die de caissons in het water laten zakken.

YouTube Video

Het totale budget voor het project kwam uit op 4.7 miljard dollar. Als het project in 2014 is voltooid, zullen de poorten de stad Venetië beschermen tegen overstromingen en verdere erosie. Tijdens hoogtij kunnen de poorten tot een meter omhoog en afhankelijk van de weersomstandigheden kan het systeem elke inham geheel of gedeeltelijk afsluiten.

Wordt het een succes?

Kijken we naar Venetië, Italië, dan zien we dat Venetië altijd kwetsbaar is geweest voor overstromingen, vooral bij vloed. Maar omdat iets wat vroeger een paar keer per jaar gebeurde, nu honderd keer per jaar gebeurt, maken veel mensen zich zorgen over de toekomst van Venetië. Hoewel de bouw van een oplossing voor deze voortdurende overstromingen is begonnen, is er een aanzienlijke hoeveelheid milieubezwaren geweest, en het project is door veel milieugroeperingen tegengewerkt.

De bezorgdheid over de verstoring van de normale getijden kan het gehalte aan giftige chemicaliën, zoals kwik, in het water van Venetië doen toenemen. Dit zou een bedreiging kunnen vormen voor het leven van zowel het zeeleven als de gezondheid van de mensen die de plaatselijke vis eten. Omdat Venetië geen riolering heeft, “stroomt het meeste huishoudelijk afval in de grachten en wordt het tweemaal per dag met de getijden in de oceaan gespoeld” (Fletcher,2005). Het is dus niet te zeggen welke effecten de poorten kunnen hebben op het natuurlijke afvalsysteem van de stad.

Milieu-, Water Resources-, Ocean-, Geotechnische-, en verschillende andere ingenieurs werken hard om eventuele problemen met het project op te lossen. Sommigen zeggen dat het project een totale mislukking zal worden omdat het een negatief effect op Venetië zou hebben. Maar er zijn ook mensen die zeggen dat dit project een positieve invloed op de stad zal hebben. Aangezien het project vrij nieuw is, en de voltooiing ervan nog 3-4 jaar op zich zal laten wachten, zal men pas de ware impact van het project kunnen kennen wanneer het in werking wordt gesteld. Er werken verschillende professionals aan het project en aangezien er nog geen echte onzekerheden over het project zijn, zal de bouw gewoon doorgaan. Hopelijk kan het project een toekomstperspectief bieden voor de stad Venetië.

algen: vervuiling van de lagune van Venetië. . In Encyclopædia Britannica. Opgehaald van

http://www.britannica.com/EBchecked/media/95058/Pollution-of-Venices-lagoon-with-human-waste-industrial-dischare-and

Alley, W.M., T.E. Relly, and O.L. Franke. “Duurzaamheid van grondwatervoorraden.” Ontwikkeling van grondwater, duurzaamheid en waterbegrotingen. Opgehaald van http://pubs.usgs.gov/circ/circ1186/html/gw_dev.html

Fletcher, C. A., & Spencer, T. (2005). Overstromingen en milieu-uitdagingen voor Venetië en zijn lagune: Stand van kennis. New York: Cambridge University Press.

J. R. Osgood & Co. (1885). Amerikaanse architect en architectuur. Opgehaald van http://tinyurl.com/crhrgqj

Keahey, J. (2002). Venetië tegen de zee. (1 ed.). New York, NY: St. Martin’s Press.

Musu, I. (2001). Duurzaam Venetië: Suggesties voor de toekomst. Dordrecth, Nederland: Kluwer Academic Publishers.

Reina, P. (2008). Barrières en poorten krijgen vorm om Venetië tegen de zee te beschermen. ENR, 260(20), 22-24.

Skatchinski, K. (Regisseur) (2009). Venetië – lagune: Het mose-systeem voor de verdediging tegen hoog water. Beschikbaar bij http://youtube.com/watch?v=NUXNhYshUbw

(2010, 27 oktober). italie :: venetië :: tolpi stichtingen. Opgehaald van http://systemsthatseep.wordpress.com/2010/10/27/italy-venice-tolpi-foundations/

(2010). Algen. (2010). . Opgehaald van http://4.bp.blogspot.com/_lMPkzQW_ehY/TG_0liShPqI/AAAAAAAAB_w/sWBS95Miqa4/s1600/algae1.jpg

(n.d.). Vuilnis vervuilt lagune Venetië italie. . Opgehaald van http://www.visualphotos.com/photo/1×8645825/rubbish_polluting_lagoon_venice_italy_41960000472.jpg

Heading