Voordat we deze vraag echt beantwoorden, moeten we eerst even eerlijk tegen onszelf zijn. In onze huidige tijd van doorbraken en innovatie kan vrijwel elk product dat u begeert worden geproduceerd met verschillende gradaties van kwaliteit. U kunt een shirt van $5,00 kopen of een van $500,00. Beiden zullen hetzelfde doen om uw bovenlichaam te bedekken, maar de kans is groot dat het duurdere merk zachter, sterker en beter gestileerd is. Je kunt ook $10.000 betalen voor een zelfspoelend toilet met een verwarmde, masserende zitting en LED-verlichting, maar krijg je echt waar voor je geld?
De waarheid is dat je geen expert hoeft te zijn om te begrijpen dat BMW’s duur zijn in onderhoud en reparatie. De geschiedenis van het bedrijf gaat terug tot begin 1900, toen ze vliegtuigmotoren produceerden, maar WO II dwong hen bijna tot een faillissement en als gevolg daarvan begon BMW pas echt een uitstapje te maken naar luxe auto’s en motorfietsen met hoge prestaties in het begin van de jaren ’60. Sindsdien hebben ze ernaar gestreefd om een van ’s werelds leiders te worden in de high-end markt, en hebben ze hun positie verder verstevigd door de overname van Rolls-Royce in 1998. Er zijn 27 nieuwe BMW modellen in 2020, en de goedkoopste is de X1 met een MSRP vanaf $ 36K.
Gebaseerd op hoe duur een auto is om te onderhouden, staat Toyota jaar na jaar aan de top voor gemiddelde merkwaarde, terwijl BMW bijna onderaan staat. Deze cijfers zijn echter een beetje misleidend, omdat BMW geen uberzuinige auto’s verkoopt zoals de Yaris, Corolla en Prius. Factoren die van invloed zijn op de reparatiekosten beginnen met de aanvankelijk hoge verkoopprijzen; dan voegen we geavanceerde en gecompliceerde engineering en opties toe, de behoefte aan gespecialiseerd dealeronderhoud, en tenslotte de opgeblazen prijzen voor de productie en import van originele Duitse onderdelen in het geval van BMW. Houd in gedachten dat deze bevindingen niet de fabrikanten van exoten en hyper-auto’s zoals Bugatti omvatten, die blijkbaar $ 25K in rekening brengen voor een Veyron olieverversing.
We onderzochten 3 van de top automotive websites (YourMechanic.com, Edmunds.com, en RepairPal.com) om te ontdekken hoe duur het is om de gemiddelde nieuwe en gebruikte BMW te onderhouden en repareren.
Your Mechanic
Deze site rangschikt BMW als het duurste merk om te onderhouden. Punt. Ze schatten dat een eigenaar over de eerste tien jaar van het leven van een BMW gemiddeld $17.800,00 kwijt is aan onderhoud en reparatie. Mercedes is tweede op een verre $ 12.900,00, en ter vergelijking, Toyota is 30e op $ 5500,00.
Vanaf 2018 wordt de top drie van duurste auto’s om te onderhouden en te repareren over een periode van tien jaar geschat op de Porsche 911, op de voet gevolgd door de BMW 640i Gran Coupe en de BMW M4. De M4 is nogal een technisch wonder dat gebruik maakt van een kleine 3.0L inline-6 met dubbele turbo om 425 pk te creëren. Je kunt een GTS-versie krijgen die gebruikmaakt van een innovatief waterinjectiesysteem om 493 pk te leveren.
Edmund’s True Cost To Own Data
Met behulp van Edmunds eigen TCO-gegevens hebben we de gemiddelde reparatie- en onderhoudskosten vergeleken voor een van de best verkochte auto’s van BMW, Mercedes, Lexus en Audi. Houd in gedachten dat alle vier de bedrijven een standaard 4 jaar, 50K mijl beperkte garantie bieden die de meeste, maar niet alle reparaties dekt. Als u uw voertuig in 2018 hebt gekocht, zijn de geschatte kosten om een Lexus IS300 tot 2023 te bezitten $ 9113,00. Een Mercedes C350 is $ 9130,00. Een Audi A4 kost u $9493,00, en een BMW 330i kost u $10557,00.
Van 2015-2020 kost de IS250 u $13252,00 en de A4 $15409,00. De C350 kost gemiddeld $18854,00 en de 328i komt op $19542,00. We kunnen zeker vrij grote verschillen zien in de kosten van de vier auto’s wanneer het gemiddelde wordt genomen over een periode van vijf jaar vanaf 2015, waarbij BMW opnieuw de koppositie inneemt.
RepairPal
Volgens RepairPal staat BMW op de 30e plaats van 32 merken voor betrouwbaarheid, met een gemiddelde beoordeling van 2,5/5. Ter vergelijking: RepairPal beweert dat het de “meest betrouwbare metriek in de industrie” heeft. Er werden 345 unieke modellen getest van alle grote fabrikanten en ook hier werden bedrijven als Ferrari en Bugatti niet meegerekend. Modeljaren van 2010-2019 werden gebruikt, en de statistieken toonden aan dat de gemiddelde jaarlijkse reparatiekosten over alle merken $652,00 bedroegen. BMW’s jaarlijkse gemiddelde was $968,00. Het gemiddelde aantal bezoeken aan uw monteur voor ongeplande reparaties per jaar was 0,4 voor alle merken, terwijl dat voor BMW 0,9 was. Tot slot was er gemiddeld een kans van 12% dat uw bezoek voor iets ernstigs was, maar als u een BMW bezat, was dat 15%.
Ook duurder te verzekeren
De verzekeringsprijzen worden berekend aan de hand van een paar belangrijke variabelen, zoals je leeftijd en rij-record, maar nog belangrijker is hoe duur je voertuig is om te repareren, en hoe groot de kans is dat dat voertuig betrokken raakt bij een ongeluk. De Zebra is de top Amerikaanse verzekering vergelijking site (volgens hen). Elk jaar stellen ze een top tien lijst samen van de duurste auto’s om te verzekeren, en BMW als merk staat al jaren aan of nabij de top. In 2020, # 1 behoort tot de $ 150K + BMW i8 (hierboven te zien). #7 wordt gehouden door de BMW X6 en #9 is de volledige 7-serie. In 2019 waren ze respectievelijk #2, #6, en #10.
De takeaway van dit alles is simpel. BMW maakt dure, high performance auto’s en je moet bereid zijn om meer uit te geven dan de meeste merken om ze te onderhouden. Als gevolg daarvan zijn sommigen van mening dat het niet langer de ‘ultieme rijmachine’ is.
