Czytałem artykuł na stronie internetowej GMC o ciężarze języka i porównali oni holowanie przyczepy z niewłaściwym ciężarem języka do jazdy samochodem z oponami w kształcie jajka. Wyobraźmy sobie, że wszyscy jeździmy na oponach w kształcie jajka… co za bałagan (i jak zabawnie by to wyglądało!) Byłaby to niesamowicie chybotliwa jazda, nikt nie mógłby pozostać na swoim pasie i nikt nie byłby w stanie naprawdę kontrolować swojego pojazdu. Jazda byłaby kompletnym bałaganem i grą o to, czy uda ci się bezpiecznie dotrzeć do celu, czy nie. Tak jakbyśmy nie mieli wystarczająco dużo rzeczy, o które musimy się martwić podczas jazdy.
Holowanie przyczepy z niewłaściwą masą języka (statyczna siła, jaką wywiera język przyczepy na zaczep/kulę holowniczą) byłoby prawie tak samo odczuwalne, jak jazda z jajowatymi oponami. Nie ma żadnej kontroli nad pojazdem, a tym bardziej nad holowaną przyczepą. Dlatego tak ważna jest znajomość masy pióra i upewnienie się, że mieści się ona w zakresie 10-15% masy brutto przyczepy (GTW).
Jeśli na piórze przyczepy znajduje się mniej niż 10% masy GTW, masa pióra jest zbyt mała, co oznacza, że większość ładunku znajduje się na tylnej części przyczepy. Czy kiedykolwiek widziałeś ciężarówkę ciągnącą przyczepę po drodze, a ciężarówka i przyczepa szczytują pośrodku w ten sposób?
To pokazuje, że przyczepa nie jest prawidłowo załadowana. Jeśli masa pióra przyczepy wynosi mniej niż 10%, najprawdopodobniej wystąpi kołysanie przyczepy (lub „rybi ogon”), zwłaszcza gdy pojazd porusza się szybko. Najlepiej jest prawidłowo rozłożyć ładunek przed wyruszeniem w drogę, aby uniknąć ruchu na boki od samego początku.
Jeśli zaczniesz odczuwać kołysanie przyczepy podczas holowania, najlepiej nie naciskać hamulców. Należy najpierw zmniejszyć prędkość poprzez zwolnienie pedału gazu i upewnić się, że kierownica jest prosta. Po zatrzymaniu się przyczepy i odzyskaniu kontroli nad nią, należy zjechać na pobocze i przeładować przyczepę tak, aby ciężar języka znajdował się w granicach 10-15% masy całkowitej przyczepy.
Z drugiej strony, zbyt duży ciężar języka oznacza, że większość ładunku znajduje się na przedniej części przyczepy i przekracza 15% masy całkowitej przyczepy na języku. Wygląda to bardziej jak kształt litery „V” i jest czasami nazywane „jack knife.”
Zbyt duży ciężar języka może przeciążyć tylne opony pojazdu ciągnącego, powodując przesunięcie tylnej części pojazdu. Gdy tak się stanie, pojazd będzie trudny do kontrolowania; manewrowanie na zakrętach lub łukach może być trudniejsze, a pojazd może nie reagować tak szybko, gdy próbujesz hamować.
Właściwa ilość masy pióra (pomiędzy 10-15% GTW) odzwierciedli zrównoważoną linię od przodu samochodu ciężarowego do tyłu przyczepy, przy czym łącznik pomiędzy samochodem ciężarowym a przyczepą będzie prawie równy. Jeśli utrzymasz prawidłową masę pióra w tym zakresie, poprawisz swoje doświadczenie w holowaniu pojazdu i przyczepy poprzez poprawę wydajności i zminimalizowanie ryzyka na drodze.
Tutaj pokazano, jak wygląda kołysanie przyczepy i jak niebezpieczna może być nieprawidłowa masa pióra.
Czasami mam wrażenie, że ludzie myślą, że holowanie jest prostą rzeczą, która wymaga minimalnej ilości czasu, aby się do niego przygotować, ale w rzeczywistości jest to o wiele bardziej złożone. Istnieje wiele wiedzy i wiele zadań do sprawdzenia na liście kontrolnej przed holowaniem, aby zmaksymalizować bezpieczeństwo na drodze. Żadne z nich nie jest ważniejsze niż upewnienie się, że ciężar języka nie przekracza 10-15% masy całkowitej pojazdu.
Urosłem na kempingu odkąd pamiętam. Moja rodzina powoli przechodziła od namiotu do przyczepy pop-up, przyczepy holowniczej, a teraz do piątego koła (za którym ciągniemy drugą przyczepę). Każdego lata, Labor Day, Święta Dziękczynienia i innych wycieczek w między czasie przez ostatnie 23 lata, moja rodzina ładuje naszą przyczepę i jedziemy na wakacje. Nie jestem w stanie powiedzieć, ile razy widziałem ludzi holujących przyczepę w niewłaściwy sposób. Ilość sytuacji, w których mój tata zwalniał lub przyspieszał, aby uniknąć potencjalnego zderzenia z inną przyczepą, jest zbyt duża, aby ją zliczyć.
Dlatego nasze produkty Weigh Safe są tak wspaniałe! Wbudowany miernik efektywnie mierzy masę pióra ładunku holowniczego i pomaga utrzymać się w zakresie 10-15%; dzięki niemu szybciej wyjedziesz na drogę, a Twoja rodzina i pobliscy kierowcy będą bezpieczniejsi.
Wiem, że może się to wydawać kolejnym polem do sprawdzenia (wśród wielu innych) przed wyruszeniem w drogę, ale obiecuję, że nie pożałujesz. Jak widać na filmie, niewłaściwa masa pióra może być szkodliwa; pomóż nam poprawić bezpieczeństwo na naszych drogach i dowiedz się, zanim zaczniesz holować.