Todos os carros têm artigos de desgaste. Estes são cordeiros de sacrifício que levam o abuso da condução na estrada para que os componentes principais não tenham de o fazer. Muitos destes vêm sob a forma de buchas ou juntas. A suspensão é onde a maioria das pessoas se encontra a lidar com estes artigos de desgaste. Embora a tecnologia tenha melhorado consideravelmente a vida útil destes componentes, eles ainda precisam de ser eventualmente substituídos. Na altura em que o seu veículo atinge a faixa dos 100-120k milhas, o relógio está a contar bastante rápido na vida útil da maioria dos seus casquilhos e juntas de suspensão. Mesmo que não faça este trabalho sozinho, ser instruído sobre como substituir uma bucha de braço de controlo ajudá-lo-á a compreender melhor o que o seu mecânico está realmente a fazer.
Substituir estes itens é um processo bastante directo, mas existem algumas dicas e truques para o ajudar a fazê-lo rapidamente. Há vários métodos para completar esta tarefa, e discutiremos aqui cada um deles. Primeiro, temos de falar sobre os arbustos propriamente ditos. Um casquilho como os utilizados nos braços de controlo de suspensão, consiste em três componentes – casquilho exterior, casquilho de borracha ou poliuretano, e a manga interior. A borracha é o que se parte, embora a carapaça e a manga enferrujem frequentemente, tornando-os mais difíceis de remover. A remoção e instalação envolve realmente apenas o invólucro exterior, pois esta é a parte que realmente se assemelha ao braço de controlo. Isto é importante de notar, pois é possível remover os pedaços centrais sem realmente remover a carapaça.
Método de Remoção Manual
Este é o método mais difícil de remover buchas do braço de controlo que existe, mas é também o que é mais utilizado por não profissionais. Basicamente, coloca-se o braço num torno ou simplesmente prende-se ao chão e bate-se com um martelo no casquilho do braço de controlo. Não funciona bem e pode facilmente danificar o próprio braço.
O trabalho deste método é utilizar um martelo pneumático e cinzelar as bordas da concha, conduzindo uma série de cunhas à volta da concha. Isto irá encolher a concha o suficiente para lhe permitir expulsar a concha do braço sem danificar o braço.
Método de Prensa Rosqueada Manual
O segundo método é a opção mais fácil para os construtores de bricolage sem uma prensa de tamanho completo. A beleza disto é o facto de se poder usar uma ferramenta para o fazer acontecer. É necessária uma prensa de junta esférica e os copos variados e possivelmente uma tomada que combine com o revestimento exterior do casquilho do braço de controlo.
Simplesmente configurar a prensa com um copo grande no braço que seja suficientemente grande para aceitar a concha exterior. Seleccione um condutor que corresponda ao diâmetro da concha exterior para o interior do casquilho do braço de controlo (onde irá pressioná-lo para fora), e conduza lentamente o casquilho do braço de controlo para fora. Inverta a operação para instalar a nova bucha.
Método de pressão hidráulica
Este é o método mais fácil e rápido de remover e instalar as buchas do braço de controlo. Os mesmos passos básicos da prensa roscada são utilizados para realizar esta operação.
A chave para todos estes processos é assegurar que o braço de controlo não é danificado, especialmente nos braços de aço estampados que podem ser esmagados se o seu copo de accionamento atingir os bordos do braço e não o invólucro exterior. Existem alguns casquilhos que requerem a reutilização do invólucro exterior, certifique-se de que sabe que tipo tem antes de começar a trabalhar no mesmo. O trabalho necessário para substituir um casquilho do braço de controlo pode ser uma tarefa difícil, mas com as ferramentas certas deve ser feito num instante. Como sempre, quando em dúvida, visite os peritos no seu NAPA AutoCare Center local se não se sentir à vontade para fazer este trabalho.
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